En effet, lors du vol, l'avion est réchauffé par la lumière extérieure du soleil. De ce fait, le blanc reste la couleur qui reflète le mieux la lumière, l'avion se réchauffe donc moins fortement. Une peinture noire provoque exactement l'inverse.
La raison est très simple : la peur du nombre 13, appelée triskaidékaphobie et présente chez de nombreuses personnes. Il n'y a qu'à voir leur tête dès lors qu'ils se rendent compte que la clé de la chambre qui leur est attribuée porte le numéro 13.
Cette couleur permet de repérer plus facilement les fissures, les bosses et autres dommages extérieurs, elle aide à réduire les impacts d'oiseaux, et rend également l'avion plus visible depuis l'air s'il venait à s'écraser…
On peut croire que c'est par raisons de sécurité. Le [L'océan] Pacifique est le plus grand et le plus profond des océans. Si un avion rencontre un problème alors qu'il le survole, les pilotes auront du mal à s'en sortir sans aucun endroit pour atterrir.
Parce qu'elle est la couleur la plus répandue, la peinture blanche est aussi la moins chère sur le marché. C'est donc la couleur privilégiée par de nombreux compagnies pour leurs avions. Mais ce n'est pas tout, la couleur blanche est aussi la moins épaisse et donc la moins lourde.
En réalité, la couleur des avions qui sortent de l'usine n'est pas le blanc, mais le vert, à cause de la couche de protection anticorrosion appliquée sur le fuselage.
Les boîtes noires sont des enregistreurs de vol de couleur vive – orange ou rouge – avec des bandes blanches réfléchissantes. Leur analyse aide à déterminer les causes d'un accident.
Les zones où le survol est strictement interdit
La Libye, l'Irak, le Yemen, la Syrie et l'Est Ukrainien sont cinq pays qui sont clairement interdites de survol pour les compagnies aériennes. Il existe une règle, un avion de ligne ne doit jamais survoler une zone de conflit armée, du moins en principe.
En avion, l'atmosphère qui entoure la Terre et dans laquelle l'avion vole, se déplace en même temps que la Terre, donc l'avion n'est absolument pas influencé par la vitesse de rotation de la Terre. Vous suivez toujours ?
Le survol de Paris est interdit, conformément aux dispositions de l'arrêté du 21 février 2018 portant création d'une zone interdite, identifiée LF-P 23 Paris (Paris), dans la région d'information de vol de Paris.
Beaucoup de chasseurs modernes sont peints en gris, c'est une forme de camouflage en soi : un avion qui vole haut dans le ciel sera peu visible en gris, un avion peint en brun et vert le sera plus, quelle que soit la couleur en journée.
Celle-ci sélectionne fréquemment, pour des raisons techniques et financières, une peinture blanche. En effet, lors du vol, l'avion est réchauffé par la lumière extérieure du soleil. De ce fait, le blanc reste la couleur qui reflète le mieux la lumière, l'avion se réchauffe donc moins fortement.
Le bleu, couleur calmante
Les compagnies aériennes choisissent le bleu, ou des couleurs s'en rapprochant comme le gris ou le violet, pour les sièges de leurs avions car cette couleur a un effet calmant pour l'esprit. Des études en psychologie montrent que l'esprit associe le bleu avec un ciel sans nuage, une mer calme.
En France, les chambres 420 sont aussi sollicitées par les fumeurs de cannabis qui espèrent s'y adonner à leur passion en toute tranquillité. Or, dans notre pays, la consommation d'une telle drogue est interdite, raison pour laquelle la plupart des établissements hôteliers ont supprimé ce numéro.
La chambre 13, un nombre qui fait peur
Depuis la nuit des temps, le chiffre 13 est synonyme de malchance et de mauvais sort. C'est une croyance largement répandue, enfouie dans nos inconscients. Elle peut même aller pour certaines personnes jusqu'à une sorte de phobie.
La chambre 13 n'existe pas dans les hôtels. En effet, c'est un numéro de chambre qui réveille la superstition alors, pour ne pas rendre mal à l'aise la clientèle, les établissements préfèrent ne pas le mettre.
Les faits: la Terre est attirée par le Soleil; elle ne tombe pas dessus, mais tourne autour. C'est la même chose qu'un satellite artificiel qui tourne autour de la Terre: il est attiré par elle, mais ne tombe pas parce qu'il tourne.
Le champ magnétique qui fait office de bouclier en déviant les particules du vent solaire est lui aussi dépendant de la rotation de la Terre. Si celle-ci s'arrêtait de tourner, ce champ magnétique s'évanouirait et nous nous retrouverions exposés à des radiations mortelles.
C'est la pesanteur du soleil. En effet, le soleil attire la Terre, mais la Terre – en tournant – résiste à cette force, comme la balle résiste à la corde. Cette résistance contrarie l'attraction du soleil, et la terre continue sa course selon un itinéraire régulier : une orbite.
Pour limiter les frappes russes sur Kiev et d'autres villes visées par des bombardements, Volodymyr Zelensky implore l'Otan d'instaurer une zone d'exclusion aérienne au-dessus de son pays.
Les avions suivent des routes aériennes
Pour réguler le trafic aérien, des routes ont été créées depuis longtemps. Par conséquent, tout comme une voiture, les avions suivent des routes aériennes. Elles permettent rarement de voler en ligne droite car elles ont des virages et des intersections.
Des avions et moteurs améliorés
Les avions sont conçus pour résister le mieux possible aux impacts avec les oiseaux. Les parties les plus sensibles sont évidemment les moteurs. Un trop gros oiseau ou un groupe d'oiseau peut être ravageur, causant un feu moteur voire son arrêt.
Les autorités chargées de la sécurité aérienne (en France, le Bureau d'enquêtes et d'analyses, BEA ; aux États-Unis et dans la plupart des pays ne possédant pas ce type de services le Conseil national de la sécurité des transports ou National Transportation Safety Board, NTSB, en anglais) analysent ces boîtes noires.
L'enregistreur de vol, aussi appelé boîte noire », est un dispositif qui enregistre des informations dont l'analyse aide à déterminer les causes d'un incident on d'un accident. Dans la pratique, les boîtes noires sont de couleur orange ou rouge pour être plus perceptibles parmi les débris.
Aviateur et industriel, le colonel François Hussenot est un ingénieur français à qui l'on doit l'invention, à la fin des années 30, des premiers enregistreurs de vol.