La solution choisie fut de remplacer le 0 par un des chiffres déjà utilisés pour le reste du nombre 901, puisqu'il serait facile de produire rapidement ce chiffre de remplacement. Dès lors, le constructeur avait deux choix : utiliser soit le 9, soit le 1 pour remplacer le 0.
C'est une histoire très longue et complexe impliquant des numéros déjà produits, Peugeot, la volonté d'une identité de marque, etc., mais en gros , ils voulaient que le 9 soit synonyme d'excellence en matière de conduite et que, lorsque les gens voyaient un 9 avec deux chiffres derrière, ils pensent à Porsche.
La série de modèles Porsche 911 (prononcée Nine Eleven ou en allemand : Neunhundertelf, ou familièrement Neunelfer) est une famille de voitures de sport à deux portes, à moteur arrière et hautes performances , introduite en septembre 1964 par Porsche de Stuttgart, en Allemagne, et qui en est maintenant à sa huitième génération.
Que signifient les numéros Porsche ? La méthode de numérotation interne a débuté en 1931, bien que la première automobile fabriquée sous la marque officielle Porsche n'ait eu lieu qu'en 1948. À cette date, les numéros de projet (numéros internes) étaient passés à 356, donnant naissance à la Porsche 356.
Finalement, la solution la plus simple consistait à renommer la voiture en utilisant la police de caractères qu'ils pouvaient produire le plus rapidement. Il s'agissait donc d'ajouter un « 9 » ou un « 1 » au milieu, à la place du zéro . Ils ont judicieusement choisi le « 1 », donnant ainsi naissance, sans le savoir, à l'une des plus longues histoires d'amour de l'histoire automobile.
Simplement car la première génération de l'iconique sportive allait être produite au sein de l'usine Volkswagen située à Wolfsburg, et que la série de chiffres commençant par 900 n'avait pas encore été utilisée au sein de cette dernière. Ainsi, le nom de la 911 est d'abord une histoire d'appellation en usine!
La Porsche 991 est la septième génération de la voiture de sport Porsche 911 , dévoilée au Salon de l'automobile de Francfort 2011 le 15 septembre pour remplacer la 997. La 991 était une plateforme entièrement nouvelle, la troisième seulement depuis le lancement de la 911 originale en 1963 (la 996 de 1999 était la deuxième nouvelle plateforme).
La Porsche 992 est la huitième et actuelle génération de la voiture de sport Porsche 911 , qui a été présentée au Porsche Experience Center de Los Angeles le 27 novembre 2018.
La sixième génération de 911 , la 997, a marqué l'histoire de Porsche. Entre nouvelles technologies, design épuré et moderne, moteurs plus puissants et performances accrues, cette 911 classique reste une icône.
La Porsche 996 est la cinquième génération de la voiture de sport 911, produite par le constructeur automobile allemand Porsche de 1997 à 2006. Elle a été remplacée par la 997 en 2004, mais les versions hautes performances Turbo S, GT2 et GT3 sont restées en production jusqu'en 2006.
Quelle Porsche 911 faut-il éviter absolument ? Ah, la 911... mais attention aux modèles 996 et 997 phase 1 ! Ces générations ont un défaut technique majeur : le roulement IMS (qui gère le moteur) peut lâcher sans prévenir, avec des réparations qui coûtent un bras.
Extérieurement et techniquement, la 912 était quasiment identique à la 911. À l'arrière, cependant, elle était propulsée par le moteur boxer quatre cylindres de 1,6 litre de la 356 SC. Pour son utilisation dans la 912, la puissance de ce moteur fut réduite de 95 à 90 ch à 5 800 tr/min, ce qui lui conféra un couple accru et une meilleure stabilité.
À partir de 220 000 $ . Tous les chemins mènent à la nouvelle Porsche 911 Dakar 2023 : la voiture de sport qui établit de nouvelles normes inégalées dans l’univers automobile.
Vous avez probablement déjà vu de nouveaux modèles Porsche comme la Panamera 4 ou la 911 Carrera 4, mais que signifie le chiffre quatre ? La réponse est plus simple qu’il n’y paraît : les modèles portant le chiffre quatre dans leur nom sont équipés d’une transmission intégrale, optimisant ainsi les performances et les capacités Porsche grâce à ce système de traction .
L'origine des numéros de modèles Porsche
Le 356, par exemple, était le 356ème projet conçu par les équipes de Ferdinand Porsche. Chaque nombre incarne un projet technique. Ainsi, la numérotation reflète une progression logique dans la recherche et le développement.
Porsche 911 Carrera 4 : à partir de 132 805€ Porsche 911 Carrera T : à partir de 135 559€ Porsche 911 Carrera Cabriolet : à partir de 139 285€ Porsche 911 Carrera S : à partir de 140 485€
La Porsche 997, étant une variante de la classique Porsche 911, a été produite pendant un nombre relativement restreint d'années. Cependant, certains millésimes sont à éviter. Nous vous recommandons de vous détourner des modèles 2004, 2005, 2006, 2009 et 2011 , qui ne vous offriront pas le meilleur rapport qualité-prix.
Porsche 911 997 targa 4S
Prix: 89 990 €.
Motor Trend a testé la Turbo en 2010 et a réalisé le 0 à 97 km/h en 2,8 secondes , soit 0,6 seconde de moins que le temps annoncé par Porsche. Le modèle était également disponible avec le Porsche Torque Vectoring (PTV) en option, qui freine la roue arrière intérieure pour fournir du couple en virage et réduire le sous-virage initial.
Les voitures ne sont pas massivement différentes en dimensions, mais la 992 est beaucoup plus spacieuse à l'intérieur grâce à la voie avant plus large qui donne l'impression qu'elle est plus grande. La position assise est très basse dans la 992, plus basse que dans la 991.
Les acheteurs souhaitant davantage de puissance peuvent opter pour la Porsche 992 Carrera S. Cette version dispose d'un moteur plus performant, développant 450 chevaux.
Porsche 911 type 996 : la mal aimée
La 911 type 996, produite de 1997 à 2004, a voulu révolutionner certains codes propres à sa gamme, et ce fût apparemment une mauvaise idée que les millésimes suivants ne répétèrent pas.
Automobile Renault Fuego : la "Porsche du pauvre" avait raison avant l'heure. La Fuego est restée dans les mémoires et symbolise à elle seule une certaine idée des années 80.
Lors de son lancement en 1964, ce modèle s'appelait 901. Mais face à l'opposition de Peugeot, qui revendiquait les droits exclusifs sur les noms à trois chiffres avec un zéro central pour les modèles de série, Porsche a dû rebaptiser sa création en 911.