Souvent, un amortisseur qui grince quand il fait froid est dû à un durcissement des matériaux, comme les caoutchoucs ou les joints de silentblocs.
Par temps froid, les silentblocs en caoutchouc, les rotules et les composants des bras de suspension se rigidifient . Cela produit des craquements ou des claquements lorsque la suspension se déforme.
Lorsque le moteur est froid, l'huile devient plus épaisse et circule moins facilement. Cette viscosité augmenté(e) peut entraîner un manque de lubrification temporaire de certaines pièces, provoquant des bruits de claquement. Un niveau d'huile trop bas ou une huile de mauvaise qualité peuvent aggraver ce problème.
Il suffit de verser un peu de lubrifiant sur les joints d'huile, de les humidifier un peu et vous verrez rapidement la saleté sortir des joints. Avec le chiffon, enlevez ce résidu et vous verrez instantanément que le moteur est plus souple et offre une meilleure sensation.
Cela peut se produire pour deux raisons : soit vos amortisseurs sont usés, soit les coupelles de ressort en caoutchouc sont détériorées. Commencez par appliquer un lubrifiant de qualité pour tenter d'atténuer le bruit . Si le grincement persiste, il faudra peut-être remplacer l'ensemble de la suspension ou seulement certaines pièces, comme les silentblocs et les ressorts.
Il est déconseillé de conduire avec une suspension qui grince, car cela risque d'endommager prématurément vos pneus . De plus, la tenue de route et la stabilité du véhicule s'en trouveront dégradées. La sécurité est primordiale : faites inspecter votre suspension afin de vous assurer qu'aucun problème ne nécessite d'être résolu.
Bruits inhabituels - Lorsque les amortisseurs et les jambes de force sont usés, vous pouvez entendre un bruit de cliquetis ou de cognement. Ce bruit est causé par le contact métal contre métal lorsque l'amortisseur ou la jambe de force touche le fond en heurtant une bosse.
La tige de l'amortisseur peut être traitée avec quelques pulvérisations de lubrifiant silicone résistant à l'eau WD-40 Specialist , qui possède d'excellentes propriétés lubrifiantes pour assurer un mouvement parfait des pièces. Ce produit n'attire pas la saleté et protège de l'humidité après séchage rapide.
En général, un amortisseur qui grince quand il fait chaud peut s'expliquer par une dilatation des pièces métalliques, qui provoque des frottements inhabituels. Une chaleur excessive peut aussi altérer la qualité des joints ou réduire l'efficacité de la lubrification.
Le couinement : un indicateur de problème
Les caoutchoucs de suspension sont une cause courante de couinement, surtout s'ils sont usés ou desséchés. Les silentblocs, qui sont des pièces en caoutchouc insérées entre deux pièces métalliques, peuvent aussi causer un couinement s'ils sont usés.
Les freins performants ont tendance à grincer un peu à froid. C'est un sous-produit de la conception pour des conditions de chaleur élevée. Si c'est un rocher, le grincement ne s'arrêtera pas à mesure que les freins chauffent.
La première astuce consiste à installer un échappement sport. Cela permettra d'augmenter le débit d'air dans le système d'échappement et d'améliorer le son de votre moteur. Vous pouvez facilement en trouver chez Châtillon Accessoires. Une autre astuce consiste à installer un filtre à air de haute performance.
Un bruit de crissement ou de grincement est souvent le premier signe d'alerte de vos freins. Ces sons désagréables se manifestent généralement lors du freinage et ne doivent pas être ignorés. Dans la majorité des cas, ce bruit provient des plaquettes de frein usées qui ne remplissent plus correctement leur rôle.
Plusieurs indices aident à distinguer un simple bruit passager d'un amortisseur avant ou arrière réellement défectueux. Grincement répété en passant sur des dos-d'âne : Les ralentisseurs amplifient les mouvements de la suspension. Si le grincement s'intensifie sur ces obstacles, l'amortisseur est probablement en cause.
La voiture peut émettre des sons même lorsqu'elle est arrêtée. Si vous entendez un bruit à froid, la cause pourrait se trouver au niveau du galet tendeur de courroie, qu'il faudra vérifier et, si nécessaire, remplacer.
Un bruit de cognement constant qui s'intensifie lorsque le véhicule est chargé, ou un bruit de cognement soudain qui apparaît au-dessus des nids-de-poule, peut indiquer que l'un des composants du système de suspension est usé. Ignorer ces symptômes peut entraîner des dommages plus graves et un risque accru d'accident.
Il peut s'agir de grincements ou de claquements, qui apparaissent surtout lors du passage sur des irrégularités ou des nids de poule.
Non, des amortisseurs usés doivent être changés. Outre un confort de conduite réduit, des amortisseurs usés ne garantissent plus votre sécurité, la tenue de route est altérée, les distances de freinage sont rallongées.
La laque pour cheveux : Vaporisée sur les gonds d'une porte qui grince, cette substance va créer un joint en polymère et les empêcher de se desserrer ou se déplacer. Répéter jusqu'à suppression du grincement.
Comment réparer un amortisseur qui grince ?
Millers Classique Huile Amortisseur 46 est une huile minérale, SAE 15, conçue pour fournir des caractéristiques de compétition. Convient pour l'appoint ou le remplacement complet du liquide dans les amortisseurs ou les fourches de moto.
Les premiers signes d'amortisseurs défectueux se manifestent souvent par des bruits caractéristiques : Un grincement aigu et continu, particulièrement audible sur les surfaces irrégulières, révèle une usure des amortisseurs ou un manque de lubrification.
Est-ce dangereux de rouler avec une coupelle d'amortisseur HS ? Oui, il est dangereux de rouler avec une coupelle d'amortisseur HS. Une coupelle défectueuse peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, surtout dans les virages ou sur les routes accidentées.
Pour détecter une mauvaise attache des amortisseurs, soyez attentif aux signes suivants : Bruits de claquement sur les routes cahoteuses. Sensation de flottement ou de rebond excessif. Usure inégale des pneus.