Appréciée par les amateurs de performance pour sa sonorité unique, la dump valve est une pièce qui permet de réduire le temps de réaction d'un turbo et d'améliorer sa fiabilité. Largement utilisée en Rallye, elle s'est démocratisée dans les années 1990 avec les préparations des voitures japonaises (Mitsubishi, Subaru…)
Son but est de permettre, lors d'un freinage ou d'une décélération de l'automobile, d'évacuer l'air en surplus afin de conserver une pression constante du turbo. La dump valve est constituée d'un piston, voire d'un deuxième pour une efficacité accrue.
La soupape de décharge est un autre point de fuite potentiel , et les membranes fendues et/ou les ressorts faibles font qu'elles fuient étonnamment souvent, en particulier les pièces d'origine et les modèles bon marché, et même si votre turbo fonctionne toujours à pleine pression, une fuite peut entraîner une montée en pression plus lente et un turbo (et donc un moteur entier) travaillant beaucoup plus dur.
La wastegate régule la pression côté échappement, tandis que la dump valve agit côté admission pour relâcher l'excédent de pression. Quand faut-il remplacer la membrane d'une wastegate ? Dès l'apparition de fuites, de perte de pression de suralimentation ou de surconsommation.
Quels sont les avantages d'une dump valve pour moteur diesel ? Évacuation de la Pression Excédentaire : Une dump valve permet d'éliminer la pression accumulée dans le circuit d'admission lorsque le conducteur relâche l'accélérateur.
Pour que votre turbocompresseur diesel imite le bruit moteur V8 bi-turbo de la Ferrari 488 GTB, il vous suffira de couvrir la sortie de l'échappement de votre voiture par une chaussette de caoutchouc. Vous pouvez obtenir une chaussette en caoutchouc en découpant par exemple une chambre à air d'un vélo.
Une soupape de décharge augmente-t-elle la puissance du moteur ? Les soupapes de décharge elles-mêmes n’augmentent pas directement la puissance du moteur .
Elle doit être placée entre le turbo et l'admission. Idéalement sur le tuyau de surpression ou l'intercooler. C'est là que l'air excédentaire est évacué, soit dans l'atmosphère, soit de retour dans l'admission. La recirculation renvoie l'air à l'entrée avant le turbo et le capteur de masse d'air.
En théorie, il serait possible de faire fonctionner un système turbo sans soupape de décharge en choisissant soigneusement un turbo qui n'atteindra sa vitesse de turbine maximale et la pression de suralimentation souhaitée qu'au régime moteur maximal , mais dans la réalité, ce n'est pas pratique.
Sans wastegate, un moteur peut être endommagé par une pression de charge trop élevée, mais le turbo peut également être endommagé par les pulsations de pression qui se produisent. Si vous envisagez de monter un turbocompresseur, assurez-vous également d'installer une wastegate externe.
Il gère toute la suralimentation . On peut s'en passer, mais c'est plus sûr. Les soupapes internes des turbos suffisent généralement pour une configuration à faible suralimentation, mais les soupapes externes permettent de mieux évacuer la pression d'échappement et donc de contrôler la suralimentation plus efficacement.
Quels sont les signes d'un problème de soupape ? Les signes incluent des bruits anormaux du moteur, une perte de puissance, des ratés d'allumage, une fumée excessive à l'échappement, et une consommation de carburant plus élevée.
L'axe de pivot de la soupape de décharge du turbocompresseur, qui contrôle la pression de suralimentation, peut se gripper. La réparation implique le remplacement complet du turbocompresseur, pour un coût d' environ 4 000 $ chez un concessionnaire, même si le turbocompresseur lui-même est encore en bon état.
En cas de défaillance de la dump valve de votre turbo, vous allez rencontrer les symptômes suivants :
Sur les voitures équipées d'un débitmètre d'air , l'air aspiré par une soupape de décharge ouverte à l'atmosphère au ralenti perturberait le calculateur et provoquerait une suralimentation en carburant et des calages, et dans tous les cas, l'air aspiré n'est pas filtré.
La dump valve HKS Super SQV (pour Sequential Blow Off Valve) est la référence actuelle sur le marché, que ce soit en terme de performance, endurance ou rapport qualité/prix. Sa conception séquentielle lui assure une fiabilité sans faille.
Une soupape de décharge défectueuse peut entraîner plusieurs problèmes. Les symptômes les plus courants incluent une perte de puissance, un sifflement inhabituel du turbo, une surconsommation de carburant, et parfois l'allumage du voyant moteur.
Le bon geste à adopter : laisser tourner au ralenti
Cette courte période permet de : stabiliser la température moteur, maintenir une circulation minimale d'huile et de liquide de refroidissement, préserver la longévité des pièces sensibles, notamment le turbo.
Fonctionnement d'une soupape de décharge dans un moteur diesel. Voici donc le fonctionnement de la soupape de décharge dans votre turbocompresseur diesel. Il s'agit d'un actionneur pneumatique fixé au carter d'échappement . Une conduite relie ce dernier au carter du compresseur, qui détecte la pression de suralimentation.
Utilisée sur les moteurs essence turbocompressés, la dump valve (ou soupape de décharge) est une pièce mécanique à implanter sur le tuyau d'admission qui permet de réduire le temps de réaction (ou lag) du turbo lors des ré-accélérations et d'améliorer sa fiabilité.
un ressort trop dur va évacuer l'air trop tard, et déséquilibrer l'axe du turbo ce qui va crée une usure prématuré, mais par contre moins de temps de réponse au changement de rapport.
Sachez donc que la Wastegate permet d'accroître la puissance moteur (si on monte plus en pression l'air admis) alors que la Dump Valve se limite juste à protéger le turbo. Il y a deux principaux types de dump valves : BOV (Blow-Off Valve): Cette valve évacue l'air sous pression à l'extérieur de l'admission.
Réglez la soupape : si la soupape est réglable (certaines ne le sont pas, leur seuil d'ouverture étant fixé en usine), ajustez la vis avec un tournevis. Tournez dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter la pression d'ouverture et tournez dans le sens inverse pour la diminuer.
La dérivation des gaz d'échappement régule la vitesse de la turbine, qui à son tour régule la vitesse de rotation du compresseur. La fonction principale de la soupape de décharge est de réguler la pression de suralimentation maximale dans les systèmes de turbocompresseur, afin de protéger le moteur et le turbocompresseur .
En revanche, si la soupape de décharge reste ouverte, cela peut entraîner un manque de pression de suralimentation, ce qui nuit aux performances du moteur et réduit sa puissance . Pour le turbocompresseur, une soupape de décharge bloquée peut engendrer une usure prématurée, car la turbine sera soumise à un débit et une pression d'échappement irréguliers.