L'entreprise participe aux deux conflits mondiaux, subit la crise des années 1930, connait une nationalisation en 1945 pour avoir collaboré avec l'occupant allemand, puis une privatisation dans les années 1990.
Accusée d'avoir collaboré avec le régime nazi, l'entreprise de Louis Renault devient propriété de l'Etat en 1945. Le début d'une nouvelle ère pour le mouvement ouvrier. Le 16 janvier 1945, les usines Renault deviennent la «Régie nationale des usines Renault». La firme automobile est nationalisée.
Placée en 1940 sous contrôle allemand, Renault a fabriqué du matériel pour la Wehrmacht, ce qui lui valut d'être accusé de collaboration à la Libération et d'avoir été la seule entreprise à être sanctionnée par une nationalisation.
« L'objectif de l'État en tant qu'actionnaire de long terme, c'est de pouvoir peser sur les décisions stratégiques de l'entreprise ».
En 1990, Volvo acquiert 20% de Renault, quatre ans avant l'ouverture partielle du capital à l'automne 1994. L'État renonce alors à la privatisation totale du constructeur mais ramène sa part de 79,2% à 51%.
Il s'agit de Jean-Marc Rouillan, Nathalie Ménigon, Joëlle Aubron, et Georges Cipriani (un ancien ouvrier qui travaillait chez Renault lorsque Pierre Overney a été tué). Ces quatre militants seront condamnés en 1994 à la réclusion criminelle à perpétuité assortie d'une peine de 18 ans de prison incompressible.
Le constructeur français exploite des usines dans 11 pays hors des frontières européennes: au Maroc, en Algérie, en Turquie, en Inde, en Russie, en Colombie, au Mexique, au Chili, en Argentine, en Chine et en Corée du Sud. Le Maroc fait partie des principaux pays d'implantation, avec 402.000 véhicules produits.
Selon l'Autorité des marchés financiers (AMF), Bank of America est entré au capital du constructeur automobile français Renault, devenant ainsi le 3e actionnaire. Via ses filiales, il détient une participation de 7,34 % pour 5,44 % des droits de vote. Publié le 13/04/2022 - 12:56 Mis à jour le 13/04/2022 - 15:02.
SERES GROUP CO.,LTD.
Appropriation des ressources
La nationalisation peut être motivée par le souhait, pour une puissance publique, de tirer des bénéfices à son propre compte d'une ressource qui était auparavant aux mains d'entreprises privées.
Il s'agit cette fois-ci de lois. Sont nationalisés les transports aériens et l'industrie aéronautique ( juin 1945 ), la Banque de France et les quatre plus grandes banques françaises ( 2 décembre 1945 ) suivent.
Renaulution vise à transformer notre stratégie d'entreprise, en la faisant passer du volume à la valeur. Nous allons redonner plus de force à nos marques, chacune avec son territoire clair et différencié.
L'histoire du véhicule Renault est riche de modèles emblématiques. Citons notamment la 4 CV, petite voiture à moteur arrière, la Dauphine qui était la voiture de sa génération la plus vendue en France, la populaire 4 L à traction, l'élégante Floride, et bien d'autres encore.
Renault s'appelle Renault car la première voiture a été conçue par Louis Renault en 1898. L'année d'après, il fonde avec ses frères Marcel et Fernand Renault la société Renault.
Réponse : C'est une entreptise multinational car elle n'est pas que dans un seul pays mais dans plusieurs.
Son nom s'inspire directement de l'appellation donnée par les Romains au territoire de l'actuelle Roumanie. Le rachat de Dacia par Renault, en 1999, marque un tournant stratégique. Une rupture est réalisée en terme de qualité. Dacia devient une marque du Groupe Renault.
Grâce à Renault, Dacia, Alpine et Mobilize. Quatre marques différenciées et complémentaires qui font la force de Renault Group à l'international, avec des réponses adaptées aux multiples cultures, besoins, marchés et aux nouveaux usages de l'automobile.
Dacia va fournir à Renault le moyen de passer du rêve à la réalité. Car le constructeur roumain dispose non seulement d'une marque installée, mais aussi d'une usine géante en Roumanie - un pays à bas coût -, des ingrédients indispensables qui permettront à Renault de faire table rase du passé.
L'Etat possède 15 % du capital de Renault, qui détient actuellement 43 % de Nissan. Le constructeur japonais possède, lui, 15 % du groupe hexagonal, sans droit de vote.
Deuxième marché du groupe dans le monde
La Russie est le deuxième marché du groupe Renault dans le monde derrière l'Europe, avec près de 500.000 véhicules vendus en 2021, mais la présence du groupe dans le pays est remise en cause depuis le début de l'offensive russe en Ukraine.
Les chaînes de l'usine de Moscou du constructeur français sont à l'arrêt. En interne comme en Bourse, la tension est palpable. Car la Russie est un marché et un site de production d'importance stratégique pour le groupe automobile.
En 2021, en partenariat avec le groupe Allur, Renault lance la production de l'Arkana dans l'usine SaryarkaAvtoProm située à Kostanaï, au Kazakhstan, pays voisin de la Russie.
Lada Granta (117 677 unités produites)
Il s'agit d'une petite voiture de segment B, produite sous différentes variantes. C'est la deuxième voiture la plus vendue en Russie en 2021 avec 111 430 unités. C'est un modèle plutôt réussi qui est également exporté vers certains marchés d'Europe de l'Est.