Essentiellement, la F1 s'est vu interdire de revenir au V10 et ne l'a jamais fait. En raison des limites imposées aux moteurs car les moteurs turbocompressés étaient jugés excessivement puissants, les V10 n'étaient plus compétitifs.
Jusqu'à la fin de la saison 2025, quatre motoristes fournissaient la Formule 1. Outre les historiques Mercedes et Ferrari, deux motoristes disposant de leurs propres écuries, mais également d'écuries clientes nombreuses sur la grille, Honda et Renault fournissaient respectivement le giron Red Bull et l'écurie Alpine.
Réponse simple : parce que les règles le disent. Réponse technique : Un V6 à 90 degrés vous permet d'utiliser seulement 3 tourillons de manivelle. Pour obtenir un équilibre raisonnable avec un V6 à 60 degrés, vous avez besoin de tourillons de manivelle divisés, ce qui entraîne un vilebrequin plus faible.
Déjà évoquée à de nombreuses reprises lors de réunions d'échange, la nouvelle architecture moteur devrait arriver en F1 en 2026. Plusieurs pistes ont déjà été évoquées, la FIA dicte ici une base de travail et de réflexion afin d'avoir une ébauche plus précise de la future motorisation.
Bien que le moteur principal reste un V6 turbo hybride de 1,6 litre , la répartition de la puissance a considérablement évolué. À partir de 2026, la puissance du moteur thermique a été réduite tandis que celle du moteur électrique a triplé, ce qui nous permettra d'obtenir une répartition de puissance quasiment égale entre essence et électricité.
Le déclin du V10
Les équipes ont investi des millions dans des matériaux de pointe et une fabrication de précision pour résister aux régimes élevés et aux fortes vibrations . De ce fait, le développement des moteurs est devenu prohibitif pour de nombreux constructeurs. En 2006, la FIA a introduit les moteurs V8 de 2,4 litres afin de réduire les coûts et d'attirer de nouveaux constructeurs.
1. Mercedes W11 (2020) : le summum de la performance. La Mercedes W11 est largement considérée comme la voiture de F1 la plus rapide de tous les temps.
Pour la saison 2025, quatre motoristes – Ferrari, Mercedes, Renault et Honda RBPT – fourniront les moteurs des dix écuries du circuit. Ferrari équipera la Scuderia Ferrari, ainsi que Haas et Sauber. Mercedes fournira les moteurs de Mercedes-AMG Petronas, McLaren et Williams Racing.
Exit donc Valtteri Bottas et Zhou Guanyu, désormais sans volant, alors qu'une seule place est officiellement vacante sur la future grille. Formule 1Audi officialise Bortoleto chez Stake F1 pour 2025.
La Formule 1 ne reviendra pas aux moteurs V10 dans un avenir proche, suite à une réunion « productive » qui s'est tenue vendredi entre la FIA et les écuries. Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a présidé cette réunion, après avoir précédemment exprimé son avis selon lequel la F1 devrait envisager un retour aux moteurs V10, utilisés pour la dernière fois en 2005.
Ferrari a fabriqué un certain nombre de moteurs de course V12 conçus pour la Formule 1 ; fabriqués entre 1950 et 1995 .
Les blocs EP, bien connus sous les capots des Peugeot, Citroën et Mini, ont aussi leur lot de casseroles. Que ce soit en 1.4 VTi (EP3) ou en 1.6 VTi (EP6), ces moteurs, proposés avec des puissances allant de 75 à 122 chevaux, ont montré des signes de fragilité.
Les voitures sont construites pour aller le plus vite possible sur les circuits avec les pneus obligatoires et les restrictions aérodynamiques. Avoir une voiture qui peut faire 400 km/h en ligne droite ne permettra pas d'y arriver, donc les équipes de F1 ne construiront pas une voiture qui peut faire ça.
Hommages et héritage
L'Association des pilotes de Grand Prix a annoncé qu'elle se sentait responsable de « ne jamais relâcher ses efforts pour améliorer la sécurité ». Le président de la FIA, Jean Todt, a également annoncé que le numéro 17 serait retiré de la liste des numéros disponibles pour les pilotes de Formule 1, en signe de respect.
La véloce suédoise est dotée d'un moteur V8 de 5,0 litres développant 1 250 chevaux. La Koenigsegg CC850 est annoncé avec une vitesse maximale « de 450 à 500 km/h ».
Douze titres de champion des constructeurs et quatorze titres de champion des pilotes ont été remportés grâce aux moteurs Mercedes-Benz .
Tipo 046/046/2 (1996–1997) Ce moteur Tipo 046 est remarquable pour être le premier à utiliser le format de moteur V10 alors plus conventionnel, car un moteur V10 offrait le meilleur compromis entre puissance et efficacité énergétique ; le V12 était puissant mais gourmand tandis que le V8 était plus faible mais économique.
Pourquoi Ferrari est-elle aussi nulle en stratégie ? L'écurie la plus ancienne et la plus titrée du sport ne semble pas capable de prendre des décisions stratégiques fondamentales de manière efficace.
Dans les années 1980 et 1990, Lamborghini a tenté d'entrer en F1 en tant que fournisseur de moteurs, mais les projets ont été infructueux et coûteux. Après ces expériences, Lamborghini et sa société mère (aujourd'hui le groupe Volkswagen) ont décidé que cela ne valait pas l'investissement.
Red Bull Ford Powertrains conçoit et construit le nouveau groupe moteur de F1 à temps pour la saison 2026. Il respecte les nouvelles normes en matière de moteur hybride et de carburant durable.
Si la saison 2025 de Formule 1 a été largement dominée par McLaren, qui s'est imposée à la fois au championnat Pilotes et Constructeurs, d'autres pilotes ont réussi à se hisser sur le podium.
Le jeune pilote de Formule 1 Isack Hadjar remplacera Yuki Tsunoda chez Red Bull en 2026, tandis que Liam Lawson continuera dans l'écurie junior Racing Bulls aux côtés du prometteur adolescent Arvid Lindblad.