Produite de 1972 à 1985 à plus de 5,5 millions d'exemplaires, vendue sur les cinq continents, la Renault 5 a été le modèle d'une marque, plus encore, la voiture d'une décennie !
Quand est sortie la première Renault 5 ? La première R5 est sortie en 1972.
Prix: 5 850 €.
EN BREF. La Renault 5 E-Tech, très prisée, a vu ses prix d'occasion dépasser ceux du neuf il y a quelques mois. Les prix d'occasion de la Renault 5 E-Tech sont en baisse mais restent élevés, avec une décote moyenne de 5,5 %.
Photo Peugeot. 1 : Renault. Les voitures les plus en panne sur les routes de France sont des Renault !
Dans ce contexte morose, la Renault Clio reste la reine incontestée des ventes. Avec plus de 101 000 exemplaires vendus, la citadine conserve la première place, loin devant sa concurrente directe, la Peugeot 208, qui atteint 73 092 ventes, selon les chiffres de NGC Data, relayés par BFM Business.
Un défaut du boîtier électronique de puissance
Le souci identifié sur la R5 électrique réside dans un dysfonctionnement du boîtier électronique de puissance (onduleur). Ce composant essentiel gère l'énergie entre la batterie et le moteur, et son mode de surveillance se révèle trop sensible.
Cependant, on peut estimer qu'il faut en moyenne environ 18 300 euros pour acquérir une batterie électrique neuve de 52 kWh. Avec ce budget, vous pouvez acheter la batterie électrique de la voiture électrique Renault R5.
Les véhicules et les batteries sont assemblés à la Manufacture de Douai, avec un moteur fabriqué à Cléon et des modules produits dans la Gigafactory AESC à proximité immédiate de notre site de Douai à partir du deuxième trimestre 2025.
Une Renault 5 Turbo 2 type 8221 vient d'être adjugée 156 000 $ aux États-Unis, soit un peu plus de 147 000 €. C'est un record pour une Turbo 2 mais pas pour une Turbo de route, sans parler des modèles de course dont la cote atteint des sommets.
Clio modèle le plus vendu en France, avec 56 301 unités, en hausse de +16,2 %.
Ainsi, une Renault 5 TS s'affichait à 33 900 francs en 1980 (soit 5 168 €), somme qui équivalait à 14,6 mois du SMIC brut de l'époque (2 317 FF, soit 353 €, source INSEE).
Ce record de vente fait de la Safrane la plus rare et la plus exclusive des Renault, tout en étant aussi la plus puissante et la plus rapide.
Nul n'ignore que la Renault R5 Turbo est un modèle de collection très prisé , les prix des exemplaires en bon état approchant les six chiffres.
Renault a confirmé à Auto Express qu'il n'y aura pas de version essence de la R5 E-Tech, ni pour d'autres modèles rétro comme la Renault 4 et la Twingo. Le Horse C15 est une unité tout-en-un comprenant un moteur thermique de 1,5 litre, un moteur électrique, et d'autres composants, sans entraîner directement les roues.
Batterie 52 kWh : autonomie étendue
Renault propose également une version de la Renault 5 électrique équipée d'une batterie de 52 kWh. Les conducteurs exigeants pourront parcourir jusqu'à 410 km, conformément aux indications de la norme WLTP.
nouvelle motorisation full hybrid E‑Tech
Gardez vos habitudes grâce à ses 1000 km d'autonomie tout en bénéficiant de 40%* d'économie de carburant et profitez du plaisir de l'électrique avec jusqu'à 80%** de conduite en ville et périphérie en tout électrique.
Sans grande surprise, la R5 ne fait pas d'étincelles sur ce parcours. Avec une consommation mesurée à 23,4 kWh/100 km, l'autonomie réelle sur autoroute plafonne à 223 km.
La voiture électrique, malgré son aura futuriste, se heurte à des obstacles bien réels. Infrastructure insuffisante, autonomie limitée, coût élevé : autant de freins à son adoption massive. Explorons ces défis pour comprendre ce qui retient l'électrique de prendre pleinement son envol.
Sous le capot, la R5 électrique déploie un moteur électrique synchrone à rotor bobiné. La motorisation la plus répandue, d'environ 120 ch, délivre un couple immédiat de 225 Nm et permet d'accélérer de 0 à 100 km/h en environ 9 secondes, tout en maintenant une vitesse maximale limitée électroniquement à 150 km/h.
Voitures électriques : Tesla élue pire marque d'occasion sur 26 constructeurs, même Jeep fait mieux. Consumer Reports vient de publier son étude annuelle sur la fiabilité des véhicules d'occasion de 5 à 10 ans. Sur 26 constructeurs analysés, Tesla ferme la marche.
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