Les pédales automatiques permettent donc un coup de pédale plus doux et une meilleure efficacité énergétique pour augmenter la vitesse. Elles rendent le VTTiste "solidaire" du vélo, ce qui est un avantage dans les portions techniques et les montées raides.
Avantages des pédales automatiques
Confort et simplicité : votre pied est fixé et votre chaussure est correctement placée sur la pédale. Votre pédalage sera plus fluide. Il n'y a aucun risque d'adopter une mauvaise position (et de risquer des blessures). Le maintien du pied est optimal.
Avantages des pédales automatiques
Le premier est que vous faites corps avec votre vélo. Ainsi attaché par la chaussure, votre pied ne bouge pas d'un millimètre et votre chaussure est donc correctement placée sur la pédale. Pas de risque d'adopter une mauvaise position donc.
Dans le marché actuel, on retrouve trois types de pédales VTT : les plates, les automatiques et les mixtes. Les pédales plates sont les pédales classiques, sans dispositif de maintien du pied, ne nécessitant donc pas de chaussures particulières.
Normalement il faudrai changer ses cales au moins tous les ans car après il y a trop de flottement entre la pédale et la cale.
Pour obtenir ce pédalage efficace, poussez la pédale légèrement en avant lorsque votre pied est en haut, puis baissez le talon sous le niveau de la pédale et poussez en avant et dans le bas de la rotation, faute de pouvoir pousser, vous devez tirer, ce qui donnera de la puissance au mouvement.
Pour aller plus vite en vélo, tu peux essayer d'être plus aérodynamique. Tu peux y arriver en réduisant la résistance de l'air ou la traînée. Par exemple, place la partie supérieure de ton corps plus bas, près de ta bicyclette. Comme ça, tu auras moins de particules d'air à repousser au fur et à mesure que tu avances.
On évite les bosses trop pentues et les descentes trop abruptes (2% Max). On délimite par exemple un circuit de 20 km qu'on peut parcourir plusieurs fois. Il est possible d'introduire des consignes spécifiques concernant, par exemple, la fréquence de pédalage.
Des cales jaunes, rouges ou blueus ? Vous pouvez choisir entre trois couleurs si vous voulez avoir des cales Shimano SPD-SL. Toutes les trois vous offriront une fixation fiable et facile. Les trois couleurs diffèrent au niveau de leur liberté angulaire.
Mais pour les loisirs ou le vélotaf, mieux vaut opter pour des pédales automatiques à plateforme et double face (vous pouvez clipser de chaque côté). Concrètement, il s'agit de pédales plates qui ont un système d'accroche au centre.
Cales pour les pédales Look Keo
Les cales automatiques Look Keo sont compatibles avec la plupart des pédales de la marque Look. Ce sont les cales les vendues du marché. Elles sont réputées pour être fiables, accessibles et durables. Elles sont disponibles selon 3 libertés angulaires différentes : 0°, 4,5° et 9°.
Les pratiquants plus exigeants devront donc se tourner vers des pédales plates, des pédales automatiques ou semi-automatiques. Ces pédales, beaucoup plus légères, permettront d'optimiser la puissance que le pilote va délivrer pour faire tourner son pédalier.
Pour dévisser convenablement la pédale, insérer la clé hexagonale de 8mm (Généralement, mais variable selon constructeur 8 ou 6mm) depuis l'intérieur afin de venir se positionner dans l'embout de la pédale conçu à cet effet. Vous allez utiliser le plus grand côté de la clé pour faire levier.
Avoir des chaussures de vélo procure des avantages pour le cycliste. En effet, votre pied va être comme verrouillé par la pédale et le mouvement sera plus propre mais ce n'est pas tout ! Lors des phases de remontées du pied, on ne perd aucune énergie. Pour ainsi dire, on annule pratiquement le poids de la jambe.
Prenez l'habitude de positionner vos pédales au milieu de la pointe de votre pied, puis déplacez la d'avant en arrière pour voir ce qui est le plus confortable. Marquez la bonne position avec un marqueur une fois que vous êtes à l'aise pour gagner du temps les fois suivantes.
Pensez aux choix des pneus VTT et profitez-en même pour passer directement en Tubeless en ajoutant un Kit Tubeless (selon la compatibilité de la roue) : vous pourrez gagner du poids, de la motricité et obtenir une meilleure résistance à la crevaison.
entre 7 et 7,6 W/kg : professionnel de très haut niveau. entre 5,6 et 6,4 W/kg : amateur de très bon niveau. entre 4,3 et 5 W/kg : amateur moyen. entre 3 et 3,7 W/kg : cycliste occasionnel.
Veillez à ce que l'alignement de votre hanche, de votre genou et votre cheville durant la rotation reste toujours droit pour un maximum d'efficacité, plus de confort et moins de fatigue, La petite bosse située sous votre métatarse devra se placer au-dessus de l'axe de la pédale.
Éviter la fatigue à vélo
Adoptez une fréquence de pédalage de 60 tours par minute, en utilisant des braquets souples pour conserver cette vitesse de jambes. Cette cadence exige un effort modéré tout en vous assurant une bonne vitesse de croisière.
Pas trop forte, ni trop faible. Pour vérifier si elle est adéquate, il suffit d'une pression du pouce sur le pneu. Si le pouce s'enfonce de plus d'1 centimètre, c'est que le pneu n'est pas assez gonflé et qu'il vous faut une pompe à vélo.
Glissez votre pied dans la chaussure et repérez l'os de la première phalange (gros orteil). Il faut vous munir d'un ruban collant (le type que celui que l'on utilise en peinture) que vous allez apposer sur le côté interne de la chaussure. Vous pouvez positionner la cale sur la semelle de votre chaussure sans la serrer.
L'usure de votre cale de pédale automatique va rendre difficile de libérer votre pied de la pédale. La liberté angulaire réduite : Votre pied doit pouvoir naviguer en liberté angulaire sur vos pédales. Si les cales possèdent des aspérités qui gênent cette liberté de mouvement alors il faut changer vos cales.
Régler vos nouvelles cales
Avant de fixer les cales, il faut d'abord trouver la position idéale. La première position importante, c'est celle de la plante du pied par rapport à l'axe de pédale. Cette position détermine si vos pieds et donc vos cales se trouveront plus en avant ou en arrière de la pédale.