Cela se produit quand les plaquettes ne sont pas adaptées à l'étrier. Ce dernier est la pièce qui exerce la pression sur les plaquettes afin qu'elles entrent en contact avec le disque pour faire ralentir la roue. Si cela est le cas, les plaquettes bougent plus que nécessaire et finissent par s'user de façon prématurée.
un problème de résonnance des plaquettes,
Il s'agit d'une vibration à haute fréquence qui est un préalable au sifflement de frein. Pour remédier aux vibrations lors du freinage, une application de graisse de cuivre au dos des plaquettes est conseillée, tout comme vous pouvez chanfreiner les plaquettes.
Si vos plaquettes sont en bon état, c'est-à-dire relativement récentes, et que le sifflement apparaît, il est possible que les disques de frein soient rayés. Il convient donc de les contrôler, et peut-être de les changer. Un excès de saleté, et notamment de poussière, peut expliquer que la plaquette de frein siffle.
En général, le grincement est lié à des plaquettes de frein mal ajustées. Si le véhicule n'est pas lavé en été, la poussière de frein s'accumule, ce qui peut également entraîner des grincements de freins. En revanche, il est peu probable que les plaquettes de frein soient elles-mêmes usées.
Dépoussiérez la glissière de l'étrier à l'aide d'une brosse métallique et d'un nettoyant pour freins en aérosol, puis enduisez-la d'une légère couche de graisse pour freins, assurez-vous que la graisse ne salit pas le disque ou les plaquettes de frein neuves, car cela réduirait l'efficacité de vos freins.
Appliquez le dégraissant sur les plaquettes de frein du vélo. Pour le nettoyage des plaquettes de frein de votre vélo, nous vous recommandons le WD-40 Bike Dégraissant. Il s'agit d'un produit à base de solvant qui élimine la graisse, l'huile, la poussière et la saleté sans laisser de résidus.
Graisse Universelle ATE 75gr
Le Plastilube d'ATE sert à graisser les faces de guidage sur les étriers et les garnitures de freins et à les protéger contre la corrosion.La plaque du dos de la garniture de frein est enduite de Plastilube d'ATE pour éviter un grincement des freins.
Les freins peuvent durer jusqu'à 80 000 km et même davantage, mais il peuvent aussi devoir être remplacés dès 25 000 à 30 000 km en cas d'utilisation intensive.
Mesurez l'épaisseur des garnitures (la partie en fibre de verre en contact avec le disque). Si celle-ci est inférieure à 3 mm, il est urgent de changer les plaquettes. L'épaisseur d'une plaquette de frein neuve est d'environ 15 mm.
Le sifflement de la voiture peut être potentiellement occasionné par des frottements dans le mécanisme de transmission. Le liquide de transmission est possiblement en cause, s'il n'est plus présent en quantité suffisante. Mais des engrenages usés ou des roulements de roue abimés peuvent également être responsables.
Il n'est pas possible de vérifier l'état de vos plaquettes sans enlever la roue. En effet, même sur des jantes en alu, on peut juste vérifier la plaquette extérieure. L'inconvénient, la plaquette extérieure est celle qui s'use le moins. En effet, le piston de frein appuie en premier sur la plaquette intérieure.
Repérez votre témoin d'usure : c'est un fil relié d'un côté à votre plaquette de frein, de l'autre à un petit boitier sous le tableau de bord.
Selon le type de véhicule, comptez en moyenne entre 100€ pour une citadine et plus de 220 € pour une routière, pose comprise. À chaque entretien, faites également contrôler vos disques de frein. Si vous devez faire changer plaquettes et disques en même temps, tablez sur une dépense moyenne de 350 € pose comprise.
Pourquoi vend-on des jeux de 4 plaquettes de frein? Il y a 2 plaquettes de frein pour chacun des 2 disques de frein avant. C'est pourquoi vous trouvez à la vente des jeux de 4 plaquettes de frein.
Ainsi, pour les plus connues et les plus recommandées, vous trouverez les marques Valeo, Bendix, Brembo, Ferodo, TRW, Bosch, etc. Les marques offrant le meilleur rapport qualité/prix sont B-pro et Bolk.
Il est recommandé de changer le liquide de frein tous les deux ou quatre ans, selon les préconisations constructeur. Par prévention, il est important de faire vérifier régulièrement l'état du liquide de frein (le niveau et la température d'ébullition).
Appliquez de la graisse antigrincement sur la plaque d'appui des plaquettes de frein neuves. Veillez à ne pas mettre de graisse sur les disques de frein ou sur les garnitures de friction des plaquettes de frein.
Elle convient donc particulièrement aux montages mécaniques soumis à fortes températures comme le moteur, l'échappement ou les roues. Exemples : goujons, boulons, joints, bougies, embrayage ou encore injecteurs.
En fonction des modèles et des marques, les plaquettes de frein neuves ont une épaisseur comprise entre 12 et 18 mm. Au fil du temps, et à force d'utilisation, l'épaisseur des plaquettes de frein diminue et peut atteindre 3 mm.
Le voyant de plaquette de frein est représenté sous la forme d'un cercle orange encadré de deux parenthèses discontinues situées à droite et à gauche du cercle. Dès lors que ce voyant s'allume, cela signifie que les plaquettes de frein du véhicule sont trop abîmées pour fonctionner de manière optimale.
Vérifier les plaquettes de frein vous impose de retirer les roues et de contrôler l'épaisseur de leur garniture. Celle ci doit être au minimum de 3 millimètres à l'avant et 2 millimètres à l'arrière.
Le voyant du manque de liquide de frein est de couleur rouge sur la plupart des véhicules. Il est relativement facile à reconnaître. Il se compose en effet d'un cercle au centre duquel on trouve un point d'exclamation. A gauche et à droite, on trouve deux arcs de cercle continus.
Vous pouvez vérifier l'usure de vos disques de frein en mesurant leur épaisseur à l'aide d'un pied à coulisse (ou palmer). En vous référant au carnet d'entretien de votre véhicule, vous pourrez trouver à quelle différence de niveau d'épaisseur vous devez changer le disque.
Les symptômes du disque de frein voilé sont les suivants : - Le conducteur ressent des vibrations au niveau de la pédale de frein ; - Une odeur très particulière, semblable à celle du caoutchouc brûlé, est perceptible au moment du freinage ; - Un grincement se fait entendre lorsque vous freinez.