Le populaire 700C : pour les adeptes du vélo de route et gravel. La lettre la plus commune pour cette taille est le C, équivalent à un diamètre interne de 622 mm.
La dimension « 700 » était dans le passé divisée en quatre classes : 700A (642 mm), 700B (635 mm), 700C (622 mm) et 700D (583 mm). Chacune d'entre elles avait un diamètre d'environ 700 mm, mesuré depuis la face extérieure du pneu, mais la dimension de la roue, et donc du pneumatique, variait.
Pour mesurer le diamètre d'une jante, il faut se baser sur le diamètre interne, à l'endroit où les tringles du pneu reposent une fois celui-ci monté. Pour mesurer la largeur interne d'une jante, le principe est identique : il faut mesurer à l'endroit où les tringles du pneu reposent dans la jante.
Pour les jantes 28 pouces, le diamètre de 622 mm est devenu la taille standard pour le diamètre nominal.
Les dimensions d'un pneu vélo et VTT sont inscrites sur le flanc de celui-ci. On trouve ainsi le standard anglo-saxon. Exprimé en pouces, il indique diamètre extérieur du pneu (au niveau de la bande de roulement) et la largeur du pneu, voire aussi la hauteur de celui-ci.
Roues 29 pouces
Elle correspond à des jantes d'un diamètre de 622 mm (soit 29 pouces environ avec les pneus -> 736,60 mm en conversion 29 x 2,54 cm).
C'est très simple : 26″ (26 pouces) ou 28″ (28 pouces) correspond au diamètre de la roue. Dans le domaine du cycle, le diamètre de la roue est mesuré AVEC le pneu. Prenons l'exemple d'un VTT : ils sont équipés de roues de 26 pouces (un pouce = 2,54cm) soit un diamètre de 26×2.54=66cm avec le pneu.
Cette chambre à air conviendra pour votre pneu de diamètre 700, de section 35 à 45 avec valve Schrader 48 mm. Chambre à air de 700x35 à 700x45 pour pneus et roues de 700 (28 pouces).
Les roues de 26 pouces sont plus stables. Elles conviennent aux cyclistes qui roulent sur les routes bétonnées ou les chemins de terre. Les roues de 28 pouces caractérisent les vélos hollandais et les fixies. Elles sont plus épaisses et plus confortables.
Le diamètre ETRTO des pneus VTT 26 pouces est le plus souvent de 559 mm mais peut aussi avoir un diamètre de 571, 584 ou encore 590 mm.
Le diamètre extérieur pour la taille 195/50 R15 est donc de 57,60 cm.
16″: le diamètre 16 pouces regroupe une grande variété de diamètres intérieurs, allant de 305 à 349mm.
Dernier avantage des roues en 650 : la possibilité d'utiliser des pneus à plus gros volume d'air et donc de pouvoir rouler en basse pression.
Les pneus de 622 mm et de 635 mm de diamètre sont considérés tous les deux comme des pneus de 28 pouces.
L'unité de mesure Française est exprimée en millimètres, par exemple 700 x 23C. Cette dimensions désigne un pneu de 700 mm de diamètre et de 23 mm de section. La lettre « C » fait référence à la largeur de la jante correspondante.
La chambre à air linéaire est une chambre à air qui présente deux extrémités distinctes, contrairement à une chambre à air circulaire. On peut ainsi la dérouler entre le pneu et la roue sans avoir besoin de démonter cette dernière.
Une valve standard, adaptée à la plupart des jantes, mesure à peu près 40 mm. Si vos roues sont des roues de vélo de route aérodynamiques, elles nécessiteront des valves longues 60 ou 80 mm, ou sinon l'ajout de prolongateurs à de valves normales (ceci n'est possible que avec les valves Presta).
Qu'est ce qu'un vélo de taille 26 pouces ? Pour mesurer la grandeur d'un vélo, on utilise comme mesure le diamètre de ses roues. Ce diamètre est exprimé en pouces, 1 pouce équivalent à 2,54 cm. Ainsi, lorsque l'on parle d'u vélo de 26 pouces, cela signifie que le diamètre de ses roues est égal à 66 cm.
Une fois que le diamètre de votre roue est connu vois n'aurez qu'à le diviser. Par contre si vous avez un vélo dont le diamètre est de 660mm, la détermination de la mesure en pouce de votre vélo se fera de la manière suivante : (660mm*1) /25,4mm=26. Le résultat est la mesure en pouce de votre vélo.
En effet, pour offrir une rigidité équivalente aux roues VTT 26 pouces, les roues 29ER affichent une construction plus lourde, au détriment du poids global du vélo. De plus, la maniabilité pâtit de ces roues de grande taille à cause de l'inertie accrue.