Le pin et le sapin donnent d'excellentes pièces de mâture ; les meilleurs pour cet objet sont les bois gras qui viennent de Pologne ou de Russie, et sont, spécialement, nommés bois ou « mâts du Nord ».
Pinus sylvestris, et Pinus strobus sont notablement connus pour avoir produit des mâts de qualité.
Le teck est de loin l'essence de bois la plus noble pour recouvrir un pont de bateau. Ce bois esthétique, à la couleur brune satinée, a la propriété d'être naturellement imputrescible. Il est un excellent isolant thermique et phonique et a de plus un fort pouvoir antidérapant.
On peut citer le teck, l'iroko, le kempas, l'ipé, le jatoba, le wengé, le merbau ou encore le doussié. Le bois traité : ces essences sont plus fragiles, généralement européennes, et moins couteuses. Il s'agit du hêtre, de l'acacia, du peuplier, du pin maritime, du frêne, etc.
Le panneau fibre ou contreplaqué marine est très résistant et s'utilise à l'intérieur comme à l'extérieur. Il est facile à installer et à entretenir, et très économique. Il permet de réaliser tous types de projets, de l'ameublement à la création de cloisons ou d'aménagements nautiques.
On désigne sous le nom de bois de construction ou de bois de marine, les arbres et les bois que leur configuration et leurs qualités rendent propres à la construction des navires, de même que les mâts et vergues.
Le contreplaqué d'extérieur dit contreplaqué marine est classé CTBX selon la certification CTB du FCBA (classe 3, norme NF EN 636-3). Ce sont des contreplaqués dont les faces sont recouvertes d'un film plastique collé à chaud.
D'abord, remplissez la couture entre le tronc et le bas avec du polyester et de la fibre de coton. Complétez la transition entre plancher et coque avec un mélange de résine polyester et de fibre de coton. Apprêtez le fond avec l'apprêt G4 et appliquez une couche de mat de verre et de résine polyester.
Les deux essences de bois tropicales les plus connues et qui sont majoritairement utilisées au contact de l'eau de mer aujourd'hui sont le greenheart (Chlorocardium rodiei) et l'azobé (Lophira alata) .
Le dégriseur est un produit qui permet de nettoyer le bois en surface et donc d'éliminer ce voile gris à la surface du bois. Pour éliminer le noircissement des bois de bateau, nous vous conseillons d'utiliser un produit dégraissant, décrassant comme le Nettoyant N100 ou sa version concentrée le Nettoyant N140.
La pose d'un revêtement en teck
Il s'agit de planches réalisées en totalité en atelier, sur mesure, selon des gabarits, à l'aide de lattes de teck assemblées avec une colle. Un fois ces planches composées, il ne reste plus qu'à réaliser le collage sur le pont.
Les feuillus comme le chêne, le châtaignier sont très résistants aux intempéries. Le robinier ou faux acacia résiste aux risques de putréfaction même en contact direct avec le sol ; c'est pourquoi il sert à la fabrication de piquets de clôture ou de planches de bardage.
Mélangez le béton conformément aux instructions sur l'emballage. Couler le béton en vous assurant que votre mat inox soit bien entouré. Assurez-vous que la surface du béton est légèrement inclinée par rapport aux poteaux pour faciliter le drainage de l'eau. Laissez le béton durcir pendant un minimum de 48 heures.
Pont, Deck – Le pont, supporté par les barrots, est un plancher formé par les bordés recouvrant le dessus de la coque. Il peut être continu et percé de quelques ouvertures, ou bien ne fermer qu'une partie de la coque, lorsque le bateau est à demi-ponté.
Il suffit de bien mouiller le pont, de diluer 1 litre de Sun Teck dans 3 à 5 litres d'eau et de l'appliquer sur le teck à l'aide d'une brosse souple ou d'une éponge et de le laisser agir 15 minutes. Ensuite, il ne reste plus qu'à laver abondamment à l'eau.
Comment installer son joint
Rien de plus simple, il suffit de placer le joint entre les lames. Il est totalement adapté à l'entraxe requis. Appuyez avec votre pouce sur le joint, et enfoncez-le au fur et mesure dans l'entraxe.
Le calfatage des bateaux en bois, un savoir-faire historique
Une matière textile (comme de l'étoupe) est insérée de force à l'aide d'un fer afin de remplir l'espace, puis l'ensemble est recouvert d'un enduit.
Remplissez un spray d'eau et mouillez toute la section et le disque de ponçage aussi. Commencez à poncer avec un disque de ponçage et un papier abrasif à l'eau fin de 800. Utilisez ensuite un papier 1200 et terminez avec un papier fin 2000.
Bien dépolir le sol au papier 80 (ponceuse orbitale ou avec une cale à poncer jusqu'à arriver à la fibre, ne pas utiliser de ponceuse à bande pour un bateau). Nettoyer au nettoyant peinture époxy. Appliquer une couche de notre primaire FIXATEUR EPOXY, laisser sécher 24h, au maximum 48h.
Le contreplaqué qui travaille dur
Appleply est une version américaine fabriquée à partir de bouleau et d'aulne. Un plus grand nombre de couches de matériau plus fin permet d'obtenir un panneau plus rigide et plus stable, et ce pour deux raisons.
30 mm pour une épaisseur de 40 mm. 28 mm pour une épaisseur de 38 mm. 16 mm pour une épaisseur de 26 mm. 10 mm pour une épaisseur de 20 mm.
Pour conserver l'aspect “bois naturel” en donnant un effet mouillé qui fait ressortir le veinage du bois, les propriétaires ont choisi d'appliquer un saturateur incolore à base d'eau : Coriwood HUV Hydro. C'est une huile acrylique monocouche qui apporte une protection hydrofuge et anti-UV.