Comme le diesel est utilisé pour le chauffage au fioul, la demande est plus forte l'hiver – donc les prix augmentent – et baisse par la suite. Pour l'essence, c'est aussi la loi de l'offre et de la demande qui fixe les prix dans un marché du pétrole mondialisé.
Cette hausse du prix des carburants s'explique par la fin des promotions, la reprise des marges des distributeurs et l'augmentation des coûts de distribution.
Aux États-Unis, la transition vers des carburants diesel moins polluants et à plus faible teneur en soufre a eu un impact sur les coûts de production et de distribution du gazole . La taxe d'accise fédérale sur le gazole routier, de 24,3 cents par gallon, est supérieure de 6 cents par gallon à celle sur l'essence.
Prix d'une voiture essence vs. diesel : laquelle est la moins chère ? Le prix d'achat reste en faveur de l'essence. En moyenne, un véhicule essence coûte environ 1.500€ (3) de moins qu'un diesel.
Essence et Diesel : des performances différentes en fonction de l'usage. Le rendement d'un moteur Diesel est meilleur que celui du moteur essence. Au niveau de la consommation de carburant, le Diesel est donc généralement plus économe, même si les moteurs essence ont fait d'importants progrès.
Consommation de carburant : Les moteurs diesel sont généralement beaucoup plus économes en carburant que les moteurs à essence , même ceux à taux de compression très élevé. Le gazole est également plus dense en énergie que l’essence, ce qui signifie qu’il contient plus d’énergie par litre. Par conséquent, il n’est pas rare qu’une voiture diesel atteigne une consommation de 5,6 litres aux 100 km (50 mpg) ou moins.
Les véhicules diesel continuent d'être avantageux pour un type bien précis d'automobilistes. En effet, ils gardent un avantage comparatif indéniable sur les longs trajets, par exemple sur autoroutes. Ainsi, pour les conducteurs qui parcourent plus de 20 000 kilomètres par an, le moteur diesel reste une valeur fiable.
Avec un prix au litre inférieur à celui de l'essence, le diesel est plus économique à la pompe que l'essence, ce qui le rend plus rentable lors de chaque passage à la station service.
En 2025, le diesel n'est plus un choix par défaut, mais une solution pour des usages bien ciblés. Rouler beaucoup, loin des centres urbains, avec un véhicule lourd : ce sont les critères qui justifient encore un achat diesel aujourd'hui.
D'autres se tournent vers le GPL – ou gaz de pétrole liquéfié – et le superéthanol E85. Le GPL affiche ainsi un prix moyen de 0,73€/litre, avec une économie annuelle de 30% par rapport à l'essence.
Pour autant, l'inconvénient majeur du carburant diesel est que cette forme d'énergie impacte l'environnement par la diffusion de particules fines relâchées dans l'air. Bon à savoir : En termes d'impact écologique, le carburant diesel crée de la pollution.
Le diesel et l'essence conventionnels sont tous deux produits à partir de pétrole, mais leurs méthodes de raffinage diffèrent. Le diesel est en principe plus facile à raffiner que l'essence ; cependant, il contient davantage de polluants qui doivent être éliminés avant d'atteindre les mêmes niveaux d'émissions que l'essence.
Toute altération du système d'émission d'un véhicule constitue une infraction directe à la loi fédérale, même si vous résidez dans un État ou un comté où le contrôle technique des émissions n'est pas annuel ou bisannuel. Si vous êtes pris au volant d'un camion diesel dont le système d'émission a été modifié, vous risquez une amende pouvant atteindre 5 000 $ par pièce non liée au système d'émission !
Les taxes constituent un facteur déterminant des prix . La taxe d'accise fédérale sur le gazole est de 24,4 cents par gallon, et de 18,4 cents par gallon pour l'essence. Les taxes étant un élément essentiel du prix final des carburants pour le consommateur, la politique fiscale influence considérablement le prix du gazole aux États-Unis.
Malgré une baisse significative du coût du baril de pétrole cette année, les prix du carburant devraient augmenter en 2026. La faute à une hausse des obligations liées aux certificats d'économies d'énergie.
À partir de 2035, il sera interdit de vendre des voitures neuves avec un moteur diesel en France et dans l'Union européenne. Vous pourrez en revanche acheter un diesel d'occasion ou continuer à rouler avec votre voiture acquise avant l'interdiction.
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Depuis le 1er janvier 2025, les voitures et deux-roues motorisés classés Crit'Air 3, 4, 5 et non classés ne peuvent plus circuler dans le périmètre de cette ZFE.
Conserver un véhicule diesel déjà en circulation présente plusieurs atouts économiques. Tout d'abord, les coûts d'achat et d'amortissement sont déjà supportés : un camion ou une voiture diesel bien entretenu(e) reste souvent plus rentable à long terme qu'un changement anticipé.
Le diesel est en sursis, mais il reste un choix pertinent en 2026, car il convient encore aux besoins de nombreux automobilistes, notamment aux gros rouleurs. En effet, un véhicule diesel s'adresse avant tout à ceux qui ont l'habitude de réaliser de longs trajets et qui parcourent plus de 20 000 kilomètres par an.
Le moteur est alors relativement jeune et les frais d'entretien sont souvent modérés. A noter : Pour les véhicules essence, un kilométrage de 15 000 km/an est considéré comme la moyenne. Pour ceux à moteur diesel, la moyenne s'élève à environ 20 000 km/an.
Que choisir entre essence et diesel en termes de fiabilité ? Les moteurs essence et diesel sont donc comparables en termes de fiabilité. Bien que les blocs diesel puissent subir plus de pannes parce que produisant plus de polluants, ils sont tout aussi fiables. Chaque marque a également sa propre technologie.
Qualité du Carburant
Le carburant diesel peut se dégrader avec le temps, surtout s'il reste longtemps dans le réservoir. En faisant rouler votre voiture régulièrement, vous consommez le carburant et le renouvelez, ce qui aide à maintenir sa fraîcheur.
Les principaux avantages du diesel
C'est pourquoi il est toujours recommandé aux gros rouleurs : son seuil de rentabilité serait atteint à partir de 20 000 km par an.
Quel salaire pour acheter une voiture à 40 000 € ? Acheter une voiture neuve ou d'occasion haut de gamme à 40 000 € nécessite un revenu stable et suffisant pour couvrir non seulement le remboursement, mais aussi les frais récurrents. En pratique, un salaire net mensuel d'au moins 3 500 à 4 000 € est recommandé.
Quels sont les modèles diesel à éviter ? Il vaut mieux éviter certains modèles diesel présentant des soucis récurrents, comme certaines versions du Nissan Qashqai avec des problèmes de turbo ou les premiers modèles de la Peugeot 207 HDi avec des soucis d'injecteurs.