Porsche aurait alors eu l'idée de mettre la clé à gauche du volant, pour que le pilote puisse démarrer de la main gauche pendant qu'il passait la première vitesse de la main droite. Cette configuration lui permettait de gagner quelques dixièmes de seconde par rapport à ses concurrents.
En réalité, le fait de placer le contacteur d'allumage à gauche découlait d' un besoin d'économiser du fil électrique sur les premières Porsche 356 de route, car les ressources étaient précieuses dans l'Allemagne d'après-guerre, et Porsche l'a conservé là (la plupart du temps) par tradition.
Quelle Porsche 911 faut-il éviter absolument ? Ah, la 911... mais attention aux modèles 996 et 997 phase 1 ! Ces générations ont un défaut technique majeur : le roulement IMS (qui gère le moteur) peut lâcher sans prévenir, avec des réparations qui coûtent un bras.
Automobile Renault Fuego : la "Porsche du pauvre" avait raison avant l'heure. La Fuego est restée dans les mémoires et symbolise à elle seule une certaine idée des années 80.
En effet, l'équidé de Porsche reprend plutôt le sceau de la ville allemande de Stuttgart. Ce cheval, plutôt qu'un symbole de performance, vient donc du fait que cette ville, autrefois agricole, était un lieu important d'élevage de chevaux. Elle est d'ailleurs éventuellement devenue une source de cavalerie militaire.
Porsche aurait alors eu l'idée de mettre la clé à gauche du volant, pour que le pilote puisse démarrer de la main gauche pendant qu'il passait la première vitesse de la main droite. Cette configuration lui permettait de gagner quelques dixièmes de seconde par rapport à ses concurrents.
Le logo Porsche rend hommage à Stuttgart , ville du sud-ouest de l'Allemagne bâtie sur un ancien haras ; les chevaux ont d'ailleurs été une source d'inspiration pour sa création. On retrouve des chevaux sur les armoiries de la ville de Stuttgart, et comme chacun sait, le cheval est également l'élément central du logo Porsche.
Les principaux modèles ayant ce problème de roulement à billes sont les Boxster 987 et 986, les Porsche 997 et les 996 (essentiellement les 3,4L et 3,6L).
La Porsche 911 Carrera (génération 996) , et plus particulièrement ses premières versions, est souvent considérée comme le modèle Porsche le plus détesté de tous les temps. Si certaines critiques étaient pour le moins extrêmes, force est de constater que cette Porsche n'avait pas vraiment d'atouts, du moins à ses débuts.
Quel pays achète le plus de Porsche dans le monde ? L'Amérique du Nord s'impose comme la première région acheteuse de Porsche en 2024 avec 86 541 livraisons, soit une progression de 1%. Ce repositionnement au sommet marque un changement historique après plusieurs années de domination chinoise.
"Rouler en Porsche tous les jours va te coûter cher"
Entre l'assurance, le carburant, les pneumatiques, les freins, les vidanges, la main-d'oeuvre, ces frais annexes peuvent vous décourager. Sachez toutefois qu'ils pourraient bien être amortis à la revente selon le modèle de votre automobile.
Un entretien régulier et de bonnes habitudes de conduite peuvent contribuer à prévenir certains de ces problèmes, mais si vous achetez d'occasion, il peut être difficile, voire impossible, de savoir comment le ou les précédents propriétaires ont traité leur Porsche. Les Porsche 911 de 2001, 2002, 2004 et 2005 sont donc des modèles Porsche 996 à éviter.
Une Porsche 911 pour 50 000 €, c'est possible avec la Porsche 911 Carrera 4 de 2005, type 997 de 325 ch, cabriolet, avec 120 000 km.
La Porsche 911 est le modèle incontournable, qui est à la fois un luxueux caprice et un raisonnable investissement. Leur demande est en perpétuelle augmentation, et leur valeur n'a jamais plongé.
La Porsche du pauvre, c'est...
L'Urban Dictionary cite la Boxster comme la Porsche la moins chère, et il est vrai que cette voiture a été relativement peu coûteuse (comparée aux autres Porsche) pendant plusieurs années, depuis son lancement en 1997.
Au début du XXe siècle, le volant a commencé à se placer de plus en plus à gauche. C'était une évolution naturelle : cela permet aux conducteurs roulant à droite de mieux évaluer la distance pour dépasser un véhicule venant en sens inverse en toute sécurité, et cela facilite également la montée des passagers depuis le trottoir .
Le Porsche Macan S Diesel
Le modèle de référence dans le domaine des Porsche détenant la plus faible décote est le Macan S Diesel, étonnant que ce soit un SUV diesel qui soit le véhicule détenant la plus faible décote !
La Porsche 997, étant une variante de la classique Porsche 911, a été produite pendant un nombre relativement restreint d'années. Cependant, certains millésimes sont à éviter. Nous vous recommandons de vous détourner des modèles 2004, 2005, 2006, 2009 et 2011 , qui ne vous offriront pas le meilleur rapport qualité-prix.
En matière de voitures de sport Porsche fiables, la Porsche 911 est la référence absolue. Les générations 991 (2012-2019) et 992 (2019-présent) ont bénéficié de certaines des conceptions les plus abouties et les plus fiables de l'histoire de Porsche.
Défaillance du roulement IMS sur certains modèles
L'un des problèmes les plus fréquemment évoqués concernant les Porsche 911 est la défaillance du roulement d'arbre intermédiaire (IMS), notamment sur les modèles construits entre 1999 et 2008 équipés des moteurs M96 ou M97. La défaillance de ce roulement peut entraîner des dommages catastrophiques au moteur.
Sans conteste, la Porsche qui va laisser le plus grand vide est la 911. Aucun doute sur le fait que les dernières productions vont finir par s'arracher. Au-delà de la légende, la 911 rest une voiture particulièrement bien finie dont le flat-6 reste un régal à conduire. « En 2023, la Porsche 911 fête ses 60 ans ! »
Bienvenue au bal des horreurs.
Le blanc Carrara métallisé : une teinte pure en parfaite adéquation avec les lignes épurées Porsche! Après les teintes précédentes, toutes plus expressives les unes que les autres, on pourrait croire le blanc Carrara métallisé bien fade. Cependant, ce serait gravement se tromper!
Vous avez probablement déjà vu de nouveaux modèles Porsche comme la Panamera 4 ou la 911 Carrera 4, mais que signifie le chiffre quatre ? La réponse est plus simple qu’il n’y paraît : les modèles portant le chiffre quatre dans leur nom sont équipés d’une transmission intégrale, optimisant ainsi les performances et les capacités Porsche grâce à ce système de traction .
Fidèles à la devise de Porsche « la conduite dans la forme la plus pure », les ingénieurs de Porsche développent en continue la voiture de sport, mais toujours avec la plus grande minutie.