Supprimer l'AdBlue est interdit par la loi, quoiqu'il soit, parfois, indétectable lors du contrôle technique. Néanmoins, désactiver l'AdBlue vous permettra de réaliser une économie de carburant et de liquide AdBlue qui se trouve être très cher. Cela sera utile également pour conserver la puissance moteur.
IL EST MAINTENANT POSSIBLE DE SUPPRIMER ET DÉSACTIVER L'ADBLUE DANS LE CALCULATEUR MOTEUR POUR TOUS LES CONSTRUCTEURS AUTOMOBILES : PEUGEOT, CITROEN, BMW, MERCEDES, AUDI, VW, SEAT ET SKODA, PORSCHE, MAZDA, DODGE, RENAULT, ETC. N'HÉSITEZ PAS À NOUS CONTACTER POUR DE PLUS AMPLES INFORMATIONS.
Si vous ne faites pas l'appoint d'AdBlue® avant de tomber complètement à sec, votre véhicule ne démarrera plus. Un dispositif électronique est en effet implanté sur les véhicules dotés de la technologie SCR afin d'empêcher votre moteur de démarrer en l'absence d'AdBlue. Il n'est donc pas possible de rouler sans AdBlue.
Les problèmes les plus fréquents
Quelques fuites au niveau de l'injecteur d'urée avec le temps se forme la Cristallisation (présence de traces blanches). Cas de défaut de la pompe Adblue, elle n'est pas dissociable du réservoir, ce qui impose un remplacement complet de l'ensemble (comptez de 1 100 à 1 400 €).
L'émulateur Scania AdBlue, produit pour Euro 6 Véhicules, est l'outil de suppression AdBlue. Le véhicule lourd de marque Scania fonctionne […] Man Euro est un système de garantie original et d'un an pour désactiver le système AdBlue existant dans 6 véhicules.
La solution la plus efficace (et la seule véritablement conseillée) pour redémarrer après une panne d'AdBlue consiste à faire l'appoint ou le plein d'AdBlue. Il existe des bidons d'AdBlue commercialisés dans les centres auto, qui peuvent permettre de faire l'appoint dans le réservoir et relancer le moteur.
La suppression Fap s'effectue en deux étapes successives. La première s'agit d'une suppression électronique. Elle consiste à reprogrammer le calculateur d'injection dans le but d'éliminer le mécanisme de régénération et de priver du code de défaut associé au colmatage du Fap.
Non, l'AdBlue® ne contient pas d'urine
Pas du tout ! Cette rumeur provient de sa composition. Dans l'AdBlue®, on trouve en effet 67,5 % d'eau déminéralisée et 32,5 % d'urée.
Hoyer Adblue hochreine SCR Urée Solution ISO 22241
Reconnue sur le marché, Hoyer est la meilleure marque d'Adblues selon des connaisseurs.
L'AdBlue ® peut être conservé sur une période de plus d'un an. Au-delà, il est conseillé de vidanger le liquide. L'AdBlue ® ne doit pas être exposé à des température trop élevée, à la chaleur et au soleil, au risque de voir la solution se décomposer. Les températures idéales de conservation, se situent entre 0 et 30°C.
Motorisation Diesel BlueHDi : une technologie exclusive
Développée par le Groupe Stellantis, la technologie BlueHDi associe un filtre à particules additivé (FAP) et un catalyseur SCR (Selective Catalytic Reduction). La technologie BlueHDi est la plus efficace du marché pour réduire les émissions polluantes.
Y a-t-il une différence entre l'AdBlue® pour voitures et celui pour camions? Non, il s'agit de la même qualité de produit.
Important : en cas d'appoint après une panne d'Adblue, vous devez impérativement patienter environ 5 minutes avant de remettre le contact, sans ouvrir la porte conducteur, ni déverrouiller le véhicule, ni introduire la clé dans le contacteur, ni introduire la clé du système "Accès et Démarrage mains libres" dans l' ...
En règle générale, un véhicule léger consomme de 1 à 3 litres d'AdBlue® tous les 1 000 kilomètres. La fréquence du plein dépend logiquement de la taille du réservoir.
Si AdBlue® n'est employé que depuis quelques années pour les véhicules légers roulant au diesel, de nombreux poids lourds en sont équipés depuis 2006. Les véhicules essence, qui émettent moins de particules nocives, ne sont pas concernés par AdBlue®.
Le GPL, ou Gaz de Pétrole Liquéfié, est apparu comme le carburant du futur : moins polluant que l'essence et le diesel, bénéficiant d'avantages fiscaux le rendant moins coûteux à la pompe, et enfin préservant mieux l'usure des moteurs.
Les professionnels de l'automobile conseillent à ceux qui roulent beaucoup de revendre leur voiture au bout de 3 ans. Passé ce seuil, le véhicule s'use plus vite et nécessite des réparations plus fréquentes. Pour les automobilistes qui roulent moins de 15 000 km par an, il est plutôt conseillé d'attendre 5 ans maximum.
L'AdBlue® n'est pas toxique et est lavable
En outre, l'AdBlue® est considéré comme un produit inoffensif : il ne représente aucun risque pour l'environnement.
Euroliquids : Il s'agit d'un fabricant d'Adblue, qui bénéficie d'une certification officielle de l'Association Allemande de l'Industrie Automobile (VDA). Ainsi, cette entreprise est tenue de respecter les exigences de la norme ISO 22241 lors de la production, de l'analyse et de la distribution de cette solution.
Pourquoi est-ce que ce produit connait une hausse des prix ? C'est très simple. L'urée, qui compose 33% de l'AdBlue, est produite à partir d'ammoniac, lui-même issu du gaz naturel. Or depuis le début de la guerre en Ukraine, les prix du gaz se sont envolés.
Salut. Si elle est reprogrammée et defape , tu n'as plus de température fap qui s'affiche, par exemple avec multiecuscan, pareil pour la vanne , plus d'informations sur MES. Physiquement, si il y a un tube à la place du fap , évidemment. .. Mais parfois, il est juste vidé.
Lorsque le voyant FAP s'allume, le conducteur est informé d'un problème avec le filtre à particules. Il faut alors se rendre au plus vite chez un garagiste pour faire examiner le véhicule et nettoyer le filtre à particules. En effet, il est peu recommandé de rouler avec un voyant FAP allumé.
Si l'absence du filtre à particules passait inaperçu, ce qui est peu probable, le dépassement du taux de pollution défini par la norme Euro 6 ne pourrait pas échapper au contrôleur. Il faut également savoir que le Code de la route interdit formellement le démontage du FAP (article L.