Constitué d'un nombre de diodes variable, il sert à transformer le courant alternatif en courant continu. Ils supportent l'axe du rotor par deux roulements. Elle reçoit l'énergie mécanique(mouvement rotatif) en provenance du moteur.
Le circuit de charge est un cir- cuit capable de fournir un courant électrique lorsque le moteur tour- ne. La valeur du courant dépend du régime moteur plus le moteur tourne vite et plus le courant est important.
Branchez le câble rouge du multimètre sur la borne « + » de la batterie et le câble noir du multimètre sur la borne « - » : choisissez le mode voltmètre du multimètre position 20 V courant continu (DCV). Si la tension mesurée est inférieure à 12 V (0%) il est nécessaire de recharger voire de changer la batterie.
Un alternateur de voiture joue un rôle essentiel pour garantir un fonctionnement optimal du moteur. En effet, indispensable pour démarrer, il permet de produire de l'électricité et de recharger simultanément la batterie du véhicule.
Connectez le câble noir du multimètre à la borne "-" de la batterie. Si la tension mesurée est de 12.6 V, tout est normal, votre batterie est correctement chargée. Si la tension mesurée est comprise entre 12 et 12.3 V environ, votre batterie est vide.
Si le voyant rouge clignote, c'est que la charge n'est pas suffisante pour allumer le téléphone. Chargez-le pendant au moins 30 minutes avant de le redémarrer. Si, après avoir branché votre téléphone, vous ne voyez pas de voyant rouge ni l'icône de la batterie, il est possible que le problème vienne de l'écran.
Pour déloger la crasse ou la poussière qui obstrue le connecteur, munissez-vous d'un cure-dent et enlevez la batterie du téléphone (après l'avoir éteint bien sûr). Tentez ensuite de nettoyer l'intérieur à l'aide du cure-dent. Une bombe d'air comprimé fera aussi l'affaire.
La panne peut être due à un défaut de la courroie de l'alternateur (cette courroie transmet le mouvement de rotation à l'alternateur qu'elle entraîne quand le moteur est en marche). Si la courroie est trop lâche ou trop tendue, l'alternateur ne fonctionnera pas correctement.
L'alternateur est composé d'un bobinage (stator) et d'aimants (rotor). Lorsque le rotor est mis en rotation via un courant d'excitation, il crée un champ magnétique qui est converti en courant continu. C'est ce courant qui va permettre de recharger la batterie de votre voiture.
Pour qu'elle puisse se recharger, il faut la nourrir via un courant électrique. C'est la fonction de l'alternateur, lequel produit de l'électricité pendant que le véhicule roule et la renvoie vers la batterie.
Avec de l'alcool isopropylique
Trempez la brosse à dents ou le cure-dent dans de l'alcool à friction et procédez à l'élimination de la saleté accumulée. Veillez à ne pas dépasser la quantité d'alcool, car le téléphone détectera l'excès de liquide et activera le verrou de charge jusqu'à ce qu'il s'évapore complètement.
Lorsque le voyant de la batterie est allumé et qu'une baisse générale est observée dans les performances de la voiture, cela suggère que la panne est au niveau de l'alternateur. Lorsque la panne est due à une pièce de l'alternateur attaquée par l'usure, il convient alors d'identifier la pièce et de la changer.
Il existe deux sortes de charges électriques dans la matière: la charge positive, qui est celle du proton, et la charge négative, qui est celle de l'électron.
Également appelé contrôleur de charge, le régulateur solaire sert à optimiser la charge de la batterie d'une installation photovoltaïque (PV). Il permet aussi d'accroître la puissance des panneaux solaires. Il existe actuellement deux principaux types de régulateurs, PWM et MPPT.
Branchez le câble noir du multimètre sur la borne « - » de la batterie. Si la tension mesurée est de 12,6 V, tout est normal, votre batterie est correctement chargée. Si la tension mesurée se situe entre 12 et 12,3 V environ, votre batterie est déchargée. Rechargez-la.
Pour les voitures à moteur thermique (essence ou diesel), le moteur au ralenti continue de recharger la batterie. Il entraîne l'alternateur qui joue alors le rôle de générateur électrique. En revanche, sur les véhicules électriques, la batterie ne se recharge pas au ralenti, car il n'y a pas d'alternateur.
La batterie ne se recharge donc pas d'elle-même quand votre moteur est éteint. Elle perd aussi son énergie en cas de longue période temps de non-utilisation d'un véhicule.
La façon la plus simple de conserver une batterie chargée est de démarrer sa voiture tous les 4 jours. Lorsque le moteur est allumé, votre batterie se recharge avec l'alternateur à une tension de 14,5 volts en moyenne. L'idéal est donc de laisser tourner le moteur de votre voiture au ralenti entre 10 à 15 minutes.
La durée de vie moyenne se situe entre 150 000 et 250 000 kilomètres, en fonction des modèles. Sur les voitures récentes, l'alternateur est plus sollicité, ce qui peut expliquer une baisse relative de sa durée de vie.
Prendre le risque de rouler sans alternateur, c'est risquer de tomber en panne à tout moment. De ce fait, évitez les autoroutes puisque dès que la batterie sera vide, vous ne pourrez plus redémarrer. Faîtes réparer votre alternateur ou faîtes remplacer celui-ci, si nécessaire dès que possible.
Si votre voiture ne démarre plus, utilisez des pinces crocodiles et un second véhicule. Déposez tous les éléments métalliques en votre possession, connectez d'abord les bornes positives sur les batteries des deux véhicules puis les positives. Démarrez et voyez si le véhicule en panne parvient à redémarrer.
Deux raisons expliquent ce problème : soit votre batterie est en fin de vie et il est temps de la changer, soit l'alternateur a un problème car il ne recharge plus la batterie correctement. Il faut donc vérifier votre alternateur ou remplacer votre batterie.