Une pompe à carburant (aussi appelée pompe de gavage) défectueuse peut aussi être la cause d'odeurs de gazole/essence.
Vérification n° 3 : inspectez l'habitacle
En effet, une odeur d'essence s'accompagne toujours d'émanation de monoxyde de carbone, un gaz extrêmement toxique. Dans la plupart des cas, c'est le réservoir de carburant qui est percé, ou le bouchon ou l'un de ses joints qui est abîmé.
Si l'odeur d'essence est très nette lorsque le plein vient d'être fait, et qu'elle diminue au fur et à mesure que le réservoir se vide, il est probable que le problème vient soit du système de mise à l'air, soit du tuyau de remplissage, ou même du bouchon.
La raison pour laquelle votre voiture sent l'essence lorsque la climatisation est en marche peut être due à de nombreuses raisons différentes. Parmi les solutions faciles, on peut citer un système de climatisation contaminé, un bouchon de gaz desserré ou une bougie d'allumage fissurée.
Si l'odeur des gaz d'échappement dans la voiture est un problème permanent, il est très probable qu'il y ait une fuite dans le système d'échappement. Une odeur d'œuf pourri provenant de l'orifice d'échappement peut indiquer un problème avec le convertisseur catalytique.
Un chiffon imbibé d'une solution de phénolphtaléine est appliqué sur l'extérieur du réservoir légèrement pressurisé. Les fuites sont détectées sous forme de points rouges apparaissant sur le chiffon.
Une première technique relativement simple est de placer du carton ou du journal sous le véhicule afin de voir si du liquide coule. Une seconde technique consiste à surélever la voiture et à examiner le chassis afin d'identifier des possibles fuites.
Si vous pensez à un manque de gaz en mode refroidissement l'été, voici les symptomes que vous pouvez constater : L'évaporateur de l'unité intérieure gèle et se prend en glace. Liquide gras et fuite sur l'unité intérieure. Votre appareil ne refroidit plus et l'air pulsé n'est pas frais.
Desserrer le bouchon de purge situé sur la tête du filtre à carburant. Manœuvrer le levier d'amorçage de la pompe d'alimentation (B) jusqu'à ce que le carburant, exempt d'air, s'écoule du bouchon de purge. Serrer le bouchon de purge.
En effet, le remplissage va provoquer un brassage dans la cuve et va faire remonter des saletés dans tout le système et ces saletés peuvent se retrouver dans votre réservoir.
Il est déconseillé de continuer à rouler avec votre véhicule si l'un de ses injecteurs présentent une fuite. Un problème d'injecteur affecte la combustion du moteur : le mélange air/essence n'est plus correctement dosé.
De tous, c'est le benzène qui est responsable de l'odeur enivrante de l'essence. D'un point de vue mécano, le benzène est ajouté à l'essence pour améliorer les performances du moteur et le rendement du carburant. Côté olfactif, le benzène est à la fois puissant et léger, boisé et aromatique, sombre et vert.
En effet, en laissant votre moteur tourner à l'arrêt et au point mort, le mélange air/carburant perturbe sa lubrification ce qui peut entraîner, à terme, des dommages.
Le robinet d'alimentation : un nettoyage et une lubrification du câble dans la gaine peuvent résoudre le problème. Mais si le robinet est lui-même à l'origine de la panne, il faudra en monter un neuf en changeant le joint et en nettoyant la zone avec précaution.
En règle générale, une recharge est nécessaire tous les 10 ou 20 ans en fonction de la sollicitation du climatiseur. Une fuite peut toutefois nécessiter une recharge plus précoce.
La recharge de clim de voiture se fait tous les 3 à 4 ans en moyenne. Elle consiste à renouveler le gaz réfrigérant qui fait fonctionner le système de climatisation du véhicule, mais aussi à nettoyer le circuit pour éviter la prolifération de bactéries et moisissures, et à vérifier son état et l'absence de fuite.
En moyenne, une recharge de clim est vendu entre 15€ et 40€ selon la quantité de frigorigène qu'elle contient. Si vous souhaitez acheter un kit de recharge pour obtenir un tuyau de climatisation, il sera nécessaire d'ajouter 10€ à 15€ au prix de la recharge standard.
Inhalation : Peut irriter le nez et la gorge. Peut affecter le système nerveux. Les symptômes peuvent comprendre des maux de tête, des nausées, des étourdissements, de la somnolence et de la confusion. Une exposition sévère peut causer une perte de conscience.
Le gaz naturel est constitué principalement de méthane. Or, le méthane est incolore et inodore, c'est pourquoi, à cause du risque d'asphyxie et d'explosion qu'il présente, on lui ajoute un odorisant par mesure de sécurité : le tétrahydrothiophène (THT) à l'odeur soufrée nauséabonde.
Les bons réflexes sont : Ouvrir les fenêtres et les portes afin que l'odeur se dissipe plus rapidement et éviter la concentration de gaz due à la fuite dans une même zone. En diluant le gaz avec de l'air pur, vous diminuez aussi sa dangerosité.
Cette opération peut concerner le joint de la base de l'injecteur, celui de l'arrivée d'injecteur ou dans les cas les plus rares, celui du retour d'injecteur. Pour le changement du joint torique ou plus simplement, pour la réparation d'une fuite d'injecteur, il vous faudra débourser entre 60 et 100 euros.