En général les voiliers se lancent sur cette traversée entre janvier et avril, pour ensuite, apres avoir passé quelques semaines aux Galapagos, continuer vers la Polynésie au début de l'automne austral (entre mars et mai), qui est le moment où l'alizé du SE commence à s'établir, et aussi quand la saison des cyclones se ...
aux rares bateaux en partance en cette saison (pour information, la meilleure saison pour traverser le Pacifique se situe entre Janvier et Mars).
Quand faire la traversée de l'Atlantique en voilier ? Pour traverser l'Atlantique en voilier, prévoyez au minimum une vingtaine de jours, idéalement d'octobre à janvier pour profiter de la saison des alizés, ces vents d'est en ouest qui poussent entre 15 et 25 nœuds.
Le HS Bizet traverse régulièrement le Pacifique des Etats-Unis vers la Nouvelle-Zélande et l'Australie. Dans l'autre sens, il fait aussi une escale en Polynésie française. Le prix est d'environ 100 dollars par jour (tout inclus). Quant à la durée, il faut compter quatorze jours pour naviguer de Los Angeles à Auckland.
Deux possibilités: soit vous empruntez la route orthodromique, la plus courte, quitte à couper l'anticyclone des Açores et à faire beaucoup de moteur, soit vous plongez au nord jusqu'à trouver les vents d'ouest.
La plupart des voiliers traversant l'Atlantique ont une longueur moyenne de 46 ». L'idéal est donc de choisir un voilier entre 45 et 50 » dont la capacité est parfaite pour affronter une tempête et faire le voyage en tout confort.
Le permis hauturier est le titre qu'il vous faut pour naviguer en mer ou en eaux fermées sans limitation de distance de jour comme de nuit. Pour l'obtenir, il est indispensable d'avoir au préalable passé le permis de plaisance option côtière.
Un voilier de 9 ou 10 mètres est parfait pour traverser l'Atlantique sur un bateau maniable, en solitaire ou en couple. L'idéal est d'avoir deux cabines pour en transformer une en local technique par exemple. Un voilier de 10 à 12 mètres permet d'avoir plus de confort et de bénéficier d'une troisième cabine double.
Embarquez pour une transatlantique : la traversée de l'atlantique en catamaran Lagoon 450F.
Avec ses deux moteurs V8 MTU, le chantier annonce une vitesse de 20 nœuds et une "capacité à traverser l'Atlantique à 17 nœuds"… Une vitesse plutôt rapide pour une traversée d'environ 3 000 milles !
La première solution est d'opter pour une croisière sur la Queen Mary 2 qui est le plus grand paquebot du monde et qui propose un service 5 étoiles. L'autre solution, c'est d'embarquer à bord d'un cargo qui propose, pour certains d'entre eux, des places.
Les côtes thaïlandaises et la mer d'Andaman sont des régions idylliques pour naviguer ou s'initier à la voile sous les tropiques en profitant de lagons paradisiaques et d'eaux turquoise. L'archipel des Seychelles en plein cœur de l'océan indien est un autre paradis pour les amateurs de voile.
Dufour d'exception pour tour du monde familial
Pouvant embarquer huit personnes, ce voilier de 12,5 mètres constitue une belle option pour effectuer un tour du globe. Ce monocoque de croisière semble prévu pour cela : quille à bulbe en L, gréement fractionné et tirant d'eau maximum de 2,10 mètres.
Pour son tour du monde à la voile, c'est un Nautitech 46 — que la famille a baptisé Kumbaya — qui accueillera tout ce petit monde pendant trois ans.
Il existe une alternative au voilier : le cargo. Moins courant, ce type de voyage n'en reste pas moins apprécié par les aventuriers des mers. Embarquer sur un navire de fret est une façon pour le moins originale de réaliser une traversée de l'Atlantique en bateau.
Le 21 mai 1927, l'Américain Charles Lindbergh (25 ans) réussit la première traversée en avion sans étapes de l'Atlantique Nord, quelques jours après la tentative malheureuse de Nungesser et Coli dans l'autre sens.
Le conseil d'Oliver est très simple : anticiper et la nuit, réduire les voiles. Un bateau pour la traversée se prépare. Ça vaut également pour l'équipage. Connaître son bateau, savoir réparer le matériel, avoir un plan B, savoir que faire en cas d'urgence, tout cela en fait partie.
Si vous pilotez votre propre dériveur le long de la plage, votre voilier de 10 ou 15 mètres le long des côtes en France ou votre voilier de plaisance de plus de 25 mètres dans les eaux des pays lointains, vous n'êtes pas censé détenir un permis pour voilier de plaisance.
Ceux qui souhaitent se former à la manoeuvre d'un voilier peuvent très bien combiner les permis côtier et hauturier à des stages de voile. Une formule qui offre une approche plus complète de la navigation et qui évite de brûler les étapes par la validation des niveaux agréés par la Fédération française de voile.
Vous devez avoir un permis bateau qui comporte l'option ou l'extension suivante : Soit l'option eaux intérieures, pour une navigation sur un bateau d'une longueur inférieure à 20 mètres. Soit l'extension grande plaisance eaux intérieures, pour une navigation sur un bateau d'une longueur égale ou supérieure à 20 mètres.
Pour la navigation hauturière, au-delà de 60 milles nautiques d'un abri, un voilier de plus de 12 mètres est idéal. Mais là encore, votre budget et le confort attendu conditionnent votre choix : un voilier de 7 m habitable peut très bien suffire pour vous accueillir à l'année.
Pour naviguer en solitaire, et en famille, un petit voilier transportable est largement suffisant. Naviguer seul sur un First 210 permet d'aller très loin en se faisant énormément plaisir, et en toute sécurité. Dans l'absolu, un voilier de 6 ou 7m est donc parfait.