La chaîne Standard est une chaîne moto classique. Elle est principalement utilisée pour les petites motos, comme les 125 par exemple. Les chaînes Heavy Duty sont considérés comme les chaînes moto les plus populaires pour les motos de taille moyenne. C'est aussi le cas pour une grande majorité des motos MX.
Les chaînes XLR2 : C'est le modèle basique de chez Afam. Cette chaîne est conçue pour les motos de route et tout-terrain. Elle assure une bonne performance pour les motos de 125 à 400cc. Les chaînes XMR : Le modèle XMR est un modèle plus performant que celui de base, il est renforcé avec des joints toriques Xs AFAM.
Pour savoir si votre chaine est fatiguée voici un test simple : sur une chaîne correctement tendue, tirez sur un maillon à l'arrière de la couronne (voir photo). Si vous voyez plus de la moitié d'une dent, la chaine est usée, il faut la remplacer.
1) à la marque de votre chaine pour déterminer si les axes de l'attache sont creux ou pleins et sélectionner le rive chaine adéquat. 2) au pas de votre chaine qui déterminera le modèle exact de rive chaine à choisir (certains sont légèrement plus gros ou légèrement plus étroits pour s'adapter au pas de chaine).
Le kit chaîne est un élément indispensable à la performance de votre moto. Sa durée de vie peut varier en fonction de son entretien (tension et graissage de la chaîne), du type de conduite, de la qualité de la chaîne et de la couronne, de la cylindrée de la moto et du nombre de roulage.
Pour ce qui est de tirer plus long, le raisonnement est l'inverse : avec un pignon de 20* dents, le moteur va avoir plus de mal à entrainer l'ensemble roue/chaine/pignon, donc il va prendre moins rapidement les tours. Par contre, il suffira de deux tours et quart de pignon pour faire un tour de roue.
Une chaîne vélo est toujours vendue plus longue que nécessaire afin de pouvoir être recoupée ensuite. Comment connaitre la longueur de la chaîne nécessaire ? Positionnez la chaîne sur le grand plateau et le grand pignon. Ajoutez 2 maillons : vous obtenez la longueur de chaîne dont vous avez besoin.
Le meilleur dérive chaîne est le dérive chaîne Oumers. Ce modèle est très pratique pour installer ou enlever les goupilles de chaîne de vélo.
Tournez le boulon secondaire afin de river le bout de l'axe. N'hésitez pas à serrer un peu, démonter plusieurs fois l'outil et regarder le degré de rivetage et l'écrasement des joints toriques. Comparez également avec l'autre axe non encore rivé afin de juger si le bout de l'axe est effectivement élargi ou non.
Le pas de la chaîne désigne la distance qu'il y a entre deux maillons d'une chaîne. Les mesures s'effectuent avec précision, entre les deux encoches.
1/ Je veux obtenir de plus fortes accélérations
Il vous faut donc soit retirer une dent (ou plus) au pignon ou soit ajouter deux dents (ou plus) à la couronne pour un comportement plus vif de votre moto (la vitesse de pointe sera, a contrario, plus faible: le moteur atteint son régime maximal plus tôt).
Le kit chaîne moto désigne un élément indispensable dans la transmission du couple et de la puissance. Composé de la couronne, du pignon et de la chaîne, il s'use au fil du temps. C'est pour cette raison qu'il faut songer à changer son kit chaine moto en guise d'entretien de votre deux roues et de sécurité.
La norme générale de tension d'une chaine varie d'un modèle de moto à un autre. Elle est généralement indiquée sur un autocollant apposé sur le bras oscillant ou inscrite dans le livret d'entretien par le constructeur. La valeur moyenne est d'environ 25 mm en étant mesurée au milieu de la longueur de la chaine.
Par exemple:
Si d`origine vous avez le rapport suivant 15/52 (pignon de 15 dents et couronne de 52 dents) et vous souhaitez gagner en accélération, il faut choisir un kit chaîne qui fait soit 14/52, soit 15/55. Il faut savoir qu`une dent de moins sur le pignon équivaut à 3 dents de plus sur la couronne.
On peut savoir si un kit chaîne moto usé en tirant la chaîne du pignon et en voyant plus d'une moitié d'une dent.
Le pas de la chaîne se définit comme étant la longueur des maillons. Il s'agit de la distance entre l'axe de 3 rivets, cette mesure est ensuite divisée par deux.
Pour couper un cadenas, une chaîne, du treillis, du câble ou toute tige métallique pleine, le coupe-boulon est l'outil idéal. Doté de mâchoires puissantes et robustes et de bras en acier trempé, les performances et la dureté du coupe-boulon sont avérées ! Cap sur ces pinces coupantes XXL !
L'attache rapide : Cette méthode est très simple, il vous suffit simplement de monter le maillon sur la chaîne moto, refermer celle-ci et attachez le clip de fermeture de chaine. Veillez simplement à positionner l'ouverture du clip vers l'arrière afin d'éviter qu'il puisse se défaire du fait de la force centrifuge.
Une attache rapide se présente sous la forme d'un maillon femelle de vélo, constitué de deux plaques extérieures. Chacune d'entre elles comporte une ouverture et un axe (ou rivet).
Pour choisir les bonnes chaines neige pour votre véhicule, il vous faut choisir la bonne taille des maillons et la bonne taille des chaines correspondantes à vos pneus. - Maillons (7mm et 9mm) pour véhicules légers. - Maillons (13mm et 16mm) pour véhicules semi-lourds. - Maillons (25mm) pour véhicules lourds.
Après coup, place à la vérification : on est à la bonne longueur si la chape du dérailleur est verticale (galets alignés) quand on est grand plateau petit pignon. Si le galet inférieur avance, c'est que la chaîne est trop courte. S'il recule, c'est qu'elle est trop longue.
Les différentes longueurs de chaînes
Les longueurs de chaînes les plus courantes sont de 42 ou 45 cm. Celles-ci conviennent très bien aux femmes de taille moyenne. Les femmes qui aiment les colliers légèrement plus longs, se terminant dans le creux de la poitrine, devraient opter pour des longueurs d'environ 60 cm.