La finition la plus sûre est la 3008 allure. En effet, c'est elle qui présente le plus d'avantages tant au niveau du prix que des équipements que vous y trouverez.
On lui préfèrera le 1.6 BlueHDi de 120 chevaux qui offre d'excellentes relances et un vrai agrément de conduite, et ce, même lorsque le SUV est chargé. Cette motorisation est d'ailleurs remplacé en 2018 par le 1.5 BlueHDi de 130 chevaux, qui semble offrir un bon compromis entre performances et consommation.
3008 1.2 PureTech 130 ch : notre choix
Voilà une version idéale pour le quotidien en ville, pas ridicule sur la route, et qui maîtrise sa consommation avec un débit moyen de 7,3 l/100 km. À noter que ce moteur peut s'associer à la boîte auto EAT8 pour former une offre de plus en plus recherchée par les citadins.
Peugeot 3008 : les rappels officiels
-Risque d'endommagement du FAP > Contrôle, voire remplacement sur les versions 1.5 BlueHDi. Dysfonctionnements du moteur (à-coups, cliquetis, encrassement) > Reprogrammation des versions 1.2 PureTech produites du 12/04/16 au 30/10/17 (au total, 77 000 Peugeot).
Par exemple, un Peugeot 3008 de 130 chevaux en diesel (1.5 BlueHDi) consomme 4.1 L pour 100 km et environ 5.1 L pour 100 km en essence (1.2 Pure Tech).
En moyenne le changement de courroie de distribution sur une Peugeot 3008 doit être fait tous les 201 875 km ou tous les 8 ans.
Des restrictions pour le BlueHDi 100
Il s'agit d'un diesel et celui-ci tend à être interdit dans la plupart des villes françaises dès 2022. Considéré comme un carburant polluant, il sera de plus en plus difficile de rouler en milieu urbain au volant de votre Peugeot 208 BlueHDi 100.
Le dynamisme : le 3008 est le SUV compact le plus dynamique et agile sur la route. Il se comporte comme une (bonne) berline, prend peu de roulis et sa direction est très précise. Un régal à conduire.
Disposant d'un style extérieur assez fort, d'une présentation intérieure magnifique et agrémenté d'un châssis très confortable, le 3008 s'impose sans doute comme la référence de sa catégorie. Ne restera alors plus qu'à choisir la bonne version.
Les moteurs essence de la Peugeot 3008 II
1.2 L PureTech d'une puissance de 130 chevaux, avec une BVM6 ou d'une boîte automatique à 6 vitesses (EAT6). 1.6 L PureTech d'une puissance de 165 chevaux, avec une EAT6 ou une EAT8. 1.6 L PureTech d'une puissance de 180 chevaux, avec une EAT8.
La GT Line c'est en gros un ensemble d'options qui prises individuellement sur Allure représentent environ 2000€, soit le prix supplémentaire de la GT Line. Le reste des différence tient essentiellements dans des choix de teintes, matériaux, etc... qui n'ont pas un réel avantage financier.
Le meilleur compromis provient sans doute des motorisations les plus onéreuses mais aussi les plus efficientes : les hybrides. Là, vous aurez le choix entre l'Hybrid de 225 chevaux et l'Hybrid4 de 300 chevaux.
Les autres moteurs optent pour la version GT Line.
Voilà pour l'extérieur. A l'intérieur, comme la GT, mais elle ne possède ni les inserts en chêne vieilli, ni les sièges en Alcantara, ni certaines moulures et inserts. La différence de prix n'est pas connue pour l'instant.
? Combien coûte le changement de courroie de distribution pour une Peugeot 3008 ? Il vous faudra compter en moyenne 569 € pour le changement de la courroie de distribution sur votre Peugeot 3008.
La GT Line est la finition haut de gamme de la Peugeot 208, découvrez-la en détails ! Les derniers modèles de la citadine polyvalente de la marque au Lion sont disponibles en différentes versions, dont une nouvelle finition sur la Peugeot 208 : la finition GT Line Pack, qui représente le haut de gamme.
Malgré nos mesures de reprise (un 80-120 km/h en 5,76 s), la charge de la batterie n'a pas été énormément consommée, puisque le 3008 promettait toujours 20 km d'autonomie après cette portion. En revanche, côté consommation, le moteur à essence a affiché une moyenne de 8 l/100 km.
Le Peugeot 3008 est produit en SKD au Ghana depuis mars 2022. "L'usine d'assemblage de Silver Star Auto, inaugurée le 25 mars 2022 à Tema au Ghana, produit dès aujourd'hui en SKD le Peugeot 3008, et assemblera aussi prochainement le nouveau pick-up Peugeot Landtrek", a indiqué Peugeot dans un communiqué.
Les moteurs HDI / BlueHDI, TDCI attribués aux voitures Peugeot, Citroën, DS et Ford. Il s'avère que les moteurs 1.6 e-HDI de 92 chevaux et plus sont fiables malgré quelques problèmes. Si on recherche une fiabilité sans faille, il faut s'intéresser aux moteurs 2.0 HDI de 90 chevaux et plus.
Les compactes les plus fiables
Dans une catégorie dominée par les modèles asiatiques, où l'on trouve deux modèles hybrides, les Toyota Prius et Lexus CT 200h, et une électrique, la Nissan Leaf, trois françaises figurent en bonne place, les Dacia Logan, Peugeot 308 et Renault Mégane.
La voiture essence la plus fiable est probablement la Peugeot 108 1.0, ou ses jumelles, les Citroën C1 II et les Toyota Aygo.
Les véhicules Citroën et Peugeot avec un moteur VTI/THP/Puretech en 1.0, 1.4 ou 1.6 fonctionnent à l'aide d'une chaîne de distribution.
Sur une 3008, l'entretien de vidange varie en fonction de la motorisation. En effet, sur les versions essence, elle est à faire tous les 15 000 km tandis que sur les modèles diesel, c'est plutôt tous les 7 000 km.
La vidange doit être réalisée entre 10 000 km et 15 000 km si vous avez une essence, tous les 7 000 km si vous conduisez un diesel ou tous les ans si vous roulez moins. Au fur et à mesure que vous roulez, l'huile moteur de votre Peugeot 3008 perd de sa viscosité, se charge en particules et fini par se dégrader.