Air France-KLM a annoncé la commande de 10 A350-900 supplémentaires pour remplacer la sortie d'ici à fin 2022 de tous les A380 de la flotte. La flotte long-courrier va passer de 107 avions aujourd'hui à 116 en 2023. La décision est prise.
L'Airbus A380 est le plus gros avion civil de transport de passagers en service. Mais l'avionneur européen a cessé de le produire et des compagnies aériennes ont décidé d'arrêter de l'exploiter, en raison notamment de la crise du Covid-19.
Le tout dernier A380 ex Air France encore présent sur l'aéroport de Paris-CDG s'est envolé, tout blanc, ce mardi 22 février 2022 en direction de Tarbes. Propriété d'un loueur, l'appareil était entré en service en 2010 et cloué au sol depuis 2 ans.
Le géant des airs va de nouveau s'envoler. La compagnie aérienne allemande Lufthansa a annoncé lundi vouloir remettre en service des gros porteurs A380 à partir de l'été 2023 en raison d'une demande en forte augmentation et de retards dans la livraison d'appareils commandés.
Quatre routes en A380 sont programmées par Qatar Airways au départ de Doha-Hamad International, avec deux rotations quotidiennes vers Londres et Bangkok (la deuxième à partir de début aout) et une vers Paris-CDG comme vers Sydney.
Plusieurs compagnies aériennes continuent de l'exploiter. Lufthansa en remettra plusieurs exemplaires en service à l'été 2023 mais Emirates n'a jamais cessé de l'exploiter et même de l'améliorer. Actuellement 70 exemplaires sont opérés permettant aux passagers de la première classe de bénéficier d'une douche spa !
Lufthansa possède encore 14 Airbus A380. Ils sont actuellement stockés en France et en Espagne. « Six de ces appareils ont déjà été vendus, huit A380 font encore partie de la flotte de Lufthansa pour le moment », précise la compagnie qui n'est pas la seule à avoir pris la décision de refaire voler le géant des airs.
La compagnie Emirates a été la dernière à recevoir l'ultime A380 assemblé sur les chaînes de la Ville rose le 16 décembre 2021, le 251e livré dans le monde.
Le mythique An-225 Mriya, plus gros avion cargo du monde, pourrait bientôt renaître.
Il avait annoncé en juillet que pour des raisons de rentabilité de l'appareil, plus gourmand en kérosène et plus polluant que les dernières générations d'avions long-courrier, il allait cesser de faire voler le géant des airs dont Airbus avait annoncé en février la fin de la production.
En outre, Air France est la seule compagnie aérienne au monde à avoir utilisé tous les avions de la famille Airbus (A220, A300, A310, A318, A319, A320, A321, A330, A340, A350, et enfin A380).
Au niveau des commandes nettes, Boeing dépasse légèrement Airbus, avec 51,3 % de parts de marché. Au niveau des livraisons, l'avantage est inverse : 50,6 % pour Airbus.
Les avions Boeing présentent un nez incurvé et arrondi contrairement aux nez des avions Airbus qui sont certes aussi arrondis, mais pointus. Au niveau des fenêtres de cockpit, la société Boeing a adopté des modèles dont la forme est légèrement similaire à celle de la lettre V.
A340-200. L'A340-200, équipé de 4 réacteurs CFM56-5C4, est le plus petit modèle de la série A340. Il dispose d'une capacité typique de 239 passagers mais peut transporter jusqu'à 375 personnes en configuration dense ou charter dans le respect du certificat de navigabilité.
"L'A320 est certainement l'avion le plus sûr du monde", estime Gérard Feldzer. Gérard Feldzer, consultant aéronautique de BFMTV s'est exprimé à la suite du crash de l'Airbus A320, transportant 150 passagers, qui s'est écrasé dans le massif des Trois Evêchés, ce mardi.
La portance est une force liée à l'effet du vent sur l'aile qui attire l'avion vers le haut. C'est elle qui permet de faire décoller un avion et de le maintenir dans les airs. À l'inverse, le poids est une force qui attire l'avion au sol.
Les plus gros clients d'Airbus
Indigo était déjà un bon client d'Airbus. Avec les 300 nouveaux appareils commandés, le transporteur fondé en 2006 devient le quatrième plus important acheteur derrière la malaisienne AirAsia et les deux sociétés de location américaines Gecas et ILFC.
L'AN-225 est l'avion cargo le plus imposant au monde
La soute du Mriya a des mensurations délirantes : 43,32 mètres de long, 6,4 mètres de large et 4,4 mètres de hauteur. Cela représente une surface de 280 mètres carrés et un volume de 1.300 mètres cubes.
Avec 117 mètres d'envergure, 230 tonnes à vide, six moteurs de Boeing 747 et 28 roues, le Stratolaunch est le plus grand avion jamais construit.