Un rapport équipement/prix imbattable. Sur le marché de l'occasion, le Ford Puma affiche un excellent rapport équipement/prix. Dès les premiers niveaux de finition, il propose un équipement complet incluant la technologie SYNC, un système multimédia intuitif avec écran tactile et reconnaissance vocale naturelle.
C'est une voiture très agréable à conduire . La direction est très souple et les assises ont un très bon maintien. Bonne tenue de route , direction agréable et précise. moteur souple en boite auto.
Si vous souhaitez passer d'une citadine comme la Ford Fiesta à un modèle plus spacieux, ou si vous n'avez tout simplement pas besoin d'une voiture imposante, la Ford Puma devrait figurer en tête de votre liste . Agréable à conduire, elle propose une gamme de moteurs essence performants et les modèles d'occasion sont proposés à un bon prix .
Le Ford Puma Flexifuel est apprécié pour sa polyvalence, mais certains signes peuvent indiquer un problème au niveau du moteur :
Le choix Caroom pour le Ford Puma
Niveau motorisation, l'EcoBoost 155 est l'idéal, car il offre une belle souplesse de conduite, consomme peu et ne présente qu'une faible différence avec la version de 170 ch.
Les concurrents : de tous horizons !
Dans cette catégorie florissante des petits SUV, les rivaux ne manquent pas. On citera, bien entendu, les Français que sont les Peugeot 2008 et Renault Captur, en attendant le nouveau Citroën C3 Aircross.
Nous sommes convaincus que le modèle Titanium d'entrée de gamme avec boîte de vitesses manuelle est le meilleur de la gamme. Non seulement c'est le Puma neuf le moins cher, mais ce modèle d'entrée de gamme offre un espace idéal pour une famille, un équipement de série généreux et des performances agréables.
À noter également : le Ford Puma nouvelle génération (modèle hybride sorti en 2020) n'a rien à voir avec le moteur Puma diesel utilisé dans les années 2000/2010 et accusé de nombreux problèmes (chaîne, injecteurs, fuites d'huile).
De nombreuses réparations, notamment celles liées aux dispositifs de sécurité comme les airbags, peuvent être prises en charge par la garantie, ce qui peut vous permettre de réaliser des économies. Il est important de tenir compte du coût d'entretien et des réparations, car le Ford Puma est réputé pour son prix abordable et ses faibles coûts d'entretien par rapport à des véhicules similaires .
La durée de vie estimée d'un Ford PUMA est de 124 000 miles ( environ 200 000 km), avant d'atteindre sa limite supérieure. Des facteurs tels que la conformité aux normes ULEZ et la puissance (BHP) sont des éléments importants à prendre en compte pour évaluer la durée de vie d'un véhicule.
Moteur et performances
Grâce à un petit moteur électrique qui assiste le moteur essence, la voiture offre un couple généreux et une consommation raisonnable. La version 125 ch est bien équilibrée, tandis que la 155 ch procure un surcroît de puissance appréciable pour les dépassements ou la conduite sur autoroute .
1) Ford Puma – prime annuelle moyenne : 538,63 £
Elle est également équipée d'un moteur essence de 1,0 litre doté de la technologie mHEV, ce qui lui confère une excellente accélération et une agilité surprenante.
Ford Puma : économie et émissions
Une excellente consommation de 4,3 l/100 km en conduite très souple ; une consommation décevante de 7,8 l/100 km en ville ; et une consommation honorable de 6,1 l/100 km en cycle mixte. Le Puma affiche une autonomie de 608 km avec un plein.
Le Ford Puma est-il fiable ? Globalement, le Puma obtient de très bons résultats en matière de fiabilité, avec un score de 90 % dans l’enquête de WhatCar ? ; cela dit, il se classe parmi les derniers de leur classement des petits SUV, à la 17e place sur 22.
Quel est le meilleur monospace Ford ? Du côté des monospaces, les familles se tournent généralement vers le Ford Tourneo Custom, Connect ou Courrier. Ce véhicule est proposé en version hybride, électrique et diesel. Il est suffisamment grand et confortable pour voyager en famille en toute sérénité.
L'habitacle est-il trop bruyant ? En ville, le système hybride léger du Puma fonctionne en douceur . Pour un confort acoustique optimal, optez pour le mode tout électrique silencieux des hybrides complets comme le nouveau Ford Puma Gen-E. Pour une conduite encore plus silencieuse, la finition Titanium de série, avec ses jantes plus petites, offre une meilleure isolation des vibrations de la route.
Perte de puissance et problème de changement de vitesse
Passé un certain niveau de kilométrage, le Ford Puma peut présenter des pertes de puissance lorsque le régime moteur est élevé (notamment lors des accélérations à plus de 4 000 tours par minute).
Si un large choix d'options, l'excellence en ingénierie et les technologies de pointe sont importants pour vous, Volkswagen pourrait être le meilleur choix. Si vous privilégiez la puissance et la performance, notamment pour un camion ou un VUS, ou encore des véhicules électriques innovants, Ford pourrait vous convenir .
La présence de bruits métalliques ou une consommation excessive d'huile sur un moteur Ford Puma ne doit jamais être négligée. Ces signaux indiquent souvent une usure avancée des composants internes qui peut rapidement se transformer en casse moteur complète.
Le moteur 1.0 EcoBoost offre une excellente efficacité et une puissance remarquable, mais sa conception complexe fait que de petits manquements en matière d'entretien peuvent entraîner des réparations coûteuses. La plupart des problèmes — des fuites de liquide de refroidissement à la dégradation de la courroie de distribution — sont dus à un entretien insuffisant ou à la négligence, et non à des défauts de conception inhérents aux modèles récents.
Bien que Ford garantisse ses batteries hybrides jusqu'à 8 ans ou 160 000 kilomètres , plusieurs conditions peuvent avoir une incidence sur cette durée de vie : Conditions de conduite : Conduire régulièrement dans des conditions météorologiques extrêmes, qu'il fasse chaud ou froid, peut affecter les performances de la batterie au fil du temps.
Il s'est bien comporté sur autoroute – le régulateur de vitesse adaptatif est peut-être légèrement moins subtil dans l'application des freins que d'autres systèmes que j'ai essayés, comme celui de mon ancienne Audi A3 d'essai longue durée, mais il reste un atout majeur pour réduire le stress lors des longs trajets .
Kia Stonic bénéficie d'un avantage perceptible en matière de prix – il démarre à 23800 €, tandis que le Ford Puma commence à 29100 €. Cela représente une différence d'environ 5323 €.
Officiellement, le Ford Puma 125 MHEV affiche une consommation de 5,5 l/100 km, tandis que la version 155 atteint 5,6 l/100 km . Le modèle d'entrée de gamme 125 Ecoboost (sans technologie d'hybridation légère) consomme 5,8 l/100 km. Ces chiffres proviennent des derniers tests de consommation WLTP, ce qui signifie qu'ils devraient être assez réalistes en conditions réelles.