Le diesel offre une meilleure efficacité énergétique et est idéal pour les longs trajets, tandis que l'essence est souvent moins coûteuse à l'achat et à l'entretien. Considérez vos habitudes de conduite, le coût du carburant et l'impact environnemental pour prendre une décision éclairée.
Les véhicules diesel continuent d'être avantageux pour un type bien précis d'automobilistes. En effet, ils gardent un avantage comparatif indéniable sur les longs trajets, par exemple sur autoroutes. Ainsi, pour les conducteurs qui parcourent plus de 20 000 kilomètres par an, le moteur diesel reste une valeur fiable.
En 2025, le diesel n'est plus un choix par défaut, mais une solution pour des usages bien ciblés. Rouler beaucoup, loin des centres urbains, avec un véhicule lourd : ce sont les critères qui justifient encore un achat diesel aujourd'hui.
Le diesel est en sursis, mais il reste un choix pertinent en 2026, car il convient encore aux besoins de nombreux automobilistes, notamment aux gros rouleurs. En effet, un véhicule diesel s'adresse avant tout à ceux qui ont l'habitude de réaliser de longs trajets et qui parcourent plus de 20 000 kilomètres par an.
Nombreux sont ceux qui optent pour une voiture diesel en raison de sa consommation de carburant réduite. Alors, le diesel consomme-t-il moins ? Une voiture diesel consomme généralement entre 25 % et 30 % de moins par litre qu’une voiture équivalente à essence.
L'une des grandes préoccupations lors de l'achat d'une voiture d'occasion diesel est la revente. Avec les règlementations de plus en plus strictes et la montée en puissance des véhicules électriques, les voitures diesel risquent de voir leur valeur de revente diminuer plus rapidement.
Le diesel offre une meilleure efficacité énergétique et est idéal pour les longs trajets, tandis que l'essence est souvent moins coûteuse à l'achat et à l'entretien. Considérez vos habitudes de conduite, le coût du carburant et l'impact environnemental pour prendre une décision éclairée.
Quand le diesel sera-t-il interdit ? À partir de 2035, il sera interdit de vendre des voitures neuves avec un moteur diesel en France et dans l'Union européenne. Vous pourrez en revanche acheter un diesel d'occasion ou continuer à rouler avec votre voiture acquise avant l'interdiction.
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Depuis le 1er janvier 2025, les voitures et deux-roues motorisés classés Crit'Air 3, 4, 5 et non classés ne peuvent plus circuler dans le périmètre de cette ZFE.
Les voitures autorisées d'ici 2030 seront : les voitures électriques ; les voitures hybrides rechargeables ; les voitures disposant d'une vignette Crit'air 1 et 2, même si des restrictions sur ces modèles pourront survenir ces prochaines années.
La fin des moteurs thermiques, qui inclut les moteurs diesel, est déjà planifiée pour 2035. Cette décision, prise par l'Union européenne après de longues négociations, vise à réduire les émissions de CO2 et à favoriser les véhicules zéro émission.
Le PUR-XTL est créé à partir d'une technologie de production complexe, qui consiste à traiter l'hydrogène des corps gras pour former des chaînes d'hydrocarbures. Le produit final, qui ressemble fortement au gazole habituel, est de bien meilleure qualité qu'un diesel classique et est 100% renouvelable.
Conclusion : la voiture électrique est plus rentable sur le long terme. Malgré le prix plus élevé à l'achat des véhicules électriques, les économies réalisées sur l'entretien et la consommation rendent ce type de véhicule beaucoup plus intéressant sur le long terme.
Conserver un véhicule diesel déjà en circulation présente plusieurs atouts économiques. Tout d'abord, les coûts d'achat et d'amortissement sont déjà supportés : un camion ou une voiture diesel bien entretenu(e) reste souvent plus rentable à long terme qu'un changement anticipé.
Les moteurs dCi à éviter absolument
On estime que le seuil pour les voitures essences et de 120.000 kilomètres, celui des voitures diesel s'élève à 150.000 kilomètres.
3/6 Critiqué mais toujours là : pourquoi garder son diesel est (encore) un bon choix en 2025 ? Si vous parcourez de longues distances, surtout sur autoroute, vous constaterez rapidement les économies sur votre budget carburant, d'autant plus que le prix du gasoil est généralement plus bas que celui de l'essence.
Il n'est actuellement pas prévu d'interdire les véhicules diesel Euro 6 dans les villes du Royaume-Uni , mais cela pourrait changer à l'avenir. Si vous souhaitez contribuer à la protection de l'environnement, plusieurs solutions s'offrent à vous pour réduire vos émissions, comme changer de carburant ou tout simplement laisser votre voiture au garage de temps en temps.
En 2026, 42 villes françaises, dont Paris, Lyon et Marseille, imposeront la vignette Crit'Air pour circuler dans les ZFE. Les voitures Crit'Air 3, notamment les diesels Euro 4, seront interdites de circulation dans ces zones.
Vous pouvez donc vous attendre à ce que les futures lois Euro 7, à partir de 2025, réduisent encore davantage les émissions polluantes, ce qui signifie que vous pouvez en fait acheter une voiture diesel moderne en toute confiance pour les années à venir.
Les Crit'Air 4 seront bannies de la ZFE en janvier 2025 tandis que les Crit'Air 3 et 2 seront interdits en janvier 2027 et janvier 2028. Une période de transition est prévue pour ces interdictions définitives. Les Crit'Air 2 correspondent aux véhicules Diesel et aux véhicules essences immatriculés jusqu'en 2011.
À Paris, l'obligation d'apposer le badge « crit'air » sur le pare-brise est limitée dans le temps, c'est-à-dire du lundi au vendredi, de 8h00 à 20h00. La France distingue 6 types de badges, l'entrée à Paris étant autorisée pour les voitures particulières diesel des catégories 1 à 4 et les voitures particulières essence des catégories 1 à 3.
Consommation de carburant : Les moteurs diesel consomment généralement beaucoup moins de carburant que les moteurs à essence , même ceux à taux de compression très élevé. Le gazole est également plus dense en énergie que l’essence, ce qui signifie qu’il contient plus d’énergie par litre.
Inconvénients d'un moteur diesel
Un coût du carburant variable, parfois supérieur à l'essence. Une moins bonne adaptation aux courtes distances. De plus en plus de restrictions dans les zones urbaines en raison des émissions polluantes (CO2, NOx et particules fines).
Toute altération du système d'émission d'un véhicule constitue une infraction directe à la loi fédérale, même si vous résidez dans un État ou un comté où le contrôle technique des émissions n'est pas annuel ou bisannuel. Si vous êtes pris au volant d'un camion diesel dont le système d'émission a été modifié, vous risquez une amende pouvant atteindre 5 000 $ par pièce non liée au système d'émission !