Le sujet fait globalement l'unanimité sur les forums, le blanc serait la couleur la moins salissante sur l'eau. Cette affirmation peut s'entendre pour les auréoles de sel résultant d'une navigation en mer mais semble plus étonnante pour les autres sources de salissure.
Conseillé pour : bateaux à moteurs ou tous types de bateaux stationnés dans du courant ou dans des ports à échouage. Couleurs : blanc, gris, vert lagon, vert janneau, bleu roi, bleu, marine, rouge, noir.
Il est conseillé de privilégier une peinture de finition polyuréthane (PU) bi-composant. Optez pour une finition anti-dérapante pour pouvoir marcher en toute sécurité. N'utilisez pas les peintures / résines époxy.
Une laque polyuréthane bicomposant présente la solution adéquate. Si votre bateau reste à l'eau pendant une grande partie de l'année, adoptez plutôt un gelcoat. Ce matériau à base de résine rend étanche la coque de votre bateau.
Étant le meilleur réflecteur et le pire absorbeur dans le spectre de couleurs, les extérieurs de couleur blanche empêchent le navire de chauffer, réduisant ainsi la charge sur les systèmes de climatisation. Les bateaux de croisière et les yachts naviguent principalement dans des climats tropicaux comme les Caraïbes.
Pour les bateaux à essence
Lorsque le bateau avance à une vitesse de croisière, d'environ 20 nœuds, pour évaluer la consommation d'essence, il vous suffit de diviser par 2 la consommation de carburant à plein régime. On obtient donc une consommation de 166/2 = 83L par heure.
Ce camouflage compliquait l'identification du navire, ainsi que l'estimation de la distance à laquelle il se trouvait. Cette combinaison était accompagnée d'une peinture gris foncé pour la proue et la poupe de la coque. Une fausse vague blanche, ou gris clair, pouvait être peinte à la proue et à la poupe.
Les gelcoats sont conçus pour protéger durablement le matériau : résistance aux rayures, bonne tenue aux UV ainsi qu'à la reprise d'humidité (hydrolyse) qui peut mener au bout de quelques années à l'osmose (« maladie » du polyester) si le composite est immergé.
Sous l'eau
Lors de la réparation de bosses et d'égratignures sous la ligne de flottaison de votre bateau, une peinture marine mate est recommandée parce qu'elle comporte un revêtement antisalissure dur, et elle empêche l'accumulation de micro-organismes.
Peinture et vernis
En effet, peu de lumière naturelle entre à l'intérieur. Avec le temps, ce sont les surfaces en bois et teck qui s'usent le plus rapidement. Alors, munissez-vous de vernis spécifiques (gel-coat) et adaptés à vos types de meubles pour leur redonner de l'éclat.
La peinture antidérapante GripElast est largement utilisée comme peinture antidérapante sur le pont d'un bateau en polyester ou en acier. Comme il s'agit d'un système résistant à l'usure constitué d'un composant, il est facile à traiter.
Munissez-vous d'un seau d'eau douce et utilisez un jet d'eau à faible puissance pour rincer la coque dans son intégralité. Veillez à bien retirer les tâches de sels, les moisissures et les algues restées accrochées.
En eau douce, pas besoin d'antifoulings pour empêcher le développement de salissures sur les coques des bateaux. Protégeons nos lacs en évitant d'employer ces produits biocides !
L'antifouling s'applique au rouleau et au pinceau dans les zones complexes. Suivez les recommandations du fabricant (inscrites sur le pot). Plutôt que de chercher à nettoyer les outils, utilisez des outils jetables. Gardez juste un pinceau pour les retouches qui seront faites au moment de la remise à l'eau.
La fin de matinée ou le début d'après-midi par temps calme et sec est la période idéale pour appliquer l'antifouling. Si vous tardez trop dans la journée, la couche fraiche peut se détériorer voire se décoller.
Entretien d'un gelcoat encore brillant
Rien de compliqué, un simple nettoyage avec un produit au savon de Marseille ou au savon noir suffit. Cela permet de dégraisser et nettoyer la coque pour lui redonner son éclat.
Remplissez un spray d'eau et mouillez toute la section et le disque de ponçage aussi. Commencez à poncer avec un disque de ponçage et un papier abrasif à l'eau fin de 800. Utilisez ensuite un papier 1200 et terminez avec un papier fin 2000.
La résine époxy :
Au contraire de la résine polyester, elle est étanche par nature, ce qui écarte tout problème liée à son immersion ou sa présence dans un milieu humide, c'est pour ça qu'elle est notamment très utilisée pour les réparations en dessous de la ligne de flottaison dans le milieu nautique.
Pour faire le gelcoat de couleur:
Donc, assurez-vous que vous faites assez de gelcoat sur la couleur. Prendre en compte 50 grammes supplémentaires pour la coloration. Mettez le gelcoat dans une tasse à mélanger. Appliquez un peu de gelcoat sur le substrat avec un safran dont vous devez prendre la couleur.