Une bielle de commande qui ne fonctionne plus : présente sous votre capot, il est indispensable qu'elle soit maintenue en bon état de marche ; Un cardan détérioré : les cardans en mauvais état peuvent également être responsables de la présence de tremblements au niveau du levier de vitesse.
Si la voiture tremble au moment du passage de vitesse, il peut ne s'agir que d'une erreur humaine et d'un mauvais passage des rapports. Mais des vibrations répétés au moment de changer les vitesses peut indiquer un problème d'embrayage : disque d'embrayage usé, butée de débrayage endommagée.
Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti jusqu'à ce qu'il soit chaud. Engagez la première, puis appuyez fortement avec votre pied droit sur le frein pour empêcher la voiture d'avancer et relâchez alors tout doucement la pédale d'embrayage le moteur doit caler lorsque vous êtes environ à mi-course.
Les secousses du véhicule lors de l'accélération sont particulièrement stressantes pendant le trajet. Si le conducteur accélère et que la voiture bouge ou vacille, cela indique, entre autres, un approvisionnement insuffisant en carburant. Ce problème peut être déclenché par une pompe à carburant défectueuse.
Les causes d'une voiture qui broute sont diverses et un diagnostic doit être fait par un garagiste afin de déterminer l'origine du problème. Rouler avec une voiture qui broute est dangereux car cela peut endommager durablement d'autres pièces du véhicule.
Le moteur fait des à-coups pendant la conduite
Si votre voiture fait des à-coups lorsque vous appuyez sur l'accélérateur, les causes peuvent être multiples. Souvent, ce sont des injecteurs ou des bougies d'allumage défectueux ou encore le filtre à carburant qui en sont responsables.
Lorsqu'on constate sur le sol une flaque de liquide au niveau de la boîte de vitesses, cela indique généralement que le système de transmission perd de l'huile. On peut également observer, au passage des vitesses, que le levier de vitesses a tendance à sauter. Le manque d'huile peut être la cause de ce symptôme.
Le plus souvent, cela veut dire qu'il n'y a plus assez d'huile dans la boîte de vitesses pour lubrifier les différentes pièces entrant en contact, ce qui a fini par détériorer les différents composants de la boîte de vitesses.
Son remplacement. La réparation d'une boite de vitesse manuelle ou automatique coûte en moyenne entre 150 et 2500 euros selon les modèles et la marque de voiture. Ce prix comprend le coût de la main d'oeuvre du mécanicien et le tarif de la pièce auto neuve.
Très souvent, un mauvais équilibrage des pneus est la cause du problème ; pour identifier ce dernier dans ce cas, il suffit juste de rouler à une certaine vitesse : si vous ressentez des vibrations au niveau du siège, il est nécessaire d'équilibrer les pneus arrière ; si vous les ressentez au niveau du volant, il faut ...
Au moment du passage des vitesses, la transmission doit être désaccouplée ou déconnectée du moteur (pour que les pignons de la boîte de vitesse puissent s'egrener) puis ré-accouplée ou connectée progressivement pour éviter une transmission trop brutale de celle-ci.
Il faut donc faire rouler la voiture une dizaine de kilomètres pour que le moteur monte à la température qui correspond à un état de fonctionnement normal. Une fois parcourus ces dix kilomètres, garez-vous sur un endroit plat, enclenchez le frein à main, mais ne coupez pas le moteur.
La tringlerie de boîte de vitesses est le système de commande qui transmet les gestes effectués sur le levier à l'intérieur de la boîte de vitesses. Aujourd'hui, elle fonctionne généralement avec des câbles, mais il existe encore des tringleries à timonerie qui utilisent des tiges en métal.
Sa durée de vie peut en théorie dépasser les 150 000 km, mais elle dépend fortement des conditions d'utilisation: un embrayage est d'autant plus sollicité en ville et lorsque l'auto est en charge, a fortiori en cas de conduite nerveuse.
La vidange d'une boîte de vitesses automatique se fait en moyenne tous les 60 000 kilomètres, selon les préconisations constructeur.
Un trou à l'accélération est un phénomène qui se caractérise par une discontinuité de l'accélération d'un véhicule contre la volonté du conducteur. Il peut se présenter par le maintien du régime moteur, accélérateur enfoncé, mais aussi par une baisse soudaine de la puissance fournie, accélérateur toujours enfoncé.
1. Arrêt suivi d'une reprise brutale ; rupture dans la continuité d'un mouvement, dans la régularité de fonctionnement ; saccade, raté : Un moteur qui tourne avec des à-coups. 2.
Sur les moteurs Essence, il peut y avoir des ratés d'allumage (bobines ou bougies défectueuses) ce qui provoquera alors des trous dans l'accélération. Si la combustion ne se déclenche pas au bon moment le fonctionnement du moteur s'en retrouvera impacté et la perte de puissance sera également notable.
Les bougies d'allumage ont une durée de vie de 30 000 à 120 000 km. Faites les contrôler tous les 30 000 km et soyez attentifs au fonctionnement du moteur. Lorsqu'une bougie est défectueuse ou usée, le moteur continue de fonctionner mais il a des ratés. Par conséquent, la voiture perd en reprise et surconsomme.
Dans la plupart des cas, une voiture qui broute souffre d'un problème d'allumage. Il faut donc contrôler les principales pièces du système d'allumage : bougies, bobine d'allumage et distributeur. Les bougies servent à enflammer le carburant dans la chambre de combustion.
Parce que les injecteurs peuvent être bouchés ou encrassés, ils peuvent ne plus fournir l'apport en carburant optimal et ainsi dégrader l'accélération et provoquer des ratés.