Quel carburant pour une voiture diesel ? En ce qui concerne le gazole, carburant idéal pour ceux qui font beaucoup de route, on distingue deux types : Diesel B7 : il contient 7 % d'EMAG (esters méthyliques d'acide gras). Il est compatible avec l'ensemble des véhicules diesel en France.
Le diesel premium est un carburant de qualité supérieure. Il contient les mêmes biocarburants et additifs que son cousin standard. S'ajoutent à cela, des détergents spécifiques qui permettent d'allonger la durée de vie du moteur en le nettoyant.
Il existe trois types de carburant de type diesel, appelé également gazole. B7 est le gazole standard, qui est le plus utilisé. Il est composé à 7% d'EMAG qui est un biocomposant. B10 correspond au nouveau gazole, qui comprend un maximum de 10 % de biocarburant.
Excellium Diesel, le carburant qui protège votre moteur
Un carburant innovant, enrichi en additifs de performance, qui protège votre moteur permet de : Réduire de 93 %(1) l'encrassement des injecteurs, par rapport à un carburant ordinaire, et garder ainsi votre moteur propre plus longtemps.
Les bonnes raisons d'acheter un diesel en 2023
Non seulement le diesel contient un peu plus d'énergie que le sans-plomb, mais un moteur diesel affiche aussi un meilleur rendement : une plus grande partie du carburant sert à créer du mouvement plutôt que d'être perdu en chaleur et frottements.
Les additifs anti-corrosion ajoutés au Excellium agiront directement sur les pièces métalliques du moteur, en empêchant notamment la formation de rouille. Ce carburant amélioré formera un film protecteur sur ces composants métalliques, limitera leurs interactions et luttera efficacement contre la formation de rouille.
Dès le 1er janvier 2023, les véhicules Crit'Air 5 (véhicules diesel produits avant 2001) y seront interdits. Au 1er janvier 2024, ce sera au tour des Crit'Air 4 (diesel avant 2006) puis des Crit'Air 3 (diesel avant 2011 et essence avant 2006) le 1er janvier 2025.
Le mélange du gasoil ordinaire avec l'Excellium est sans risque. De par sa composition, Excellium diesel peut donc tout à fait être mélangé avec du gazole ordinaire, sans aucun risque pour votre moteur. La seule conséquence de ce mélange sera de diminuer les effets positifs du gasoil Excellium sur votre moteur.
La principale différence entre le B10 et le B7 est leur teneur en biodiesel EMAG. Le premier en contient jusqu'à 10 %, tandis que le second, le Diesel le plus répandu sur le marché, est composé jusqu'à 7 % d'EMAG. Ils ont tous les deux certaines propriétés en commun, notamment leur résistance au froid.
À la base, le diesel premium est le même que le diesel classique. Il contient des additifs en plus réputés améliorer les performances de votre véhicule et de préserver votre moteur dans la durée : détergent, anti-corrosion et anti-usure.
La qualité du carburant diesel peut varier en fonction de la source du carburant, du processus de raffinage et des additifs utilisés. Certaines stations-service peuvent offrir du carburant diesel de meilleure qualité que d'autres, il est donc important de rechercher la qualité du carburant des différentes stations-service avant d'acheter du carburant diesel.
bp Ultimate Diesel est notre carburant diesel de performance le plus avancé avec une formulation innovante qui nettoie la saleté nocive dans votre moteur et aide à l'empêcher de revenir. Vous ne pouvez pas obtenir des performances optimales si votre moteur n'est pas propre - c'est pourquoi nous vous recommandons bp Ultimate Diesel pour votre conduite quotidienne.
Cependant, si vous conduisez une voiture diesel, il n'y a aucun mal à faire passer un plein de super diesel dans le moteur tous les 1 000 milles environ .
Le gasoil Excellium a été développé et testé durant de longues années au sein des centres de recherche de TotalEnergies. Il permet de profiter de performances optimales, tout en polluant moins et en protégeant mieux votre moteur.
Cependant, le diesel premium aidera potentiellement votre moteur à fonctionner de manière plus fluide et plus propre, ce qui peut améliorer à la fois les performances et l'économie avec une utilisation régulière. Cela peut être plus visible sur les moteurs plus anciens ou à kilométrage plus élevé que sur une voiture neuve qui n'a pas encore accumulé de sédiments dans le moteur.
Le Diesel premium est souvent boudé par les automobilistes. Il s'appelle Excellium chez Total, V-Power chez Shell, Supreme+ chez Esso ou encore Ultimate chez BP.
La plupart des modèles diesel français récents sont compatibles avec le gazole B10. En ce qui concerne les marques françaises, tous les modèles Citroën et Peugeot commercialisés à partir du 1er janvier 2000 acceptent le gazole B10 ainsi que tous les diesel de chez DS.
Qu'adviendra-t-il du moteur de mon véhicule si je mélange du B7 avec du B10 ? Euro 5 B7 et B10 peuvent être utilisés indifféremment dans tous les véhicules diesel .
Selon les résultats expérimentaux, le biodiesel B10 pourrait réduire les émissions de CO, de CO2 et de NOx de 19,21 %, 1,9 % et 4,31 % par rapport au biodiesel B7 au régime maximal du moteur . Parce que l'ajout de biodiesel au carburant diesel augmente la proportion de gaz O2 dans la chambre de combustion, provoquant une combustion plus complète.
Ainsi, seules les Peugeot, Citroën et DS mises en circulation après 2000 ainsi que les Renault et Dacia Euro 5 sont compatibles avec le biogazole B10.
Les carburants premium sont conçus pour nettoyer votre moteur et le protéger de ces conséquences : disponible en Diesel et en essence Sans Plomb 98, TOTAL EXCELLIUM est composé de plusieurs additifs détergents, anticorrosion, modificateurs de friction et désémulsifiants, un véritable concentré de recherche et de ...
En 2024, les véhicules Crit'Air 2 seront également interdits d'accès. Toulouse : interdiction de circuler en ZFE pour les véhicules Crit'Air 4 et 5 dès le début de l'année 2023. Toutefois, cette année sera davantage axée sur la pédagogie, du moins jusqu'en juin 2024.
La Crit'Air 2 est, elle, accordée aux voitures essence immatriculées entre janvier 2006 et décembre 2010 (Euro 4) et aux diesels immatriculés à partir de 2011 (Euro 5 et 6).
À partir du 1er janvier 2023, les véhicules les plus polluants seront interdits dans les agglomérations de plus de 150.000 habitants. C'est le principe des Zones à Faibles Émissions qui devraient être mises en place dans 45 agglomérations françaises.