À haute vitesse : au-delà d'une certaine vitesse (40 km/h pour un hybride standard et 120 km/h pour un hybride rechargeable), la propulsion est principalement assurée par le moteur thermique. Pendant le freinage : en freinant ou en ralentissant, le véhicule génère de l'énergie cinétique.
La vitesse maximale en mode 100 % électrique pour un véhicule hybride non rechargeable (full-hybrid) est généralement comprise entre 50 et 70 km/h. Et elle n'est atteinte que lors de faibles accélérations.
S'agit-il d'une bonne option si on roule peu ? Oui le choix de l'électrique ou de l'hybride (essence électrique) est une très bonne solution si vous ne roulez pas souvent. En effet, ces véhicules ne sont pas conçus pour rouler pendant des centaines de kilomètres et ce dû à l'autonomie de la batterie qui est limitée.
Nos conseils pour bien conduire une voiture hybride
Les inconvénients de la voiture hybride classique
La capacité de la batterie auto est faible, ne permettant de rouler à l'électricité que sur une très faible distance et à petite vitesse. Le carburant principal utilisé est l'essence, ce qui ne permet pas de choisir l'origine de la consommation électrique à bord.
Si vous conduisez principalement en ville, il est conseillé d'éviter les hybrides diesel. Pourquoi ? Parce que ces moteurs nécessitent de longs trajets pour rester en bon état et durer plus longtemps. Si vous ne pouvez pas recharger votre véhicule chez vous, il vaut mieux ne pas opter pour un hybride rechargeable.
Est-ce qu'une voiture hybride vaut le coup ? Elle vaut le coût si vous arrivez à utiliser suffisamment la voiture en mode électrique pour réduire vos coûts de carburant. Si vous habitez en ville et que vous faites de courts trajets quotidiens, un modèle hybride peut être un excellent choix.
Une hybride rechargeable peut fonctionner efficacement sur de courts trajets urbains sans branchement quotidien, tandis que les véhicules entièrement électriques requièrent une recharge plus régulière selon leur autonomie.
Conseils pour la conduite d'une voiture hybride
Si votre voiture en est équipée, utilisez le régulateur de vitesse pour maintenir une vitesse constante, notamment sur les longs trajets autoroutiers. L'utilisation fréquente de systèmes comme la climatisation, les phares et les essuie-glaces augmente la consommation d'énergie ; veillez donc à ne les utiliser qu'en cas de besoin.
Performances limitées à haute vitesse
Sur autoroute et lors de trajets sans freinages ou décélérations fréquents, la batterie ne se recharge pas efficacement. Ainsi, le moteur électrique est peu (voire jamais) sollicité sur certains modèles.
Conduisez régulièrement
Essayez de conduire votre voiture hybride au moins une fois par semaine , surtout si elle est équipée d'un système hybride rechargeable nécessitant des recharges fréquentes. Varier vos trajets, en alternant autoroute et ville, contribue à un cycle de charge et de décharge équilibré de la batterie.
Un véhicule hybride peut tout à fait rouler sur autoroute, à la même vitesse et avec la même puissance qu'un véhicule diesel ou essence. En effet, il fonctionne sur la base d'une association entre un moteur essence et un (ou plusieurs) moteur(s) électrique(s).
Nos véhicules Hybride contiennent moins de pièces d'usure : pas d'embrayage, de turbo, de filtre à particules, de courroie de distribution, d'alternateur ou encore de démarreur. Ce sont autant de pièces qui ne seront pas à changer sur le véhicule.
Sur les autoroutes, la vitesse conseillée est de 130 km/h. Dépasser la vitesse conseillée n'est pas une offense criminelle ; cependant, en cas d'accident cela peut être considéré comme une augmentation du danger.
Sur autoroute, le diesel va consommer moins qu'une hybride, mais l'écart s'inverse (et augmente) dès que l'on conduit en milieu urbain. Tous environnements confondus, l'hybride l'emporte donc également sur le diesel en termes de consommation. Même l'hybride léger permet cette réduction, dans une moindre mesure.
Lorsque la vitesse de la voiture dépasse les 40 km/h, c'est le moteur thermique qui travaille pour l'essentiel. Au moment du freinage ou de la décélération, la rotation des roues produit de l'énergie cinétique qui est récupérée par le système de batteries.
Au freinage et à l'arrêt
Au moment de s'arrêter, le moteur thermique s'éteint automatiquement pour économiser du carburant. La voiture reste alors en mode tout électrique. Les deux moteurs sont complémentaires à tout moment.
Lorsque vous conduisez une voiture hybride, il est préférable d'utiliser l'accélérateur de manière stratégique. Au lieu d'accélérer progressivement sur une longue période, il est recommandé d'appuyer franchement sur l'accélérateur pendant quelques secondes.
Accélération immédiate
Pour optimiser l'efficacité de votre voiture hybride, adoptez une stratégie intelligente de conduite. Plutôt que d'accélérer progressivement sur une longue distance, appuyez fermement sur l'accélérateur pendant quelques secondes.
Dans le cas de l'hyper hybrid E-Tech dont la batterie se recharge en roulant mais aussi grâce au branchement sur une borne, l'autonomie 100% électrique est encore plus importante : elle est assurée jusqu'à 50km en usage mixte WLTP.
L'essentiel à retenir. La longévité d'une voiture hybride dépend surtout de sa batterie, généralement garantie 5 à 10 ans et durable 8 à 15 ans selon l'usage et l'entretien. Révisions et vidanges régulières assurent la fiabilité du moteur thermique et des composants électroniques.
Si la batterie d'un véhicule hybride tombe en panne, peut-on encore rouler ? Si la batterie du véhicule hybride est complètement déchargée, vous ne pouvez plus rouler et une batterie de remplacement doit être installée.
Quels sont les moteurs hybrides à éviter ?
En résumé, oui, l'assurance d'une voiture hybride coûte généralement plus cher que celle d'un véhicule à essence classique . En moyenne, il faut compter entre 7 % et 11 % de plus pour une assurance hybride que pour une voiture à essence comparable.
Quelle est la durée de vie de la batterie d'une voiture hybride ? La durée de vie d'une batterie de voiture hybride est d'au moins 250 000 km ou 15 ans.