Le Taycan Turbo GT franchit le 0 à 100 km/h en 2,3 secondes. Avec le pack Weissach, l'accélération à 100 km/h départ arrêté est de seulement 2,2 secondes. Le modèle est donc plus rapide d'un dixième de seconde que le Taycan Turbo S (deux dixièmes de seconde avec le pack Weissach).
La version la plus radicale du Taycan sera présentée le 11 mars. Celui que l'on surnomme pour le moment Taycan Turbo GT deviendra la Porsche la plus puissante jamais commercialisée.
Porsche 911 Turbo S (type 992.2) • Puissance : 711 ch
La nouvelle 911 Turbo S est la 911 la plus puissante jamais construite. Alliant ingénierie de précision et facilité d'utilisation au quotidien, la 911 Turbo S combine un moteur boxer de 3,6 litres avec la technologie T-Hybrid légère, pour produire une puissance stupéfiante de 711 ch (701 hp).
La Taycan Turbo GT passe de 0 à 100 km/h en seulement 2,3 secondes, voire 2,2 secondes avec le pack Weissach. Ce modèle est donc respectivement un et deux dixièmes de seconde plus rapide que la Taycan Turbo S.
Porsche présente le modèle le plus puissant de sa gamme de SUV : le Cayenne Turbo E-Hybrid. Le nouveau fleuron de la gamme, qui développe une puissance cumulée de 739 ch (544 kW), se caractérise par ses performances remarquables, sa grande efficacité et son confort d'utilisation absolu au quotidien.
La Porsche 919 Evo n'a pas seulement été conçue pour la vitesse, elle a été pensée pour battre des records. À partir de leur impressionnant modèle LMP1, les ingénieurs de Porsche sont parvenus à gagner plus de 12 secondes sur son temps au tour à Spa, atteignant des vitesses supérieures à celles de certaines Formule 1 .
1 – Porsche 911 Classic
Il s'en écoulera plus d'un million d'exemplaires (toutes versions de 911 confondues). Elle reste l'icône de Porsche, et continue de perdurer 54 ans après sa création.
Quelle Porsche 911 faut-il éviter absolument ? Ah, la 911... mais attention aux modèles 996 et 997 phase 1 ! Ces générations ont un défaut technique majeur : le roulement IMS (qui gère le moteur) peut lâcher sans prévenir, avec des réparations qui coûtent un bras.
Lancée en 2021, l'actuelle 911 GT3 RS (Type 992) est la version la plus rapide et la plus axée sur la piste jamais produite. Elle passe de 0 à 100 km/h en seulement 3,2 secondes et atteint une vitesse de pointe de 296 km/h. Avec ses 525 ch et ses éléments aérodynamiques de pointe, ce modèle établit une nouvelle référence en matière de performances pour les Porsche GT.
La Porsche 911 Turbo de base offre déjà 54 chevaux de plus que la GT3 RS et 70 chevaux de plus que la GT3 de base. Avec jusqu'à 640 chevaux, la Turbo S est bien plus puissante et nettement plus rapide que n'importe quel modèle de la gamme GT3 . Un coupé Turbo S peut passer de 0 à 100 km/h en un temps record de 2,6 secondes.
Les 964/993 sont les Carrera les plus belles.
La 4S se montrait tout aussi incisive et agile en virage que la Carrera S à deux roues motrices classique ; la seule différence notable résidait dans la motricité nettement supérieure de la 4S . Sur circuit parfaitement sec, elle sortait des virages avec une puissance impressionnante.
Voici le Top 5 des Porches de série les plus rares : La Porsche 356 America Roadster : 16 exemplaires, 70 chevaux. La Porsche 911 SC/RS 1984 : 20 exemplaires, uniquement pour le rallye, 250 chevaux. La Porsche 911 GT1 : construite pour le Mans, 544 chevaux, 21 exemplaires.
Découvrez la Porsche 911 de route la plus rapide et la plus puissante jamais conçue . Dérivée de la 991 Turbo S, la GT2 RS gagne 120 ch pour une puissance totale de 700 ch. De quoi lui permettre d'abattre le 0 à 100 km/h en seulement 2,8 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de 340 km/h.
Avec son Flat-6 biturbo de 700 ch et 750 Nm de couple, la Porsche 911 GT2 RS est sans aucun doute la plus puissante et performante des 911 de route. Cette propulsion à roues arrière directrices est une bête de circuit et d'autobahn puisqu'elle affiche une vitesse maximale limitée à 340 km/h.
RS est l'abréviation de RennSport, qui signifie « sport de course » en allemand. L'appellation « RS », les jantes bleues ou rouges légères caractéristiques et les autocollants latéraux « GT3 RS » rattachent la 996 GT3 RS à des Porsche historiques telles que la Carrera 2.7 RS du début des années 1970.
Que s'est-il réellement passé avec cette voiture ? Mat Armstrong a déboursé 130 000 $ pour acquérir cette Porsche accidentée et a documenté son achat sur sa chaîne YouTube. À titre de comparaison, une Porsche 911 GT3 RS neuve lui aurait coûté au moins le double. La voiture n'affichait que 322 kilomètres au compteur et était livrée sans clés.
Porsche 901 Targa, l'une des 911 les plus recherchées
Le 89256 ème et dernier exemplaire sort des usines Porsche en 1973. De nos jours, trouver une 901 en bon état est une tâche ardue. La demande étant forte, les prix s'emballent jusqu'à 400 000 euros pour un exemplaire bien conservé.
Automobile Renault Fuego : la "Porsche du pauvre" avait raison avant l'heure. La Fuego est restée dans les mémoires et symbolise à elle seule une certaine idée des années 80.
La Porsche du pauvre, c'est...
L'Urban Dictionary cite la Boxster comme la Porsche la moins chère, et il est vrai que cette voiture a été relativement peu coûteuse (comparée aux autres Porsche) pendant plusieurs années, depuis son lancement en 1997.
Bienvenue au bal des horreurs.
Porsche 911 2019-2020
Cela fait non seulement de la 911 la Porsche la plus fiable, mais aussi la voiture la plus fiable en vente aux États-Unis, selon les données de VDS.
La Mercedes-Benz CLA remporte le titre de Voiture de l'Année 2026. Le modèle allemand s'impose à Bruxelles lors du vote final avec 320 points et détrône la Renault 5 E-Tech.
Les 911 GT3 RS et 911 GT2 RS offrent toutes deux une puissance incroyable qui ne manquera pas de vous procurer des sensations fortes. Cependant, il est clair que la 911 GT2 offre une puissance supérieure . Après tout, il s'agit de la Porsche 911 de route la plus puissante jamais construite.