Même si on n'achète jamais le moindre billet, le train nous coûte de l'argent. En 2021, chaque Français a payé 275 euros sous forme d'impôts pour financer les rails. Une somme à laquelle il faut ajouter le prix du trajet. Les passagers sont assez unanimes : les prix sont trop chers.
La SNCF a dévoilé en décembre dernier ses tarifs pour 2023. En raison d'un surcoût évalué à 13 %, provoqué par la hausse des prix de l'énergie, la compagnie ferroviaire a fait le choix d'augmenter les prix des TGV et Intercités de 5 % en moyenne.
Comme annoncé en novembre dernier, la SNCF commence à appliquer aujourd'hui une hausse moyenne de 5% de ses tarifs. Une augmentation mal venue pour les clients dans un contexte d'inflation galopante (et de perception de prix déjà élevés à la SNCF) mais qui se veut maîtrisée selon le transporteur.
Dans le détail, les coûts de fonctionnement de la société sont supportés à hauteur de 40 % par les contribuables, soit environ 9 milliards d'euros, via l'État et les autorités régionales, précise BFM Business. À cela viennent s'ajouter les subventions publiques qui financent une partie des investissements de la SNCF.
En moyenne plus particulière, les coûts ferroviaires varient selon de très nombreux critères : un kilomètre parcouru par un train en heure de pointe (P), reliant deux grands pôles urbains, coûte beaucoup plus cher qu'un petit train local alors qu'un bus conserve plus linéairement le même coût global.
OUIGO propose des trains classiques, à tout petit prix, pour se déplacer en prenant son temps et économisant. Des TGV low cost sur deux niveaux, qui accueillent plus de 1260 passagers et circulent à la même vitesse que les TGV classiques, en trajets directs et vers plus d'une quarantaine de destinations.
Un TGV coûte 30 millions d'euros contre un peu moins de 20 millions pour un train normal. Aussi, ces trains à grande vitesse sont plus coûteux à exploiter : 30% de plus au km selon une source industrielle. Les pièces de rechange coûtent plus cher également sur un TGV et le salaire d'un conducteur est plus élevé.
En début de carrière, le salaire d'un conducteur de train est compris entre 2 100 € et 2 800 € brut mensuel.
La grande vitesse ferroviaire est née au Japon en 1964 avec le Shinkansen, puis s'est étendue dans plusieurs pays d'Europe et d'Asie. Elle a transformé le transport de voyageurs par trains et donné un nouvel élan à ce mode de transport.
Le constructeur ferroviaire français Alstom, basé à Saint-Ouen, emploie 31 000 salariés dont 9000 en France pour fabriquer et commercialiser des trains, métros et tramways. Il décroche à l'été 2016 un contrat historique d'1,8 milliard d'euros pour exporter ses TGV aux Etats-Unis.
Processus industriels pas assez rigoureux, formation insuffisante, nombre de trains annoncés supérieur à ce que le réseau peut supporter, organisation trop cloisonnée : pour ces experts internationaux – certains issus de la SNCF, d'autres indépendants –, des « dysfonctionnements » existent sur le réseau ferroviaire ...
L'explication est finalement assez simple : les Français ont moins de pouvoir d'achat, ils ont donc payé des trajets moins chers. Ainsi, malgré la hausse de chaque billet de train, le prix moyen dégringole.
Le salaire médian pour les emplois sncf en France est € 25 000 par an ou € 13.74 par heure. Les postes de niveau débutant commencent avec un salaire environnant € 22 308 par an, tandis que les travailleurs les plus expérimentés gagnent jusqu'à € 54 600 par an.
La Région Occitanie et SNCF Voyageurs proposent de voyager à 1€, dans la limite des places disponibles à ce tarif, les samedis et dimanches 3 et 4 décembre 2022, 7 et 8 janvier 2023, 4 et 5 février 2023, 4 et 5 mars 2023, 1 et 2 avril 2023, 6 et 7 mai 2023, 3 et 4 juin 2023, 2 et 3 septembre 2023, 7 et 8 octobre 2023, ...
Suivant la logique du « yield marketing », la SNCF ajuste ses prix en fonction de la demande et l'échéance du départ du train.
Une contrainte physique qui limite la vitesse maximale des TGV à environ 470 km/h. En pratique, pour éviter une usure prématurée des équipements, on limite la vitesse des TGV à 70 % de la vitessee de propagation des vibrations le long des caténaires, soit 350 km/h.
La Chine en tête avec son Maglev
Le record mondial de vitesse est actuellement détenu par le Maglev de Shanghai, en Chine. Le train qui relie l'aéroport de Pudong au centre de la ville navigue à 460 km/h en moyenne.
TGV (France)
Inauguré en 1981 entre Paris et Lyon, le TGV détient le record mondial de vitesse sur rail. Une rame aménagée a franchi en 2007 la vitesse de 574,8 km/h sur la nouvelle LGV Est Européenne. Les rames de la SNCF, d'Eurostar et de Thalys circulent entre 300 et 320 km/h selon les sections.
Le salaire typique d'un Pilote De Ligne chez Air France est de 104 459 € par an. Les salaires d'un Pilote De Ligne chez Air France peuvent aller de 29 355 € à 200 690 € par an.
Accès au métier
On peut se présenter avec un diplôme de niveau V (ex : Cap), mais un bac pro en électrique, électrotechnique, électronique, mécanique ou un bac STI2D est conseillé , ainsi que tout diplôme reconnu équivalent dans l'Union européenne.
Salaire Pilote de ligne
Le salaire d'un pilote de ligne se situe en moyenne à plus de 100 000 euros de rémunération annuelle, soit plus de 8 000 euros brut mensuel.
Même si on n'achète jamais le moindre billet, le train nous coûte de l'argent. En 2021, chaque Français a payé 275 euros sous forme d'impôts pour financer les rails. Une somme à laquelle il faut ajouter le prix du trajet. Les passagers sont assez unanimes : les prix sont trop chers.
CANAUX D'ACHAT POSSIBLES : Les billets AvantagiO' 1€ et AvantagiO' 1€ Lignes historiques sont en vente sur les canaux digitaux trainlio.sncf.com, SNCF Connect et dans les agences de voyages agréées SNCF. ECHANGE / REMBOURSEMENT : Le billet est valable 1 jour à la date mentionnée sur le train désigné.
Le principe de ce dispositif s'appuie sur un système de compte mobilité : plus je voyage, moins je paie, jusqu'à voyager totalement gratuitement dès 11 allers-retours par mois. Un panel de 2000 jeunes entre 18 et 26 ans a été sélectionné pour tester le dispositif du 1er avril au 31 août 2021.