Comme le diesel est utilisé pour le chauffage au fioul, la demande est plus forte l'hiver – donc les prix augmentent – et baisse par la suite. Pour l'essence, c'est aussi la loi de l'offre et de la demande qui fixe les prix dans un marché du pétrole mondialisé.
Aux États-Unis, la transition vers des carburants diesel moins polluants et à plus faible teneur en soufre a eu un impact sur les coûts de production et de distribution du gazole . La taxe d'accise fédérale sur le gazole routier, de 24,3 cents par gallon, est supérieure de 6 cents par gallon à celle sur l'essence.
Cette hausse du prix des carburants s'explique par la fin des promotions, la reprise des marges des distributeurs et l'augmentation des coûts de distribution.
Les véhicules diesel continuent d'être avantageux pour un type bien précis d'automobilistes. En effet, ils gardent un avantage comparatif indéniable sur les longs trajets, par exemple sur autoroutes. Ainsi, pour les conducteurs qui parcourent plus de 20 000 kilomètres par an, le moteur diesel reste une valeur fiable.
Essence et Diesel : des performances différentes en fonction de l'usage. Le rendement d'un moteur Diesel est meilleur que celui du moteur essence. Au niveau de la consommation de carburant, le Diesel est donc généralement plus économe, même si les moteurs essence ont fait d'importants progrès.
Consommation de carburant : Les moteurs diesel sont généralement beaucoup plus économes en carburant que les moteurs à essence , même ceux à taux de compression très élevé. Le gazole est également plus dense en énergie que l’essence, ce qui signifie qu’il contient plus d’énergie par litre. Par conséquent, il n’est pas rare qu’une voiture diesel atteigne une consommation de 5,6 litres aux 100 km (50 mpg) ou moins.
En 2025, le diesel n'est plus un choix par défaut, mais une solution pour des usages bien ciblés. Rouler beaucoup, loin des centres urbains, avec un véhicule lourd : ce sont les critères qui justifient encore un achat diesel aujourd'hui.
Conserver un véhicule diesel déjà en circulation présente plusieurs atouts économiques. Tout d'abord, les coûts d'achat et d'amortissement sont déjà supportés : un camion ou une voiture diesel bien entretenu(e) reste souvent plus rentable à long terme qu'un changement anticipé.
Quand le diesel sera-t-il interdit ? À partir de 2035, il sera interdit de vendre des voitures neuves avec un moteur diesel en France et dans l'Union européenne. Vous pourrez en revanche acheter un diesel d'occasion ou continuer à rouler avec votre voiture acquise avant l'interdiction.
Le diesel est en sursis, mais il reste un choix pertinent en 2026, car il convient encore aux besoins de nombreux automobilistes, notamment aux gros rouleurs. En effet, un véhicule diesel s'adresse avant tout à ceux qui ont l'habitude de réaliser de longs trajets et qui parcourent plus de 20 000 kilomètres par an.
Malgré une baisse significative du coût du baril de pétrole cette année, les prix du carburant devraient augmenter en 2026. La faute à une hausse des obligations liées aux certificats d'économies d'énergie.
La consommation
Ce constat est lié au taux de compression du carburant, qui est deux à trois fois plus élevée pour un moteur diesel que pour un moteur essence. Aussi, à distances égales, la différence entre essence et diesel résidera dans la quantité de carburant utilisée.
Le prix du diesel (B7) va à nouveau baisser à partir de ce samedi 28 novembre 2025, annonce la direction générale Énergie du SPF Économie. Le litre de ce carburant à la pompe va baisser de près de 7 centimes pour atteindre 1,73 euro.
Pour autant, l'inconvénient majeur du carburant diesel est que cette forme d'énergie impacte l'environnement par la diffusion de particules fines relâchées dans l'air. Bon à savoir : En termes d'impact écologique, le carburant diesel crée de la pollution.
Du Diesel à la place de l'essence
Cette erreur de carburant a des effets moins néfastes que de mettre de l'essence à la place du Diesel. Mais elle doit, bien évidemment, être évitée au maximum. Le taux maximal de Diesel admis dans un véhicule essence est de 10 %.
Vous pouvez donc vous attendre à ce que les futures lois Euro 7, à partir de 2025, réduisent encore davantage les émissions polluantes, ce qui signifie que vous pouvez en fait acheter une voiture diesel moderne en toute confiance pour les années à venir.
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Depuis le 1er janvier 2025, les voitures et deux-roues motorisés classés Crit'Air 3, 4, 5 et non classés ne peuvent plus circuler dans le périmètre de cette ZFE.
2025 : est-ce la fin du diesel ? Ce n'est pas encore la fin du diesel en 2025, mais entre les interdictions temporaires ou systématiques et le virage électrique, la circulation est devenue complexe et la tendance ne va pas s'inverser bien au contraire.
Dès 2025, les voitures diesel âgées de plus de 10 ans feront face à des contrôles techniques plus stricts, principalement axés sur les émissions polluantes.
Une voiture neuve dure en moyenne 10 ans. Un modèle bien entretenu peut parcourir jusqu'à 250 000 km au cours de sa vie. C'est souvent le cas des véhicules diesel. Les moteurs essence s'usent généralement plus vite — avec une durée de détention de 9,3 ans en moyenne (contre 10,7 ans pour les véhicules diesel).
L'une des grandes préoccupations lors de l'achat d'une voiture d'occasion diesel est la revente. Avec les règlementations de plus en plus strictes et la montée en puissance des véhicules électriques, les voitures diesel risquent de voir leur valeur de revente diminuer plus rapidement.
Conclusion : la voiture électrique est plus rentable sur le long terme. Malgré le prix plus élevé à l'achat des véhicules électriques, les économies réalisées sur l'entretien et la consommation rendent ce type de véhicule beaucoup plus intéressant sur le long terme.
Le PUR-XTL est créé à partir d'une technologie de production complexe, qui consiste à traiter l'hydrogène des corps gras pour former des chaînes d'hydrocarbures. Le produit final, qui ressemble fortement au gazole habituel, est de bien meilleure qualité qu'un diesel classique et est 100% renouvelable.