demeurer à proximité de l'embarcation selon les circonstances; vérifier le nombre de personnes qui se trouvaient à bord afin de s'assurer de la présence de chacun; utiliser ou montrer des signaux traduisant la détresse et le besoin de secours, selon le cas.
Dans ce cas, utilisez plusieurs dispositifs de flottaison pour maintenir l'ancre à flot pendant que vous vous rendez en eau plus profonde. Veillez aussi à porter des vêtements de flottaison individuels et à vous attacher à votre bateau pour pouvoir revenir même si vous êtes fatigué.
Une bonne mesure a prendre en présence de nageurs est de conduire prudemment! À haute vitesse, il est difficile d'apercevoir les nageurs, les skieurs nautiques, les plongeurs et les autres embarcations à temps pour les éviter.
Les causes sont diverses : vague déferlante par mer de l'arrière, paquets de mer par des hublots non fermés, trou dans la coque, rupture de l'étanchéité des passe-coques du loch, du sondeur, des vannes, remontée d'eau par les évacuations de l'évier ou des WC, etc.
Vous devez vous écarter de sa route et éviter de traverser sur l'avant de l'autre bâtiment. Celui-ci est le bâtiment « privilégié ». Il a le droit de passage et il doit maintenir son cap et sa vitesse.
Ce règlement s'applique à tous les bâtiments (qu'il s'agisse d'un canot ou d'un cargo) et à tous les conducteurs, dans toutes les eaux navigables.
Donc, la priorité sur l'eau revient aux embarcations propulsées par la force humaine ou par la force du vent : kayaks, canots, planches à voile, voiliers, etc… Les motorisés doivent s'éloigner de ces embarcations et les dépasser par l'arrière, en laissant beaucoup d'espace entre eux.
Dès la première indication d'un problème avec l'embarcation, l'opérateur devrait immédiatement ajuster sa vitesse, voire même mouiller son bateau selon les circonstances, et enquêter sur ce problème. S'il lui est possible, il doit ensuite le corriger ou sinon utiliser ou montrer les signaux traduisant la détresse.
Assurez-vous que toutes les attaches et les courroies sont bien fixées et en bon état. Inspectez et nettoyez les bougies et remplacez-les au besoin. Vérifiez les filtres à huile et à eau et remplacez-les au besoin. Vérifiez la charge de la batterie et son niveau de liquide.
Cette force est appelée "poussée d'Archimède". On parle ainsi aujourd'hui du principe d'Archimède pour expliquer la flottaison des bateaux. Si l'équilibre entre le poids de l'objet et la poussée d'Archimède est atteint avant que l'objet soit entièrement sous l'eau : l'objet flotte.
Se protéger en portant un VFI ou un gilet de sauvetage ainsi que plusieurs couches de vêtements secs légers et une couche extérieure imperméable ou étanche au vent.
La position idéale pour flotter dans l'eau
Allongez-vous dans l'eau et maintenez la tête légèrement en arrière ainsi que le bas de votre corps. Pour vous aider, pensez à garder le nombril à la surface de l'eau. Sans vous en rendre compte, vos jambes ne s'enfonceront pas dans l'eau.
Quelle distance parcourir pendant ma séance ? Si on a déjà un bon niveau de natation, on peut effectivement se fixer des objectifs de distance et vouloir parcourir 1 km, voire 1,5 km. Mais pour une débutante, 500 mètres, ça peut être le bagne !
Une pompe de cale est conçue pour évacuer le plus rapidement possible l'eau et les autres liquides de votre cale.
R. La loi sera appliquée par des vérifications ponctuelles aléatoires sur l'eau qui seront effectuées par les services policiers (la GRC, les corps de police provinciaux, municipaux ou par toute autre force de police).
La vitesse est le plus important facteur influençant la consommation de carburant. Son effet est si important que, même s'ils sont bien connus de nombreux patrons de bateaux, les principes de base valent la peine d'être redits une fois de plus.
Enfin, une conduite prudente doit être adoptée en tout temps, c'est-à-dire de regarder avant d'agir, de maintenir un profil bas, de conduire à une vitesse sécuritaire , d'être à l'affût des changements de température et d'avoir l'éclairage nécessaire après la tombée du jour.
Le règlement stipule qu'un conducteur d'embarcation de plaisance doit prendre des mesures immédiates et substantielles pour éviter une collision avec un autre navire. Autrement, si la voie est libre, le conducteur maintient simplement sa vitesse et sa trajectoire.
Les feux de navigation doivent être allumés sur un bateau si vous le conduisez la nuit ou par mauvaise visibilité. Le terme « nuit » désigne ici la période comprise entre le coucher du soleil et le lever du jour.
la limitation de la vitesse (10, 25, 40, 55 ou 70 km/h); l'interdiction d'utiliser un bateau pour tirer une personne sur des skis nautiques ou tout autre équipement sportif ou récréatif ou pour permettre à une personne de surfer sur le sillage du bateau (sauf aux heures autorisées);
Un navire à propulsion mécanique qui s'approche d'un autre navire à propulsion mécanique et qui le voit sur son tribord doit lui céder le passage et éviter de le croiser par l'avant. Un bateau de pêche qui s'approche d'un autre bateau de pêche et qui le voit sur son tribord doit lui céder le passage.
Si vous changez votre itinéraire et que vous revenez à la marina plus tôt que prévu, informez le détenteur de votre de plan de route afin que celui-ci ne lance pas des recherches inutilement. Il est donc très important de fermer votre plan de route.
Navire, d'une taille plus grande qu'un bateau
Le navire est un bateau de fort tonnage, destiné à la navigation en pleine mer.
Lorsque deux navires à moteur se croisent la règle de priorité à droite s'applique (comme dans le code de la route). Le bateau vert est prioritaire. Le bateau rouge doit laisser la priorité à droite et passer derrière le bateau vert.
Définition "nautonier"
Personne qui conduit un bateau.