Le meilleur compromis provient sans doute des motorisations les plus onéreuses mais aussi les plus efficientes : les hybrides. Là, vous aurez le choix entre l'Hybrid de 225 chevaux et l'Hybrid4 de 300 chevaux.
On lui préfèrera le 1.6 BlueHDi de 120 chevaux qui offre d'excellentes relances et un vrai agrément de conduite, et ce, même lorsque le SUV est chargé. Cette motorisation est d'ailleurs remplacé en 2018 par le 1.5 BlueHDi de 130 chevaux, qui semble offrir un bon compromis entre performances et consommation.
2.0 HDI 150 ch
C'est le meilleur choix toutes motorisations confondues. En effet, avec ses 150 chevaux et son couple de 360 Nm le 3008 n'aura pas peur des longs trajets même chargé. Vous ne pourrez être que satisfait de ce moteur. A prendre les yeux fermés.
Peugeot 3008 : les rappels officiels
-Risque d'endommagement du FAP > Contrôle, voire remplacement sur les versions 1.5 BlueHDi. Dysfonctionnements du moteur (à-coups, cliquetis, encrassement) > Reprogrammation des versions 1.2 PureTech produites du 12/04/16 au 30/10/17 (au total, 77 000 Peugeot).
Les moteurs diesel de la Peugeot 3008 II
1.6 L BlueHDi d'une puissance de 120 chevaux, avec une EAT6. 1.5 L BlueHDi d'une puissance de 130 chevaux, avec une BVM6 ou une EAT8. 2.0 L BlueHDi d'une puissance de 136 ou 150 chevaux, avec une BVM6. 2.0 L BlueHDi d'une puissance de 180 chevaux, avec une EAT8.
La finition la plus sûre est la 3008 allure. En effet, c'est elle qui présente le plus d'avantages tant au niveau du prix que des équipements que vous y trouverez.
La faible puissance du PureTech 75
Une fois que l'auto emprunte l'autoroute, la voiture peine à monter dans les tours et le couple maximum de 118 Nm pour 2,750 tours/minute rend la conduite fastidieuse, obligeant le conducteur à rétrograder régulièrement pour garder un bon dynamisme.
Le dynamisme : le 3008 est le SUV compact le plus dynamique et agile sur la route. Il se comporte comme une (bonne) berline, prend peu de roulis et sa direction est très précise. Un régal à conduire.
A titre indicatif, voici des moyennes relevées pour des pleins selon les trajets. Routes à 90 et 110 en plaine : 7,6 à 8 l. Région montagne 8,6l. Autoroute 130 8,4 l.
Le PureTech, meilleur moteur 2017
Equipant l'ensemble des véhicules polyvalents et cœur de gamme des marques du Groupe PSA, le moteur 1.2 PureTech en version de 110 ch et 130 ch compte plus de 90 applications commercialisées dans près de 70 pays.
En moyenne le changement de courroie de distribution sur une Peugeot 3008 doit être fait tous les 201 875 km ou tous les 8 ans.
La GT Line c'est en gros un ensemble d'options qui prises individuellement sur Allure représentent environ 2000€, soit le prix supplémentaire de la GT Line. Le reste des différence tient essentiellements dans des choix de teintes, matériaux, etc... qui n'ont pas un réel avantage financier.
Nous vous recommandons de choisir la finition Allure qui présente le tarif le plus avantageux au vu des équipements embarqués, avec un moteur BlueHDi 130 ou PureTech 130 selon votre utilisation, que nous avions testé lors de l'essai du Peugeot 3008.
Nous retrouvons les finitions Active pour l'entrée de gamme, Allure pour le milieu de gamme et GT pour le haut gamme. Chacune de ces finitions peut profiter d'un suréquipement appelé "pack".
Les autres moteurs optent pour la version GT Line.
Voilà pour l'extérieur. A l'intérieur, comme la GT, mais elle ne possède ni les inserts en chêne vieilli, ni les sièges en Alcantara, ni certaines moulures et inserts. La différence de prix n'est pas connue pour l'instant.
Disposant d'un style extérieur assez fort, d'une présentation intérieure magnifique et agrémenté d'un châssis très confortable, le 3008 s'impose sans doute comme la référence de sa catégorie. Ne restera alors plus qu'à choisir la bonne version.
Malgré nos mesures de reprise (un 80-120 km/h en 5,76 s), la charge de la batterie n'a pas été énormément consommée, puisque le 3008 promettait toujours 20 km d'autonomie après cette portion. En revanche, côté consommation, le moteur à essence a affiché une moyenne de 8 l/100 km.
Les moteurs HDI / BlueHDI, TDCI attribués aux voitures Peugeot, Citroën, DS et Ford. Il s'avère que les moteurs 1.6 e-HDI de 92 chevaux et plus sont fiables malgré quelques problèmes. Si on recherche une fiabilité sans faille, il faut s'intéresser aux moteurs 2.0 HDI de 90 chevaux et plus.
Si vous montez en gamme, vous pourrez adopter des véhicules plus puissants, jusqu'à la sportive Peugeot 208 GT et sa conduite semi-autonome. Sous le capot, vous avez le choix entre un moteur essence Puretech, diesel BlueHDi ou 100 % électrique, la Peugeot e-208, qui n'apporte quasiment aucune différence esthétique.
La voiture essence la plus fiable est probablement la Peugeot 108 1.0, ou ses jumelles, les Citroën C1 II et les Toyota Aygo.
Top 1 – Peugeot 3008 Hybrid4 300 ch : le SUV le plus économique.
Top 1 – Peugeot 208 1.5 BlueHDi 100 ch : 4 L / 100 km
La Peugeot 208 version diesel est la citadine qui consomme le moins, avec un petit 4 litres/100 km. Petite consommation, mais grosses qualités – design, tenue de route, confort, équipement – pour le best-seller du constructeur français.
Le Peugeot 3008 est produit en SKD au Ghana depuis mars 2022. "L'usine d'assemblage de Silver Star Auto, inaugurée le 25 mars 2022 à Tema au Ghana, produit dès aujourd'hui en SKD le Peugeot 3008, et assemblera aussi prochainement le nouveau pick-up Peugeot Landtrek", a indiqué Peugeot dans un communiqué.