Sa composition permet d'allier rigidité et souplesse dans la conception du cadre et d'adapter celui-ci à votre pratique sportive. Par exemple, une fourche en carbone augmente la rigidité du train avant et vous fait donc gagner en stabilité.
Coût de fabrication de la fibre de carbone
La fibre de carbone coûte cher car sa fabrication est complexe et quasiment « artisanale ». On l'utilise pour construire les vélos de course professionnels et des produits haut-de-gamme.
On dit que le carbone a une durée de vie plus courte que l'aluminium, mais si vous avez un entretien régulier, il durera environ 10 ans. Cependant, la raison pour laquelle on dit que les cadres en carbone ont une durée de vie plus courte que l'aluminium est que le carbone a à l'origine une faible durabilité.
Tenez un aimant à différents endroits de votre cadre. L'acier est magnétique. Si l'aimant adhère au cadre, votre cadre est en acier. Si l'aimant n'adhère pas, seuls l'aluminium, le titane ou le carbone entrent en ligne de compte.
La structure de la fibre de carbone est conservée et, si elle est bien faite, elle est même mise en valeur. Cet effet est particulièrement évident lorsqu'il est exposé au soleil. Cependant vous devriez non pas Mettez de la laque transparente colorée. À long terme, il n'a pas de stabilité de couleur et jauni.
La fibre de carbone HR est la fibre la plus courante et donc la moins chère. Sa résistance à la traction se situe entre 200 et 250 GPa (giga Pascal). La fibre de carbone HM a une résistance à la traction de plus de 350 GPa, alors qu'un acier de bonne qualité sera à 220 GPa.
| Entretenir son vélo en carbone
Vous pouvez utiliser un nettoyant vélo carbone spécifique, mais l'eau savonneuse (savon noir, produit vaisselle) fait très bien le job. Pour la transmission, utilisez n'importe quel dégraissant, ou du gazole, avec tout ce que vous voulez : brosses, nettoyeur de chaîne.
il faut poncer le carbone légerement avec un gratoir à vaisselle (scocth brite) et revernir, l'effet brillant et neuf du carbone ce n'est que le vernis qui le donne.
Il n'y a pas de règle définie concernant les roues. Nous pensons qu'au-delà de 20 000 à 30 000 kilomètres il peut être judicieux de remplacer le modèle.
Les fibres de carbone ont certains avantages : Elles conduisent bien l'électricité et la chaleur (avantages qui peuvent aussi devenir des inconvénients selon l'application). Elles sont rigides (leur module d'élasticité peut toutefois varier en fonction des paramètres de mise en œuvre).
L'utilisation de fibre de carbone présente deux gros avantages. La légèreté et une rigidité maximale. Ce matériau est aujourd'hui considéré comme le plus robuste. Il présente également un rapport poids/résistance sans équivalent.
Deux instruments donnent un prix explicite au carbone : la taxe carbone fixe un prix par tonne de CO2 et le système d'échange de quotas d'émission (SEQE, également appelé ETS en anglais) fixe une quantité maximale d'émissions admissibles.
Bien que la fibre de carbone soit un matériau extrêmement résistant, elle est plus fragile que l'aluminium. Il ne peut pas supporter des impacts aussi durs sans se fissurer.
Vélo en carbone : à partir de 850 €
pour un vélo d'entrée de gamme : un minimum de 850 €, pour un vélo haut de gamme : environ 3 000 €.
Un vélo complet pesant 6,8 kg (limite basse réglementaire) fabriqué pour la compétition est une source de performance, à condition de s'entrainer. Pour vous faire une idée, un cadre vélo route carbone moyenne gamme pèse proche de 1,7 kg. On peut déjà parler de haut de gamme pour un cadre carbone pesant 1 kg et moins.
Nettoyez le carbone restant avec du dissolvant, en utilisant de la laine d'acier fine pour lisser les taches rugueuses. Vous pouvez également tremper les pièces en métal pendant jusqu'à 15 minutes pour enlever les dépôts tenaces. Grattez encore, si nécessaire, pour détacher les particules tenaces.
Nettoyage : eau, savon et un chiffon doux
Il existe également sur le marché des produits spécifiques pour le nettoyage et la protection des cadres en carbone. Ces produits ne sont toutefois pas exempts d'un nettoyage général à l'eau et au savon.
Commencez par décalaminer les pistons. Pour cela, appliquez généreusement du Produit Multifonction WD-40® sur le piston, et laissez agir quelques minutes. Vous pouvez substituer le produit par le Dégraissant WD-40 SPECIALIST®. Puis, venez gratter la calamine avec un tampon à récurer.
Le bon moment pour nettoyer son vélo
S'il est préconisé de nettoyer son vélo après chaque sortie, il arrive que cela ne soit pas possible (après une cyclosportive, par exemple).
Pour un séchage optimal, vous pouvez sinon laisser votre vélo à l'envers quelques minutes, afin de vous débarrasser de l'eau qui pourrait stagner et risquer de provoquer de la rouille. Vérifiez également que les trous d'aération ou d'évacuation situés sous le vélo soient bien débouchés pour laisser l'eau s'écouler.
Outre les petites vérifications à réaliser tous les mois chez vous (gonflage des pneus, lubrification de la chaîne), nous vous recommandons d'effectuer au moins 1 révision par an sur votre vélo, et 2 révisions par an si vous utilisez votre vélo ou vélo électrique quotidiennement.
Les fibres de carbone sont principalement utilisées pour servir de renfort dans les matériaux composites. Elles permettent d'obtenir des pièces de structure ayant de bonnes propriétés mécaniques : rigidité, résistance à la fissuration, etc. , tout en ayant une densité faible par rapport aux matériaux métalliques.
Propriétés du carbone
Le carbone cristallin pur existe dans la nature sous forme de diamant et de graphite.
pigmentNoir pur. C'est un pigment constitué de fines particules de carbone. Il porte de nombreuses dénominations : noir d'acétylène, noir tunnel, noir de fourneau, noir de lampe, noir thermique... Synonymes : noir de fumée.