La ABARTH 500 1.4 T-Jet Esseesse 160 ch est la version la mieux notée par les propriétaires avec 19.6/20.
À savoir, des versions sportives badgées Abarth équipées du 1,4 litre turbo essence développent 145 à 180 ch. Peu de choix, mais il est évident de se tourner vers le « deux pattes », plus puissant tout en étant plus sobre, avec des vibrations plus ressenties que le 69 ch à privilégier en urbain uniquement.
Avec une puissance de 190 ch, une vitesse de pointe de 230 km / h et une accélération de 0 à 100 km / h en 5,9 secondes, l'Abarth 695 biposto est la voiture la plus puissante jamais produite par la marque.
Fiche technique: Consommation de FIAT Abarth 500 1.4 T-Jet (135ch) BVM en version Essence 99 kw / 135 ch, consomme en ville 8.50 L/100kms, la consommation mixte est de 6.50 L/100kms.
Fiche technique: Consommation de FIAT 500 1.2 8V en version GP/Essence 51 kw / 69 ch, consomme en ville 8.20 L/100kms, la consommation mixte est de 6.60 L/100kms.
Le moteur choisi est le Fiat Abarth 1,4 L T-Jet développant 160 ch qui sera monté sur les monoplaces construites par la société italienne Tatuus.
Toutes les grandes performances d'Abarth proviennent d'une harmonie parfaite entre la voiture et son conducteur. C'est pourquoi Nouvelle Abarth 695 vous accueille avec son volant fait d'une finition en carbone et du tissu Alcantara. Libérez toute la puissance de Nouvelle Abarth 695 avec son moteur 1.4 T-Jet 180 ch.
Elle est présentée en novembre 1963 au salon de Turin et homologuée pour courir dans la classe des moins de 600 cm3 avec la contrainte de fabriquer au minimum mille exemplaires de série. Abarth procède comme pour la Fiat 750 Abarth en augmentant la cylindrée qui passe à 594 cm3 , d'où son appellation de « 595 ».
Plaquettes de frein usées : Si vous entendez un bruit de grincement venant de l'avant de votre ABARTH 500, il est possible que vos freins soient usés.
Avec une puissance portée à 135 ch, la 500 Abarth se veut une déclinaison sportive de la Fiat 500 sur laquelle châssis et moteur ont été modifiés. Le look est plus agressif, le traitement intérieur plus sportif et l'agrément de conduite très sympa, notamment sur circuit.
Fiat Panda et Fiat 500 pour la catégorie Minis
Un moteur inédit qui, en toute logique, se montre jusqu'à présent parfaitement fiable. Quant au seul “vieux” moteur ayant résisté, le 0.9 TwinAir 85 ch, il en a fini avec ses soucis de surconsommation de lubrifiant.
Au chapitre mécanique, rien de réjouissant : le gentil 1.2 atmosphérique de 69 ch manque de couple et de punch mais c'est le plus recommandable des moteurs disponibles sur la 500.
Les défauts : FIAT 500
-Consommation élevée/ Puissance limitée - Bruits de roulement- Trappe d'ouverture essence difficile à utiliser-Autoradio de mauvaise qualité (1.2 69 ch 65 000 km Lounge 2015 Fissuration du compteur au tableau de bord.)
Les différences par rapport à 2021
La 595 Competizione devient 695 Competizione et enregistre une hausse de 200 €. La 595 EsseEsse est retirée du catalogue. Son équipement qui était supérieur se retrouve en option sur la 695 via le pack Racing Style (4 000 €). L'échappement Akrapovic n'est plus proposé dans la gamme.
Dans les années 50 et 60, la marque Abarth s'impose toujours plus dans l'imaginaire collectif comme synonyme d'esprit sportif, de transformation et de performance. De ce fait, elle accomplit une véritable révolution dans le monde des voitures de sport.
Abarth ne construit pas ses propres voitures. Filiale de Fiat Chrysler Automobiles (FCA), il s'agit plutôt d'une division performance de Fiat, iconique marque italienne dont le retour sur nos routes tarde à attirer les foules. Voiture ou pas, l'histoire d'Abarth mérite un peu plus de reconnaissance.
1 - Fiat 500 (3,4 L/100 km)
C'est la voiture qui consomme le moins : la Fiat 500 ! Il s'agit d'un modèle hybride. Son principal avantage est qu'il s'agit d'un des modèles les plus économiques. La Fait 500 présente également un design très chic et branché.
Côté consommation, lors de notre parcours mixte urbain et interurbain, ce bloc a demandé une moyenne de 7,5 l/100 km. Agréable sur route, la citadine est évidemment très à l'aise en ville où son petit gabarit assure une excellente mobilité.
Diesel ou essence : le diesel toujours gagnant en fiabilité malgré son recul. Historiquement, les moteurs diesel ont longtemps été jugés plus endurants que leurs homologues à essence. L'une des raisons à cela est qu'un moteur diesel tourne moins vite qu'une voiture essence.
Quel est le meilleur moteur essence chez BMW ? La BMW M5 CS récemment présentée embarque le moteur essence le plus puissant de l'histoire avec ses 635 ch de son V8 4.4L biturbo.