Pourquoi faut-il nettoyer le ventilateur régulièrement ? C'est important de l'entretenir régulièrement si vous voulez le garder longtemps. En effet, la poussière a tendance à s'accumuler partout... Notamment sur les pales, la grille et le rotor.
Hissé sur une chaise haute bien stable (attention à la perte d'équilibre) on astique doucement le ventilateur, avant de laver soigneusement les pales avec une éponge imbibée d'eau chaude mélangée à du savon de Marseille. Une fois l'appareil bien sec, on l'essuie de nouveau avec le chiffon.
L'entretien du filtre de votre échangeur d'air : les types de filtres. Il se peut que votre échangeur d'air soit muni de filtres lavables. Dans ce cas, retirez les filtres, passez un aspirateur en surface, puis lavez-les avec de l'eau chaude et du savon doux. Rincez à fond et laissez-les sécher à l'air ambiant.
Démontez la grille protectrice s'il y en a une, et montez sur une chaise si le ventilateur est au plafond. Commencez par attaquer les poussières au chiffon microfibres, puis lancez-vous dans le lavage. Avec une bassine remplie d'eau savonneuse chaude et une éponge, lavez les pales doucement.
Pour nettoyer votre ventilateur fixe ou aussi portatif, vous aurez besoin de tournevis, de trois torchons, d'un savon à vaisselle doux et d'un sceau d'eau tiède. Ensuite, versez un peu de savon à vaisselle doux dans le sceau d'eau et mélangez avec votre main. Maintenant, commencez par débrancher votre ventilateur.
Dans le cas où le ventilateur ne tire pas et entraîne mal l'air, vous devrez démonter le boîtier dans lequel se trouve le moteur. Parfois, le fait que l'hélice ne tourne pas peut signaler un manque de lubrification dans le palier lisse installé dans le moteur électrique.
Lorsque la température du liquide de refroidissement atteint 90 °C, le ventilateur s'active automatiquement, et accélère sa rotation si la température monte jusqu'à 100 °C. Si la température continue de monter, le ventilateur aspire l'air extérieur pour le refroidir et participer au refroidissement du moteur.
Achetez une huile pour roulements de ventilateur.
Il s'agit de lubrifier les roulements du moteur. Outre la viscosité, le lubrifiant ne doit pas prendre feu. Le plus sûr est d'acheter le lubrifiant recommandé par le fabricant, mais ce n'est pas toujours possible s'il est très spécifique.
Si jamais, le ventilateur peine un peu depuis quelques temps, profitez-en qu'il soit ouvert pour huiler le petit axe de rotation derrière les pales. Vous pouvez aussi faire tomber une goutte d'huile au niveau du grand axe oscillatoire. Le ventilateur sur pied peut être équipé d'un brumisateur.
Assurez-vous de débrancher votre ventilateur avant de le nettoyer. Pour les modèles verticaux, utilisez l'accessoire à brosse de votre aspirateur pour éliminer la saleté et la charpie sur les grilles. Pour plus de sécurité, n'ouvrez jamais l'unité, pour quelque raison que ce soit.
Dans un monde idéal, les échangeurs d'air peuvent être nettoyés tous les cinq ans tandis que les systèmes à air chaud peuvent être faits de 7 à 10 ans.
Il est important de débrancher le ventilateur avant de procéder à son entretien. Vous pouvez nettoyer l'appareil avec un chiffon légèrement humide. N'introduisez jamais d'eau dans l'appareil. Utilisez un aspirateur pour nettoyer la grille frontale.
Pour cela, il faut d'abord enlever les buses du brumisateur, puis tremper celles-ci dans le vinaigre blanc associé avec un peu de détergent. Laisser les buses dans ce mélange pendant 24 h maximum avant de rincer avec de l'eau fraiche.
Les principaux composants d'un ventilateur sont la volute ou la virole, la turbine ou l'hélice, le rotor et le stator. La volute ou la virole est le composant stable qui guide l'air ou l'élément gazeux. La turbine ou l'hélice est la partie tournante qui transfère l'énergie au fluide.
Pour tester un ventilateur moteur, il suffit de le débrancher et d'enlever son connecteur. Vous trouverez deux fils dont un bleu : brancher le fil bleu sur le signe moins "-" de la batterie et brancher le deuxième fil sur le signe plus "+".
Le nettoyage à la main est la méthode traditionnelle pour dépoussiérer un ventilateur de plafond. Des gants en coton et un chiffon humide pour retenir la poussière sont nécessaires et, pour un rendu efficace, il est préférable d'utiliser un chiffon en microfibre ou en coton.
Un ventilateur qui grince est susceptible d'être plus ennuyeux que la chaleur étouffante. L'inactivité prolongée pendant la saison froide, la saleté et la poussière sont les principales causes de bruit et de grincement des ventilateurs de plafond, de plancher ou de table.
Trouver l'origine de la panne du ventilateur
A l'aide d'un multimètre en mode testeur de continuité, chercher si l'un des composants avait le rôle d'interrupteur ouvert. Tester un par un les composants censés laisser passer le courant électrique au moins dans un sens : résistance, fusibles, leds...
Le ventilateur du radiateur fait un bruit perceptible pendant le fonctionnement. Ce bruit est produit par le moteur du ventilateur de refroidissement, qui active le ventilateur pour un mouvement rapide. Son bruit vrombissant peut même être entendu à l'intérieur de la voiture avant de démarrer le moteur.
Le ventilateur, lorsqu'il est allumé toute la nuit et tourné vers nous, peut être dangereux pour les personnes souffrant d'asthme et d'allergies. En effet, en brassant l'air, le ventilateur amasse poussières et pollens qui vont venir par la suite s'infiltrer dans nos sinus.
Les signes de surchauffe moteur
La température idéale pour un moteur se trouve aux environs de 90°C. L'aiguille doit rester dans une plage de plus ou moins 10°C pour un fonctionnement optimal. En cas de surchauffe (120°C), le voyant rouge du liquide de refroidissement s'allumera.
Le ventilateur peut continuer à tourner même si le contact est coupé. Néanmoins, une fois la température redescendue, le ventilateur est censé s'arrêter. Si ce n'est pas le cas, et que votre ventilateur continue de tourner lorsque le moteur est à froid, c'est peut-être que votre relais électrique est défectueux.