La valve tubeless VTT Presta est la valve utilisée pour convertir votre roue tubeless ready, la valve Schrader est encore peu utilisé pour convertir une roue de VTT en tubeless. Les valves Presta sont utilisés sur tous les vélos de route ou de course.
Le petit diamètre de la valve Presta permet d'avoir un plus petit trou dans la jante. Ceci convient particulièrement aux jantes étroites des vélos de course, qui sont ainsi moins fragilisées. C'est d'ailleurs pour la résistance de la jante que les VTT haut de gamme possèdent des valves Presta.
Avant toute chose, il faut d'abord vous assurer que c'est bien la tige de valve de pneu qui fuit. Pour cela, rien de plus simple! Appliquez un mélange d'eau et de savon à vaisselle sur la valve en ayant au préalable enlevé son capuchon. Si des bulles commencent à apparaître, votre valve fuit.
Il est nécessaire de la remplacer lors de chaque changement de pneu car elle est soumise à de très fortes pressions lorsque votre véhicule roule, et se détériore avec le risque d'entraîner des pertes de pression.
Pour gonfler une roue lenticulaire, on utilise un embout de valve coudé. L'embout permet à l'air de passer de la pompe au boyau ou à la chambre à air. Le prix de ce type d'embout varie généralement entre 15 et 30 €.
Ma question concerne la longueur de valve (ce sont des Presta). Les fabricants proposent plusieurs longueurs (40, 50, 60 et même 80 mm).
Hauteur de jante vélo + 20 mm = longueur de valve Presta
Vous ne trouvez pas de valve Presta assez longue pour votre jante de vélo, vous allez surement devoir vous procurez un prolongateur de valve.
Pourquoi ? Il est possible que la valve soit « collée » et la pression de la pompe ne suffit pas pour décoller le caoutchouc qui fait étanchéité du métal.
Valve Presta (valve française)
Après avoir retiré le capuchon, il faut dévisser le petit écrou. Appuyez ensuite avec le doigt sur la valve jusqu'à ce qu'un "pshitt" se fasse entendre: cette manoeuvre la débloque et facilite le gonflage.
De plus, la valve Presta est la seule à être utilisé en roue tubeless. Les valves Presta sont seulement utilisées sur les vélos, soit sur les chambres à air ou pour passer vos roues VTT en mode tubeless.
Pour les jantes plus hautes il faudra choisir des valves en 44 mm comme les valves Tubeless SB3 longues qui conviennent à une hauteur de jante de 25 à 35 mm ou encore en 48 mm comme les valves Presta Tubeless Joe's No-Flats qui couvrent les hauteurs entre 28 et 38 mm.
Installez l'adaptateur de pompes de type Presta sur la valve. Branchez la pompe et gonflez. L'air injecté par la pompe suffit à débloquer la valve et ainsi à laisser passer l'air. Une fois que vous avez atteint la pression recommandée par le constructeur vous pouvez démonter l'adaptateur de la pompe.
Dans le domaine du vélo, 3 principaux types de valves sont utilisées sur le marché : Presta (valve française), Schrader (valve américaine) et Dunlop (valve anglaise qui se rencontre rarement).
Nous vous conseillons de choisir des chambres à air dont la capacité maximale est proche des dimensions de vos pneus, car elles seront légères et s'adapteront parfaitement à vos jantes. Par exemple pour des pneus en 700 x 25C nous vous conseillons une chambre à air en 700 x 18-25C plutôt qu'en 700 x 25-32C.
Il vous suffira alors de choisir une référence englobant la taille de votre pneu. Qu'est ce que cela signifie concrètement ? Par exemple, pour un pneu 37-622, vous choisirez une chambre à air dont les côtes varient de 32 à 47 mm pour la largeur, et de 609 à 635 mm de diamètre.
Il est conseillé de ne pas dépasser 8.5 bars, même pour un cycliste de 100kg. Pour les cyclistes plus légers, 50kg et moins, la limite basse de 6 bars est un minimum en-dessous duquel il n'est pas conseillé de descendre sous peine de risquer de pincer la chambre à air dans des nids de poule.
Retirez le bouchon qui recouvre la valve de votre pneu, Placez l'embout du compresseur ou de la jauge sur la valve, Appuyez le bout de l'appareil sur la valve et maintenez cette position, Attendez que l'appareil lise la mesure de la pression.
Comment soigner une fuite de la valve mitrale ? Le traitement d'une insuffisance mitrale aiguë mal tolérée ou d'une insuffisance chronique sévère symptomatique est la chirurgie. Celle-ci consiste en un remplacement valvulaire avec mise en place d'une bioprothèse ou d'une prothèse mécanique.
Retirez d'abord la tige de la valve. Avec une tige, démontez la valve de pneu défectueuse et placez bien la nouvelle dans son logement. Solidarisez à nouveau le pneu et la jante, faites la pression de votre pneu et remontez-le. Assurez-vous qu'il n'y a plus aucune fuite au niveau de votre valve de pneu.
Chaque réparation de pneu est synonyme de changement de valve. Toutefois, si vous remarquez un problème (pneu qui se dégonfle, perte de pression persistante ou valve endommagée), vous devez impérativement changer la valve changer dans les plus brefs délais.