Pour cette raison, les réservoirs d'essence sont toujours “mis à l'air” afin de permettre, d'une part, une prise d'air, mais également d'offrir la possibilité aux gaz d'évaporation de s'évacuer.
Faire le plein de son bateau, c'est trouver l'emplacement de la station essence dans le port, faire des ronds dans la zone de manœuvre en attendant que ceux qui se servent libèrent la place.
Le fuel soute² utilisé par les grands navires de commerce ; Le gazole pêche (GOP) pour les bateaux professionnels dédiés à la pêche ; Le Diesel Marine Léger (DML) pour les bateaux de plaisance ; L'essence bleue SP98 pour les bateaux qui disposent d'une motorisation à essence.
La propulsion d'un bateau avec moteur in board
De manière générale, les moteurs in board sont des moteurs quatre temps (un peu comme ceux des automobiles) actionnant un arbre d'entraînement qui traverse le fond de la coque. Cet arbre d'entraînement est relié à une hélice qui va propulser le bateau lorsqu'elle tourne.
A titre d'exemple, à 1,30€ le litre, un moteur qui consomme en moyenne 20 litres par heure va pour 50 heures de navigation vous coûter environ 1300€.
Pour les catamarans et les péniches. En moyenne, la consommation de carburant d'un catamaran se situe entre 3,5 et 30L par heure et par passage. Cela concerne les bateaux de 11 à 36 mètres. Pour une péniche de 30 mètres de long, comptez une consommation de gasoil de 15L par heure en moyenne.
La consommation moyenne de gasoil pour un yacht long de 70 mètres est d'environ 500 litres par heure. Le budget annuel de carburant avoisine alors 400 000 $. L'amarrage annuel dans les différents ports de jet-setters revient à 350 000 $.
Il existe deux sources : le refroidissement du moteur. Les moteurs de bateaux ne fonctionnent pas avec des circuits fermés, comme les voitures mais pompent l'eau qui les entoure et la rejette. Une pompe de cale qu'on aurait mise en route pour évacuer l'eau contenue dans les fonds (fuite ou infiltration).
Le Wärtsilä RT-flex96C est un moteur Diesel deux-temps turbocompressé conçu par le constructeur finlandais Wärtsilä. Il est actuellement considéré comme le moteur Diesel le plus grand au monde. Conçu pour mouvoir les porte-conteneurs, il est alimenté par du fioul lourd. Il mesure 13,5 m de haut, 27,3 m de large.
La régulation de la température peut aussi être à refroidissement direct. Dans ce cas, l'eau de mer circule directement dans le bloc moteur et la culasse avant d'être rejetée. Ce système est archaïque, la régulation thermique dépendant alors trop largement de la température de l'eau extérieure.
- Le « diesel marine léger » (DML) est un gazole de référence internationale pour les bateaux de plaisance. - L'essence bleue SP98 est une essence sans plomb destinée aux bateaux équipés de motorisation à essence.
Essence bleue SP98
L'essence sans plomb bleue est destinée, en général, pour tous les bateaux équipés de motorisation à essence.
Le paquebot fonctionne grâce au carburant Light Marine Diesel. C'est un type diesel et reconnu internationalement surtout pour les bateaux de plaisance. Pour les bateaux à moteur essence, le plus utilisé, c'est l'essence bleue de type SP98. Mais, le Fioul lourd ou le Heavy fuel est également utilisé pour un paquebot.
fermer les portes et écoutilles ; les vapeurs de gaz étant plus lourdes que l'air, il y a danger que celles-ci se répandent au fond de l'embarcation et qu'elles produisent une explosion lors du démarrage du moteur; déposer les réservoirs portatifs sur le quai avant de faire le plein.
Pour information, les navires les plus récents affichent des factures exorbitantes allant de 580M€ pour le dernier né de la flotte Costa Croisières, le Costa Diadema, à 750M€ par navire pour les 4 prochains navires commandés par MSC Croisières, et jusqu'à 1 Md€ pour le 4e navire de la gamme Oasis of the Seas de chez ...
Lancer à la personne une bouée de sauvetage ou ligne flottante et/ou lui tendre une rame ou la main. Manoeuvrer son embarcation afin de maintenir un contact visuel avec la personne pour éventuellement la récupérer.
Les moteurs HDI / BlueHDI, TDCI attribués aux voitures Peugeot, Citroën, DS et Ford. Il s'avère que les moteurs 1.6 e-HDI de 92 chevaux et plus sont fiables malgré quelques problèmes. Si on recherche une fiabilité sans faille, il faut s'intéresser aux moteurs 2.0 HDI de 90 chevaux et plus.
Le Yacht Alpha, présenté au Miami Boat Show se présente comme le bateau à moteur de serie le plus rapide du monde, capable d'atteindre la vitesse de 80 noeuds.
Le diesel le plus fiable est sans doute le 2.0d de BMW, allant de 115 à 150 ch. Le moteur VTEC de Honda, qui propulse notamment la Civic, peut être considéré comme le moteur essence le plus fiable.
Les jets d'eau ne sont là que pour faire de la fantaisie mais plus sérieusement, ses bateaux incendie qui sont basés dans les grands ports servent à éteindre les feux à bords des navires ou pour les bâtiments situés au bord du rivage.
Le site Marine Traffic fournit, gratuitement et en temps réel, des informations sur les mouvements des navires dans le monde entier. Issu d'un projet universitaire, il permet aux terriens de localiser tous les bateaux qui émettent en AIS. L'AIS permet de suivre en temps réel les navires à portée VHF.
La pompe à eau fait circuler de l'eau pour assurer le refroidissement du moteur. Plus de pompe à eau et c'est la surchauffe... Pour éviter cette situation bloquant il faut vérifier l'état des ailettes du rouet de pompe à eau. Une opération mécanique simple et réalisable avec quelques outils de base.
À titre indicatif, pensez qu'un méga yacht de 72 m avec une capacité de réservoir de 140 000 l aura un coût de ravitaillement d'environ 100 000 euros. Un yacht de 20 à 24 m dispose généralement d'un réservoir d'environ 7 000 litres, dont le remplissage à partir de zéro coûtera 5 000 euros.
La plupart des yachts de plus de 40 m auront une autonomie de croisière équivalente à celle d'une transatlantique, soit environ 3 000 milles. Mais les yachts d'exploration pourront naviguer encore plus longtemps. L'autonomie recommandée en d'environ 5 500 milles avec une vitesse de croisière d'au moins 10 au 12 nœuds.