Porsche 911 SC Les lettres SC rappellent un type de 356 qui portait le même suffixe et signifient Super Carrera.
La 911 SC (Super Carrera) remplace les modèles 911 et Carrera. À partir de l'AM 1984, la version SC est à nouveau remplacée par la 911 Carrera.
La 911 SC ( Super Carrera ) a remplacé les modèles 911 et Carrera. Elle a ainsi succédé à la 911 S et fut l'un des premiers modèles Porsche destinés au marché international.
Automobile Renault Fuego : la "Porsche du pauvre" avait raison avant l'heure. La Fuego est restée dans les mémoires et symbolise à elle seule une certaine idée des années 80.
Quelle Porsche 911 faut-il éviter absolument ? Ah, la 911... mais attention aux modèles 996 et 997 phase 1 ! Ces générations ont un défaut technique majeur : le roulement IMS (qui gère le moteur) peut lâcher sans prévenir, avec des réparations qui coûtent un bras.
Les principaux modèles ayant ce problème de roulement à billes sont les Boxster 987 et 986, les Porsche 997 et les 996 (essentiellement les 3,4L et 3,6L).
En matière de voitures de sport Porsche fiables, la Porsche 911 est la référence absolue. Les générations 991 (2012-2019) et 992 (2019-présent) ont bénéficié de certaines des conceptions les plus abouties et les plus fiables de l'histoire de Porsche.
Même les Porsche qui coûtent moins cher sont des héros. La Porsche 718 Cayman conserve également très bien sa valeur, ne perdant que 21,8 %. Ça veut dire qu'elle perd moins d'argent qu'un Toyota Tacoma, une Chevrolet Corvette, et même une Honda Civic !
La Porsche 911 Carrera (génération 996) , et plus particulièrement ses premières versions, est souvent considérée comme le modèle Porsche le plus détesté de tous les temps. Si certaines critiques étaient pour le moins extrêmes, force est de constater que cette Porsche n'avait pas vraiment d'atouts, du moins à ses débuts.
Investir dans une Porsche peut être une option attrayante pour les passionnés de voitures de sport et les investisseurs. Les modèles les plus susceptibles d'appréciation incluent la légendaire Porsche 911, avec des versions spéciales telles que la Carrera RS 2.7, la GT3 RS de série 997 et la Turbo S Exclusive.
911SC (1978–1983)
D'après la documentation et les sites web Porsche actuels (aucune référence d'époque ne précise la signification de l'abréviation « SC »), « SC » signifie « Super Carrera ». Elle était équipée d'un moteur en aluminium de 3 litres avec injection de carburant Bosch K-Jetronic et d'une boîte de vitesses 915 à 5 rapports.
Porsche 901 Targa, l'une des 911 les plus recherchées
Le 89256 ème et dernier exemplaire sort des usines Porsche en 1973. De nos jours, trouver une 901 en bon état est une tâche ardue. La demande étant forte, les prix s'emballent jusqu'à 400 000 euros pour un exemplaire bien conservé.
S pour « Super » ou « Sport » : une version dotée d’un moteur plus puissant. Aujourd’hui, le S signifie systématiquement « Sport » et, outre le moteur plus sportif, il fait référence aux améliorations apportées aux équipements par rapport au modèle de base. Spyder.
La Porsche 911 SC de 1979 a succédé à la Porsche 911 Carrera et a été lancée en 1978. Le « SC » signifie Super Carrera et fait référence à sa puissance accrue par rapport à son prédécesseur.
Donc, en gros, les Cayenne de base et S ont des moteurs Audi et le Q8 a un moteur Porsche.
Porsche aurait alors eu l'idée de mettre la clé à gauche du volant, pour que le pilote puisse démarrer de la main gauche pendant qu'il passait la première vitesse de la main droite. Cette configuration lui permettait de gagner quelques dixièmes de seconde par rapport à ses concurrents.
La Décote Porsche au fil des ans
La première année une Porsche décote d'environ 7% de sa valeur originale, contre 18% pour le reste des marques premium. Sur 5 ans la décote est de 28% et en 10 ans de 29%, faisant du constructeur Porsche le 2ème fabricant avec la décote la plus basse juste après Ferrari.
La Porsche 997, étant une variante de la classique Porsche 911, a été produite pendant un nombre relativement restreint d'années. Cependant, certains millésimes sont à éviter. Nous vous recommandons de vous détourner des modèles 2004, 2005, 2006, 2009 et 2011 , qui ne vous offriront pas le meilleur rapport qualité-prix.
La Porsche du pauvre, c'est...
L'Urban Dictionary cite la Boxster comme la Porsche la moins chère, et il est vrai que cette voiture a été relativement peu coûteuse (comparée aux autres Porsche) pendant plusieurs années, depuis son lancement en 1997.
Porsche 911 type 996 : la mal aimée
La 911 type 996, produite de 1997 à 2004, a voulu révolutionner certains codes propres à sa gamme, et ce fût apparemment une mauvaise idée que les millésimes suivants ne répétèrent pas.
« Les coupés sportifs de Porsche, les 911 et 718 Cayman , se sont toujours classés en tête ou presque de nos classements de valeur résiduelle, et ce depuis avant la pandémie », a déclaré Brauer.
C'est le Porsche Cayenne qui fait les beaux jours de la marque allemande avec pas moins de 95 064 exemplaires écoulés sur l'année 2022. Il est suivi de près par son petit frère le Porsche Macan qui cumule quant à lui 86 724 unités vendues.
Sans conteste, la Porsche qui va laisser le plus grand vide est la 911. Aucun doute sur le fait que les dernières productions vont finir par s'arracher. Au-delà de la légende, la 911 rest une voiture particulièrement bien finie dont le flat-6 reste un régal à conduire. « En 2023, la Porsche 911 fête ses 60 ans ! »
Porsche 911 (996) – Le classique moderne
Souvent considérée comme la porte d'entrée dans l'univers Porsche, la 911 (996) est bien plus qu'un modèle abordable. Sa conception robuste en fait une option nécessitant peu d'entretien pour les passionnés au budget limité.
1998 est l'une des années les plus prisées pour la 911, car elle marque la fin d'une ère et l'apogée technique et conceptuelle de cette dernière. Avec la sortie des dernières 993, Porsche avait poussé à son maximum le développement des moteurs refroidis par air.