« Les jeunes prennent des risques en voiture parce qu'ils ont plus à y gagner qu'à y perdre, analyse Jean-Pascal Assailly, psychologue et chercheur à l'Inrets (Institut national des recherches sur les transports et la sécurité). Un jeune qui conduit dangereusement en tire un bénéfice psychologique.
Dans la vitesse, cette sensation de pouvoir s'accentue car plus on va vite, plus les neurones travaillent et le cerveau aime être occupé tant qu'il n'est pas dépassé. On a alors un sentiment de domination, de réaliser quelque chose de fort et cela produit des endorphines, qui correspondent à un plaisir réel.
Les limitations sur routes à accès réglementé
La vitesse autorisée pour les jeunes conducteurs sur cette voie rapide est alors de 100 km/h. Dans le cas où les chaussées ne sont pas séparées, la vitesse est limitée à 90 km/h pour les conducteurs confirmés et 80 km/h pour les jeunes conducteurs.
Alcool, vitesse, stupéfiants, fatigue et téléphone au volant sont les principales causes d'accidents de la route chez les jeunes.
En plus de pouvoir éviter les sanctions, rouler moins vite vous permet de diminuer votre consommation de carburant et donc, de vous coller moins souvent la corvée du plein d'essence. En moyenne, lorsque vous réduisez votre vitesse de 10 km/h, vous économisez environ 10 % de carburant.
Dans le détail, si vous roulez à 110 km/h sur autoroute au lieu de 130 km/h, vous économiserez environ 125 euros par an pour un foyer dépensant 500 euros de carburant par an sur autoroute.
Selon une étude du Cerema (Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement), les voitures polluent moins en roulant à 30 km/h qu'en roulant à 50 km/heure.
L'alcool est impliqué d'un près d'un quart des accidents mortels chez les 18/24 ans. Les stupéfiants responsables de 13% des accidents : la consommation de cannabis par exemple réduit la vision périphérique et augmente le temps de réaction. Des troubles qui font perdre au conducteur sa capacité de contrôle du véhicule.
Les victimes sont majoritairement des conducteurs de véhicules légers et des hommes. Les hommes représentent 75 % des morts sur la route. Et 82 % des personnes impliquées dans des accidents mortels sont des hommes.
Selon les chiffres de 2018, la proportion des hommes parmi les personnes tuées est trois fois plus élevée que celle des femmes de tout âge. La mortalité masculine s'élève à 85 %, dont 79 % sont conducteurs du véhicule accidenté.
Quels types de véhicules peut conduire un jeune permis ? En théorie, un jeune permis peut conduire n'importe quel véhicule, de n'importe quelle puissance, tant que celui-ci respecte la bonne catégorie de véhicule autorisé avec un permis voiture.
Sur les routes nationales et départementales, sans séparateur central, les jeunes conducteurs sont soumis à la même limitation de vitesse que les autres conducteurs, à savoir 80 km/h.
Contrairement à ce que vous pensez peut-être, il est possible de rouler à plus de 130 km/h sur l'autoroute, en toute légalité. En effet, si vous vous faites flasher alors que vous rouliez à 130 km/h, votre procès-verbal risque bien d'indiquer une vitesse comprise entre 120 et 122 km/h.
Arrêter son véhicule
freiner tout doucement au début avec le pied pied droit et compléter en douceur le freinage. débrayer à fond du pied gauche juste avant de terminer le freinage. garder le pied gauche à fond sur la pédale d'embrayage et le pied droit sur le frein. mettre sa boîte de vitesse au point mort.
Anticiper permet d'adopter une conduite plus souple, qu'il s'agisse de ralentir doucement plutôt que de piler, juste derrière la voiture qui nous précède, ou bien de passer les bons rapports avant de faire hurler le moteur. Si votre voiture dispose d'un mode Eco, n'hésitez pas à l'enclencher.
Relevez la pédale d'embrayage.
Que vous montiez en rapport ou que vous rétrogradiez, débrayez toujours avant de changer de vitesse. Cela fait, relevez doucement la pédale d'embrayage tout en accélérant X Source de recherche .
Si l'on considère que le risque d'accident corporel est de 1 en automobile, selon le premier mode de calcul, les chiffres en France indiquent que le risque d'accident est de : 1,5 à 2 à pied ou à vélo (accident de vélo) ; supérieur à 8 à cyclomoteur ou à motocyclette ; très inférieur à 1 en transport en commun.
Le dimanche enregistre le plus grand nombre d'accidents corporels. Chacune des 4 journées du week-end connaîssent un nombre d'accidents quasi similaire. A l'exception de la journée du vendredi, le week-end de l'Ascension 2016 connaît en nombre d'accidents par jour une configuration semblable à celle observée sur 5 ans.
Pour votre assureur, un conducteur novice est un conducteur qui s'assure en son nom pour la première fois. Il s'agit le plus souvent d'un jeune conducteur : jeune dans le sens où la personne vient d'avoir son permis et s'assure pour la première fois.
Quel est le bonus / malus d'un jeune conducteur ? Direct Assurance. La 1ère année, le coefficient de bonus / malus est égal à 1.00, c'est-à-dire qu'il est neutre pour un jeune conducteur. Les règles de fonctionnement du bonus / malus sont les mêmes pour tous, y compris pour les jeunes conducteurs.
Suite à l'obtention du permis de conduire, le nombre de points pour un jeune conducteur est de 6 seulement, contre 12 pour un permis “confirmé”. Chaque année, de nouveaux points sont crédités sur votre permis, jusqu'à atteindre ces 12 points et ainsi la fin du permis probatoire.
Limiter le nombre d'accidents en ville est l'objectif majeur du passage aux 30 km/h. En effet, les études démontrent que le risque de mortalité est directement lié à la vitesse. À 50 km/h le risque de mortalité en cas de choc pour un piéton est de 60 % alors qu'à 30 km/h il n'est que de 15 %.
En tête des voitures «essence» les moins polluantes, on retrouve trois Mitsubishi : Mitsubishi 1.2 MIVEC (71ch) AS&G IN & INVITE MY22 (112 CO2/km) ; Mitsubishi 1.2 MIVEC (71ch) AS&G INTENSE MY21 (116 CO2/km) ; Mitsubishi Space star red LNE édition MY22 (116 CO2/km).
Elle explique ainsi qu'une voiture essence consomme plus de carburant qu'une diesel donc émet plus CO2 et trois plus de particules fines (PM10 et PM2,5). En revanche, le diesel produirait quatre fois plus d'oxydes d'azote (NOx) que l'essence. Quant aux voitures électriques, a priori, elles pollueraient moins.