Voici un exemple concret donné par Audi : une Audi A8 3.0 TDI dans l'ancienne appellation est devenue "Audi A8 50 TDI". Pourquoi ? Car elle développait 286 ch, et que cette puissance se trouve dans la tranche "50" des moteurs développant entre 272 et 312 chevaux.
Par exemple "30" désignera les véhicules qui développent entre 81 et 96 kW. Ah oui, parce que l'unité de puissance choisie en référence n'est pas le cheval-vapeur, mais le kilowatt. Donc si l'on fait la conversion, "30" désigne les modèles qui développent entre 110 et 130 chevaux.
TFSI est le nom porté par les moteurs essence chez le constructeur premium Audi. Ils fonctionnent donc avec ce type de carburant (Sans Plomb) et non via du gazole comme les moteurs que l'on appelle TDI. Ils utilisent la technologie d'injection directe couplée à un turbocompresseur.
Ce type de motorisation permet un gain de puissance considérable tout en rendant ses véhicules essence économes. Le TFSI combine sous un même bloc l'utilisation du système d'injection directe et de la suralimentation turbo ou compresseur en fonction du modèle.
Quattro chez Audi, c'est le nom de la transmission intégrale permanente qui rend un véhicule plus serein sur des sols où l'adhérence est compromise (pluie, neige, verglas...).
Que signifie le terme Quattro ? Quattro, signifiant « quatre » en italien, est une marque du constructeur Audi. Elle est employée pour indiquer que des technologies ou des systèmes de traction intégrale (AWD) sont utilisés sur des modèles spécifiques Audi.
Similaire dans l'idée à la technologie de downsizing chez Renault sur ses blocs TCe (moins de cylindres = plus d'efficience), le dispositif cylinder on demand (COD) du constructeur premium Audi divise par deux la cylindrée d'un moteur essence pour le rendre moins polluant.
Le type de moteur
sont inchangés depuis l'arrivée de la nouvelle appellation des Audi, juste après on trouve également la référence au moteur de la voiture : TDI (Turbocharged Direct Injection) pour diesel. TFSI (Turbo Fuel Stratified Injection) pour les moteurs essence. TFSI e pour les modèles hybrides rechargeables.
Le sigle HDI pour High Pressure Direct Injection fait référence à un moteur spécifique conçu par le groupe PSA (Peugeot/Citroën). C'est une technologie intégrée par des moteurs diesel et qui offre à ses utilisateurs de nombreux avantages.
TDI est l'abréviation de « Turbocharged Direct Injection ». C'est le nom donné au moteur diesel du groupe Volkswagen.
GTI est une abréviation pour désigner Grand Tourisme Injection ou Gran Turismo Iniezione, en italien. Il s'agit d'un type de véhicule capable de parcourir de longues distances à grande vitesse. La conception même des véhicules GTI se base sur une approche sportive.
Si vous entendez le mot dCi, vous pouvez être sûr de deux choses : on parle d'un moteur diesel et d'une voiture Renault, Dacia ou Nissan. En effet, dCi (pour Direction Common rail Injection) correspond à la technologie diesel employée sur une partie des autos de l'alliance Renault-Nissan.
TSI est un acronyme qui signifie Turbocharged Stratified Injection. À l'origine, le sigle TSI désigne les moteurs Volkswagen équipés à la fois d'un compresseur, d'un turbocompresseur et d'une injection directe essence. Les premiers moteurs TSI sont apparus au début des années 2000 sur des modèles comme la Golf.
Ce nouveau nombre, allant de 25 à 70, fait référence à la fourchette de puissance du moteur en kilowatts (kW) et non plus à sa cylindrée.
1.6 dCi / 1.5 dCi (Renault)
Chez Renault le petit diesel downsizé est le 1.6 dCi. Ce n'est pas n'importe quel moteur puisqu'il a été le premier diesel au monde de 1600 cm3 à atteindre la puissance de 130 ch (160 ch depuis).
Audi. Pas nécessairement réputée pour sa fiabilité, la marque allemande Audi se taille une place parmi le Top 10 de J.D. Power avec une moyenne de 124 problèmes par 100 véhicules. Audi fait notamment mieux que Volkswagen, qui se classe au douzième rang de l'étude avec 131 problèmes par 100 véhicules.
GTD (Getting Things Done) est un système de gestion du temps et de la productivité, permettant à son utilisateur d'exécuter efficacement et sans stress ses tâches et obligations à l'aide d'un système de listes et de calendrier.
Le diesel le plus fiable est sans doute le 2.0d de BMW, allant de 115 à 150 ch. Le moteur VTEC de Honda, qui propulse notamment la Civic, peut être considéré comme le moteur essence le plus fiable.
D-4D est le nom du système d'injection directe du carburant développé par Toyota Motor Corporation. De plus, cette abréviation est utilisée pour les moteurs diesel Toyota équipés de ce système.
TFSI (Turbo Fuel Stratified Injection)
C'est basiquement le même moteur que le TSI. A savoir que le 2.0 Turbo équipant la Golf V GTI par exemple est un moteur FSI doté d'un turbo. Si l'on regarde du côté de la Tiguan, le 2.0 n'est plus dénommé TFSI mais TSI alors que le même bloc chez Audi est dénommé en tant que TFSI.
Gyor fabrique des moteurs pour Audi et Volkswagen depuis 1993. À l'heure actuelle, 235 versions différentes de motorisations sont produites sur ce site, du quatre au douze cylindres pour des puissances comprises entre 86 et 570 chevaux.
Les finitions Sport et Design sont 2 600 € plus chères que les versions de base, tandis que la finition S line rajoute encore 2 900 €. Les Midnight Series sont tarifées 1 800 € de plus que les Sport, et les Design Luxe 2 700 € de plus que les S line.
Quant aux motorisations diesel, c'est le 2.0 TDI 150 qui remporte nos suffrages. Un coup de poing du 1.6 TDI 105/110, un peu juste, est parfait pour cette compacte. Efficace, sobre (moins de 5,5 litres en moyenne), mais aussi relativement discret (sauf à froid), il fait bon ménage.
2.0 TFSI Ultra de 190 ch
Mais ce moteur est à conseiller aux réfractaires au Diesel ou aux petits rouleurs. Capable de performances élevées, il affiche une consommation limitée si l'on ne sollicite pas trop l'accélérateur. C'est le moteur essence qui convient le mieux à l'A4.
L'avantage du système Quattro (Torsen) est de proposer un 4X4 permanent performant (particulièrement avec le système de torque vectoring) lorsque le véhicule est en mouvement. Grâce à l'utilisation d'un différentiel central, ce qui en fait un 4X4 permanent, le Quattro se place parmi les meilleurs du marché.