Un réglage de parallélisme ne règle pas toujours tout. Si votre véhicule continue à tirer à droite après un réglage, il faut envisager d'autres pistes : Pneus mal équilibrés ou endommagés. Étrier de frein bloqué d'un côté
Après l'alignement
Si votre voiture tire toujours à droite après un réglage de la géométrie, il se peut que le garage n'ait pas détecté une pièce usée ou qu'un autre élément se soit déplacé . Parfois, le bombement de la route (la pente naturelle qui permet l'écoulement des eaux) peut accentuer cette sensation, mais il est toujours bon de vérifier.
Comment s'assurer que le parallélisme a été bien fait ?
Causes possibles d'un volant qui tire à droite
L'alignement des roues, également appelé parallélisme, est l'un des problèmes les plus courants. Si les roues ne sont pas correctement alignées, elles peuvent entraîner le véhicule d'un côté. Un mauvais équilibrage des pneus peut également causer ce problème.
Un tirage à l'accélération : des pistes plus complexes
Ce phénomène, appelé « effet de couple », peut être lié à un problème de suspension. Un silentbloc de bras de suspension usé ou un support moteur défectueux peut créer un mouvement parasite sous l'effet du couple moteur.
Ma voiture tire à droite malgré le parallélisme : que vérifier ? Un réglage de parallélisme ne règle pas toujours tout. Si votre véhicule continue à tirer à droite après un réglage, il faut envisager d'autres pistes : Pneus mal équilibrés ou endommagés.
Quels sont les symptômes d'un mauvais équilibrage des roues ? Plusieurs symptômes peuvent vous indiquer que vos roues ne sont pas convenablement équilibrées : Des vibrations ressenties dans le volant ou au niveau de la carrosserie lorsque vous accélérez. L'usure inégale et rapide de vos pneumatiques.
Comment détecter un problème de parallélisme ?
Signes indiquant un volant de travers
Bien que ces signes puissent être liés à d'autres problèmes, ils peuvent également indiquer un mauvais alignement du volant : Usure irrégulière des pneus. Nécessité de tourner le volant d'un côté pour conduire en ligne droite. Vibrations dans le volant.
Les conséquences d'un défaut de parallélisme
Outre une usure prématurée et une surconsommation de carburant, le parallélisme entraîne aussi des conséquences directes sur la sécurité de votre véhicule. Cela entraîne notamment une mauvaise tenue de route et une trajectoire modifiée.
Le contrôle de la géométrie (trains avant et arrière) coûte 30€*. Le réglage de la géométrie des roues avant (contrôle géométrie + parallélisme) est au prix de 75€*. Le réglage de la géométrie des roues avant et arrière (contrôle géométrie + parallélisme) est au prix de 120€*.
Le parallélisme ne concerne que l'ajustement des angles des roues pour que ces dernières soient parallèles tandis que la géométrie est une prestation plus complète, incluant d'autres réglages comme le carrossage (inclinaison des roues) ou la chasse (orientation de l'axe de pivot).
Régler soi-même le parallélisme en 6 étapes
Généralement, le volant est réglable en hauteur et en profondeur. Un levier de réglage se situe en général sous le volant. Pour ajuster correctement le volant, le conducteur doit dans un premier temps effectuer les réglages nécessaires de positionnement du siège, du dossier et de l'appuie-tête.
En ligne droite, à faible allure et sans obstacle, lâchez le volant et laisser votre véhicule avancer quelques secondes. S'il commence à tirer vers la gauche ou la droite, cela indique que vos roues sont sans doute mal alignées.
La pression dans les pneus
Le volant de votre voiture sur une route droite tire sur le côté à cause d'une mauvaise pression de l'air dans l'un de vos pneus. En effet, au fur et à mesure que vous utilisez votre voiture au quotidien, les pneus perdent naturellement de pression.
Il est possible que votre volant se désaxe après avoir heurté un trottoir ou un nid-de-poule. Des pièces usées ou des pneus endommagés peuvent également entraîner un mauvais alignement du volant , et la conduite sur des routes en mauvais état peut nécessiter des vérifications plus fréquentes du système de suspension.
L'une des causes les plus fréquentes de problèmes de direction est un défaut d'alignement . Concrètement, cela signifie qu'un ou plusieurs de vos pneus ne sont pas alignés avec les autres. Ce défaut d'alignement survient généralement après un accident ou un choc contre un obstacle comme une pierre ou un trottoir.
On parle de parallélisme défectueux lorsqu'il y a des erreurs dans la structure parallèle. Les cinq types de parallélisme défectueux sont les erreurs de conjonction de coordination, les erreurs d'éléments dans une liste ou une série, les erreurs d'éléments comparés, les erreurs d'éléments reliés par des verbes d'état et les erreurs de conjonction corrélative .
Les auteurs utilisent des éléments grammaticaux parallèles au sein d'une même phrase ou, plus largement, entre différentes phrases d'un paragraphe, pour créer un effet : souligner des idées ou des thèmes, suggérer des liens ou mettre en évidence des contrastes, tout en ajoutant du rythme à la structure de leur expression .
Quand faire le parallélisme de votre voiture ?
Un mauvais équilibrage peut se manifester de différentes manières. Les principaux signes à surveiller sont : Des vibrations ressenties dans le volant ou le siège conducteur, plus prononcées à haute vitesse. Une usure irrégulière de la bande de roulement du pneu, indicateur d'une répartition non uniforme du poids.
Le prix moyen constaté sur notre site pour un réglage de parallélisme roues avant est de 69 € pour un réglage des 2 roues. Cette intervention est relativement rapide et ne nécessite pas une immobilisation prolongée du véhicule.
Votre voiture tire d'un côté ? Le parallélisme est peut-être en cause. Lorsque vous diminuez la pression exercée sur le volant et que votre véhicule s'écarte systématiquement vers la droite ou la gauche, ce comportement constitue l'indicateur le plus manifeste d'un défaut de parallélisme.