Il n'y a officiellement que deux stations au bioéthanol en Italie et cinq en Espagne. Ce constat est également applicable pour bon nombre de pays européens. Cette absence significative de stations en Espagne et en Italie s'explique par le prix de distribution de l'E85.
La solution la plus simple pour trouver les stations les plus proches reste l'application Mes stations E85, lancée en juin 2020 par la collective du Bioéthanol et disponible sur Google Play comme sur App Store.
Autres pays en Europe disposant d'un réseau de stations E85 : Allemagne, Autriche, Hollande, Hongrie, Irlande, Pologne, Suède, Suisse, Tchèquie. Vous trouverez aussi quelques pompes en Hollande, Pologne...
La présence d'éthanol E85 dans les transports au Portugal est inconnue. Ainsi, il n'est pas possible de trouver une station-service proposant du E85 partout au Portugal.
L'éthanol n'aime pas le froid et il ne s'enflamme pas au-dessous de 13°. C'est pour cette raison que l'E85 n'existe en fait que les 4 mois d'été. Le reste de l'année, la proportion d'essence augmente et peut atteindre 35% l'hiver et vous aurez donc du E65 dans votre réservoir.
L'essence E10, ou SP95-E10, est du sans-plomb 95 enrichi avec 10 % de bioéthanol. Ce carburant est destiné à remplacer progressivement le SP95-E5 pour devenir le standard européen. L'essence E85, également appelée superéthanol-E85, se compose de sans-plomb 95 avec 65 à 85 % de bioéthanol.
Il n'existe aujourd'hui qu'une poignée de modèles étant adaptés dès la sortie d'usine à rouler avec de l'E85: Dacia Hi-Flex, Ford Flexifuel, Opel Flexfuel, Peugeot Bioflex, Renault Bioéthanol, Saab Biopower et Volvo Flexifuel.
En effet, avec un prix moyen constaté de 0.80€ le litre de Superéthanol E85 à la pompe, vous n'avez plus d'excuses pour ne pas faire d'économies !
Alors pourquoi ne pas y passer? D'abord, les moteurs de nos voitures ne sont de base pas compatible avec l'E85. Pour en jouir, il faut y installer un kit de conversion " FlexFuel " qui coûte jusqu'à 1.300 euros selon le modèle du véhicule. Ensuite, parce que superéthanol affiche un moins bon rendement global.
Ne faîtes pas le plein de Superéthanol tout de suite, il est préférable de faire un mélange E85 / SP95 et de varier les doses. Commencez par exemple à remplir votre réservoir de 10 % d'éthanol et de 90 % d'essence, puis variez le ratio progressivement.
Les avantages économiques sont-ils concrets ? Oui, assurent les adeptes du E85. « Pour un kilométrage annuel de 13.000 km, c'est plus de 600 euros d'économies chaque année en faisant le choix du Superéthanol-E85 », affirme La collective. Et ce, malgré un écart de consommation par rapport au SP95-E10 de l'ordre de 25 %.
Des risques élevés de pannes moteur :
L'utilisation de l'éthanol sans modification du véhicule est dangereux pour la durée de vie de votre moteur. Il faut savoir qu'à l'origine, votre véhicule a été configuré de manière à obtenir un ratio air/carburant très précis.
Poser un boîtier pour mélanger du Superéthanol E85 avec du sans-plomb. Pour mélanger de l'E85 au SP95, il faut homologuer votre véhicule. Ainsi, si vous souhaitez utiliser du Superéthanol sans risquer d'abîmer votre moyen de transport, vous pouvez procéder à l'installation d'un boîtier homologué flexfuel-E85.
Le bioéthanol est un carburant plus sec et moins lubrifiant
De plus, comme nous l'expliquions au début de l'article, la majorité des moteurs d'après les années 2000 sont traités pour rouler à l'E85. Donc ce carburant ne détériore en rien les pièces mécaniques et le moteur de votre véhicule.
En plus d'être corrosif pour vos injecteurs, l'éthanol est susceptible de provoquer des fuites de carburant. En effet, la corrosion accélérée des injecteurs implique une perte d'étanchéité qui peut conduire à des fuites de carburant.
D'ici 2035, vous pouvez convertir votre voiture à l'E85 si celui-ci est compatible et éligible. Très populaire en France, l'E85 va également subir les restrictions à venir sur les émissions de CO2.
Le superéthanol ou E85, un mélange d'essence SP95, d'éthanol et de biocarburant, sera bientôt reconnu comme carburant officiel en Belgique. Commercialisé en France depuis 2007, ce carburant écologique et renouvelable est exonéré de taxes et est vendu aux alentours de 0,7 euros.