Généralement pour les voitures banalisées ce sont les berlines compactes qui sont privilégiées : Citroën Berlingo, Dacia Sandero Stepway, Ford Focus, Renault Megane, Volkswagen Passat, Volkswagen Golf 7, Skoda Octavia, Seat Leon et Peugeot 208, 308 et 508.
À l'arrière de la voiture radar, vous pouvez parfois apercevoir un petit carré noir comportant deux caméras, visibles notamment la nuit grâce à leurs leds. Ces caméras sont essentielles au système de flashage et, si la vitre arrière n'est pas teintée, elles peuvent être repérées.
La mission de la voiture-radar, anciennement «radar mobile de nouvelle génération» (RMNG), est de détecter, sans flash visible et en roulant, tous les véhicules en excès de vitesse.
Une question subsiste, faut-il s'en méfier même lorsqu'elles sont à l'arrêt ? Selon nos informations, obtenues de la Sécurité routière, les voitures radars des forces de l'ordre peuvent effectivement flasher à l'arrêt, tandis que celles à conduite externalisée ne le peuvent pas.
Il s'agit d'un phénomène physique permis par l'émission d'ondes provenant du système radar. Lorsque cette onde rencontre un véhicule en mouvement, elle est directement renvoyée au radar, et sa vitesse de retour permet de déterminer à quelle vitesse roule l'automobiliste.
Contrairement aux détecteurs, ces dispositifs ne scannent pas l'environnement à la recherche de radars. Ils fonctionnent à partir de bases de données mises à jour en continu, combinées à des informations remontées en temps réel par les utilisateurs eux-mêmes.
Les 3 signes discrets pour repérer une voiture radar
En dessous de 100 km/h, une marge de 5 km/h est décomptée de la vitesse enregistrée, à l'avantage du conducteur. Pour les limitations au-dessus de 100 km/h, la marge est de 5 %, également prise en compte à l'avantage du conducteur.
La seule confirmation certaine est la réception de l'avis de contravention officiel à votre adresse. En attendant ce courrier, assurez-vous que l'adresse sur votre carte grise est à jour afin d'éviter les mauvaises surprises (amende majorée, etc.).
Déclarer un mineur sur sa carte grise : on évite de perdre des points à cause des radars automatiques ainsi ; Déclarer un proche qui vit très loin sur sa carte grise : et bien sûr ce dernier met votre nom sur la sienne de carte.
Ces voitures banalisées intègrent un radar embarqué, dont le flash n'est pas visible (flash infrarouge) et agit alors que la voiture roule parmi les autres véhicules. Le radar mobile flashe alors discrètement les excès de vitesse relevés sur les voitures qui le dépassent ou le croisent.
Cette marge de tolérance est de 10 km/heure si la vitesse mesurée est en-dessous de 100 km/heure. Si elle est au-dessus, la marge est de 10 %. De plus, le véhicule radar doit rouler à au moins 20 km/heure de moins que les voitures qu'elle contrôle, pour que le radar puisse fonctionner.
De même, les plages 9h-12h et 16h-18h sont privilégiées. Sans surprise, le nombre de contrôles baisse radicalement en soirée. Il n'est plus que de l'ordre du symbolique la nuit, lorsque le trafic est moindre. Ainsi, seulement 22.200 contrôles nocturnes (entre minuit et 6h) ont été opérés.
Par exemple, une voiture radar embarquée détecte généralement un véhicule sur 25 à 30 mètres en approche, mais ne flashe que si le dépassement de la vitesse retenue est enregistré.
Pourtant, elles embarquent une technologie redoutable : un radar invisible installé à l'avant ou à l'arrière du véhicule. Il peut contrôler la vitesse des autres usagers en toute discrétion. Contrairement aux radars fixes, pas de flash. Le système fonctionne à l'infrarouge et peut flasher à l'arrêt ou en mouvement.
Mis à jour le : Les voitures banalisées sont des véhicules qui n'ont pas de signes distinctifs vous permettant de déterminer au premier regard s'ils sont utilisés par les forces de l'ordre ou des sociétés privées chargée de dresser des contraventions.
Quel est le fonctionnement des voitures radars banalisées ? Pour ne pas éveiller les soupçons chez les automobilistes, les voitures radars gérées par la société OTC sont de simples véhicules de tourisme – de type Seat, Skoda ou Peugeot (508, 308).
Le radar embarqué traditionnel est le radar que l'on connaît tous. Embarqué dans le véhicule des forces de l'ordre, il enregistre les excès de vitesse une fois positionné en bord de route depuis le véhicule ou à l'extérieur de celui-ci.
Le délai pour recevoir un avis de contravention est en moyenne compris entre 10 jours et 1 mois, selon le type de radar (radar fixe, mobile, feu rouge…). Si vous n'avez pas reçu d'avis de contravention au bout d'un an, vous ne pourrez plus être poursuivi et vous n'aurez pas d'amende à payer.
S'ils doivent toujours être utilisés à l'arrêt, ils ne prennent généralement pas de photographies du véhicule, ce qui force l'unité stationnée à intervenir rapidement pour verbaliser les usagers en infraction.
En 2025, les tolérances officielles des radars sont confirmées : 5 km/h ou 5 % pour les radars fixes, 10 km/h ou 10 % pour les radars embarqués.
Utiliser la technique de la laque sur plaque d'immatriculation permet de faire réfléchir sa plaque. Le numéro d'immatriculation du véhicule brille alors quand la lumière se pose dessus. Et si la lumière brille, alors il est impossible de reconnaître le numéro d'immatriculation.
S'il y a bien une chose que Waze sait très bien faire, c'est avertir les conducteurs des radars environnants lors de nos trajets. Pour les aider davantage, l'application de navigation GPS de Google s'enrichit désormais de 12 nouvelles icônes dédiées précisant la nature de chaque contrôle par radar… mais pas en France.
Si vous avez de bons yeux, vous repèrerez les voitures-radars grâce à certains détails tel qu'un boîtier noir présent à l'avant sur le tableau de bord et à l'arrière du véhicule. À l'intérieur de ce boîtier se trouve le dispositif de mesure de la vitesse sous forme d'un radar embarqué muni d'un flash infrarouge.