Livrés à plus de 33 000 exemplaires, les moteurs CFM56® équipent les familles d'avions court et moyen-courriers des deux grands avionneurs mondiaux, Airbus et Boeing. Couvrant une gamme de poussée de 82 à 152 kN, le CFM56® est le moteur de référence pour les avions commerciaux monocouloirs.
Avec General Electric, Safran Aircraft Engines a créé la coentreprise CFM International qui motorise aussi bien les avions Airbus que les avions Boeing. Logo de Safran.
Moteur GTF : Équipant la famille Airbus A320neo, l’Airbus A220 et les Embraer E-Jets. La famille de moteurs Pratt & Whitney GTF ™ , développée et construite conjointement par Pratt & Whitney et MTU, équipe les Airbus A220 et A320neo ainsi que les Embraer E-Jets.
LEAP-1A, un moteur de nouvelle génération pour la famille A320neo. Une question ? Conçu, produit et commercialisé par CFM International, le moteur LEAP-1A équipe la famille d'avions monocouloirs de nouvelle génération Airbus A320neo.
Rolls-Royce Trent XWB. Le Rolls-Royce Trent XWB est un turboréacteur à double flux à fort taux de dilution produit par Rolls-Royce Holdings. En juillet 2006, le Trent XWB a été sélectionné comme moteur exclusif de l'Airbus A350.
Ainsi, à l'été 2006, Rolls-Royce propose à Airbus son projet de turboréacteur Trent 900. Il s'agit d'un turboréacteur à double flux et haut taux de dilution. Ce moteur mesure 4,5 m de long et 2,95 m de diamètre pour une masse de 6436 kg.
DUBAÏ, 20 novembre (Reuters) - La compagnie aérienne Emirates, basée à Dubaï, assurera la maintenance, la réparation et la révision des moteurs Trent 900 de ses avions A380 à partir de 2027, en vertu d'un protocole d'accord signé avec le motoriste Rolls-Royce (RR.L), a déclaré la compagnie jeudi.
Boeing 717 - Aucun accident mortel, un excellent bilan de sécurité sur les lignes court-courriers. Airbus A340 - Aucun accident mortel en service passagers, connu pour sa fiabilité. Airbus A380 - Le plus grand avion de passagers du monde, des antécédents de sécurité irréprochables.
Airbus A320 : La famille A320 permet aux compagnies aériennes de réduire leurs coûts d’exploitation grâce à ses faibles dépenses et à son efficacité énergétique. Son aptitude aux vols moyen-courriers en fait un choix rentable. Boeing 777 : Le Boeing 777 offre un avantage concurrentiel sur les vols long-courriers grâce à sa grande capacité d’accueil de passagers.
Boeing et Airbus ont utilisé par le passé les mêmes moteurs , comme le CFM56. Cependant, nombre de leurs avions modernes sont équipés de moteurs exclusifs.
En résumé : l’A350 est un avion plus grand, avec une plus grande autonomie et une technologie plus avancée, conçu pour les vols long-courriers à forte capacité . L’A330neo est une option plus petite et plus économique pour les liaisons moyen et long-courriers à demande modérée.
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Les motoristes General Electric, Rolls-Royce, Pratt & Whitney et Snecma équipent les appareils des plus grands constructeurs.
CFM est le premier fabricant mondial de moteurs d'avions commerciaux, avec une part de marché de 39 % en 2020. L'entreprise a livré plus de 37 500 moteurs à plus de 570 opérateurs. Le nom CFM est issu de la contraction des désignations des moteurs commerciaux de ses deux sociétés mères : la série CF de GE et la série M de Snecma.
À la vente, ces précieux moteurs, peuvent atteindre 20 millions de dollars.
Tous les avions seraient-ils de ce fait concernés par des failles de sécurité ? L'Association du transport aérien international (IATA) ne semble pas de cet avis. L'A350, un avion de chez Airbus introduit en 2015, est ainsi considéré comme le modèle le plus sûr jamais construit.
La production a culminé à 30 appareils par an en 2012 et 2014, la fabrication de l'avion s'arrêtant en 2021. Les coûts de développement estimés à 25 milliards de dollars de l'A380 n'ont pas été amortis au moment où Airbus a mis fin à sa production.
Il a été constaté que Boeing a enregistré plus d'accidents que prévu , tandis qu'Airbus en a enregistré moins (p = 0,015). Concernant le nombre de décès, Boeing en a déploré davantage que prévu, et Airbus moins (p < 0,001). Si l'on considère uniquement les accidents, seul le nombre de décès présente une différence statistiquement significative.
Le Christmas Bullet, plus tard connu sous le nom de Cantilever Aero Bullet (parfois appelé Christmas Strutless Biplane), était un biplan monoplace américain à aile cantilever. Il est considéré par beaucoup comme l'un des pires avions jamais construits pour son époque.
Ces 9 compagnies aériennes sur liste noire qu'il ne faut surtout pas prendre !
Air New Zealand a été désignée compagnie aérienne la plus sûre au monde pour 2025, devançant Qantas de seulement 1,5 point, selon le classement annuel d'AirlineRatings.com portant sur 385 transporteurs. Cathay Pacific, Emirates et Qatar Airways se partagent la troisième place.
Trop cher, trop polluant, pas assez rentable : Air France abandonne l'Airbus A380. En pleine crise du secteur aérien, la compagnie a choisi d'accélérer la fin de l'exploitation du plus gros avion commercial d'Airbus.
Avec une durée maximale de 17 h 25 min, le vol Auckland-Dubaï demeure le vol commercial sans escale le plus long au monde opéré par un Airbus A380. Emirates assure cette liaison, étant l'une des dix compagnies aériennes à utiliser régulièrement ce quadriréacteur à deux étages.
Rolls-Royce Trent 900 : le moteur à 25 millions de dollars qui équipe l’Airbus A380.