Il s'agît du comparatif routier des gros trails 2022. Sont présentes : la reine BMW R1250GS toujours tant accrochée à son trône, mais elle commence à vaciller face à la Ducati Multistrada V4 et la Triumph Tiger 1200 GT.
Top 1 : La Honda CRF 1000 L Africa Twin, la plus réussie
Par ailleurs, cette moto est un vrai trail. Comportement du moteur, position de conduite, freins, suspensions, roues de 21 pouces, etc., Honda propose ici un trail efficace et simple.
Pour l'année 2021, Kawasaki a dévoilé son trail routier Versys 1000 en une version S. Entre la version standard et la version SE munie de ses suspensions pilotées haut de gamme, le Versys 1000 S est imposant avec ses plus de 250 kg.
Les trails offrent de la polyvalence et le motard ne devra plus systématiquement chercher le compromis entre sportivité et confort. Entre côté pratique (espaces de rangement), protection (vent/pluie), style, etc.
Parfait mélange entre la routière et le tout-terrain, la moto type trail a gagné ses lettres de noblesse ces dernières années. Mariant les qualités d'un roadster à celles d'une moto tout-terrain, les trails s'illustrent par leur polyvalence.
Ce qu'on peut en retenir. Que les Yamaha XT 600 Z Ténéré 3AJ, Honda Africa Twin XRV 650 HRC, Cagiva Elefant 900 IE Lucky Explorer, BMW R 80 GS et Suzuki DR 800 S BIG soient les 5 meilleurs trails vintage ou non, cela n'a au final que peu d'importance.
1ière place – KTM 1290 Adventure R 2019
Voici la KTM 1290 Super Adventure R, une véritable vitrine technologique conçue pour rouler partout, beau temps mauvais temps.
Idéalement, il faudrait se limiter à une hauteur de selle de 800 mm.
Si vous souhaitez profiter d'un fonctionnement souple et fluide, orientez-vous plutôt vers les trails trois ou quatre cylindres. Au contraire, les mono ou bicylindres ont généralement un comportement plus marqué, plus coupleux, mais générant davantage de vibrations.
La BMW F650 GS et la Kawasaki Versys 650
C'est l'un des plus petits modèles chez BMW. D'autres préfèrent plutôt la F700 GS avec une puissance et confort largement supérieur. Mais ça ne colle pas côté prix puisque tu te retrouveras à des tarifs de 7000 voire 8000 €.
Parmi les marques les moins fiables figurent Harley-Davidson et BMW. 25% des Harley auraient nécessité des réparations, alors que 33% des BMW auraient eu des problèmes. CR n'aurait pas obtenu suffisamment de données pour établir un indice de fiabilité précis sur Suzuki et Triumph.
Le mieux est de trouver une moto à partir de 150 cc destinée aux raids ou au voyage comme la Yamaha 250 TTR, Suzuki DR 350 ou encore Cagiva T4 350. La meilleure option pour voyager au bout du monde est la moto plus de 600 cc. Les motos 600 cc offrent un rapport de performance-consommation remarquable.
La 890 Adventure R, petite sœur furieuse de la 1290 Adventure R, qui a remplacé la 790 Adventure en 2021, est l'ultime trail de moyenne cylindrée pour ceux qui recherchent les performances de KTM à un prix inférieur.
Force est de reconnaître que déjà dans les années 90 certains trails avaient pour principale (unique?) cible, le bitume. Citons la Honda 650 dominator ou encore la Kawazaki 500 KLE. Légères et valorisante, elles se laissaient guider avec facilité grâce à leur grand guidon.
La 690 KTM avec 138kg à vide est bien connue depuis 2008 mais demande une adaptation pour voyager (réservoir, selle etc). Le moteur est puissant mais pas très coupleux dans les bas régimes.
1992 Honda CBR 900 RR Fireblade
relevait sacrément le niveau sur le terrain de la sportivité. À cette époque, Yamaha se démène avec sa FZR 1000 Exup, Suzuki avec sa GSX-R 1100. Pourtant, Honda choisit une cylindrée de 893 cm3 pour 122 chevaux.
Le grand gagnant qui remportera la couronne de marque de moto la plus fiable est Honda ! Aujourd'hui, la marque de motos Honda est l'une des marques les plus populaires au Japon, grâce aux fondateurs Takeo Fujisawa et Soichiro Honda, avec leur premier modèle en 1949.
Bon nombre des 40/50 ans qui souhaitent reprendre la moto font le choix d'une grosse cylindrée mais ce n'est pas forcément le bon choix. Vous pouvez toujours reprendre avec une moyenne cylindrée comme un 600 CBF, un bandit 650 ou encore une MT-09 puis après quelques temps partir sur votre moto rêvée.
Une moto routière est de loin le type de moto le plus confortable du marché car elle offre un niveau de protection et d'équipement inégalé. Puissante, coupleuse et souple, la moto routière est le compagnon de route idéal des pilotes qui avalent des kilomètres.