C'est au pied des massifs du Vercors, de la Chartreuse et de Belledonne, dans les années 2000, que la marque SCRAPPER est née. Nos produits sont issus du travail d'une équipe de passionnés et d'une expertise de 20 ans en développement de produit.
Le groupe Go Sport souhaitait promouvoir de façon innovante le catalogue de sa marque de vélos, Scrapper.
On trouve les bicyclettes « made in Machecoul » dans les allées des grandes enseignes de la distribution alimentaire et spécialisées dans le sport (Carrefour, Intersport, Go Sport, Super U...). En France, mais aussi en Suisse, Angleterre, Suède, Hollande...
Ces fibres de carbone à module standard, intermédiaire, haut ou très haut sont fabriquées à Salt Lake City (Utah).
Les vélos de cyclosport Go Sport Scrapper Spego
C'est un vélo avec cadre et fourche en carbone, accessible à un prix raisonnable. Il est équipé d'un groupe Shimano Ultegra R8000 pour un passage de vitesse fluide et de freins à disque hydrauliques en fixation flat mount.
C'est au BTWIN Village, au cœur des Flandres, que sont conçus tous les vélos de Decathlon. Nos équipes talentueuses suivent la philosophie de Decathlon : concevoir des vélos, accessoires, équipements et pièces avec le meilleur rapport qualité / prix. Le tout afin de démocratiser l'usage du vélo partout dans le monde.
N°1 du Vélo électrique avec près de 150 000 vélos électriques en 2021, nous concevons et assemblons des vélos de qualité en France à Machecoul (Loire-Atlantique 44).
Fondé en 1972, GIANT est devenu le plus grand fabricant de bicyclettes à Taïwan et au monde. Il possède 15 usines à Taïwan (Chine), aux Pas-Bas, en Chine et en Hongrie, d'où sont sorties plus de 6,5 millions d'unités en 2020, soit deux fois plus que sa production de 2018 (3,7 millions d'unités).
Comment sont fabriqués les vélos Moustache ? Depuis le lancement de notre marque en 2011, tous nos vélos Moustache sont conçus, dessinés, testés et assemblés chez nous dans les Vosges.
« D'une part les magasins veulent vendre des vélos. Donc à partir du moment où nous ne sommes pas en mesure de leur en fournir le nombre qu'ils souhaitent, le directeur du magasin a la possibilité de référencer des produits spécifiques. Ils ne sont pas créés par Decathlon pour faire du commerce ».
Un Nouveau Cycle, Ouvert Sur le Monde - 2006
La production Lapierre étant toujours basée en France, cela permet de livrer ces vélos de route très haut de gamme sous 15 jours chez nos revendeurs.
Toujours installée à Waldershof, à quelques centaines de mètres des locaux historiques, la société conçoit, teste et – chose rare dans cette industrie - assemble entièrement tous ses vélos de A à Z dans une usine ultra-moderne de 40.000 m², dans laquelle elle fabrique également ses propres roues.
A Dijon, Lapierre double sa production
Le directeur général des Cycles Lapierre, entreprise installée à Dijon depuis 1946, appartenant au groupe Accell, compte bien s'ancrer encore un peu plus dans l'Hexagone.
Plusieurs marques françaises jouent sur la localisation hexagonale de leur production, comme Mercier, qui vient d'annoncer son arrivée dans les Ardennes, ou l'usine de la Manufacture française du cycle située à Machecoul-Saint-Même (Loire-Atlantique).
Quel est le meilleur gravel bike en 2022 ? Parmi toutes les nouveautés gravel, notre coup de cœur pour 2022 est le Trek Checkpoint SL6 2022. Sa polyvalence le rend différent là où tous les concurrents se spécialisent.
Généralement, les vélos gravel sont équipés de cintre - ou guidon - courbé, comme sur les vélos de route ; alors que les VTC ont des cintres droits, comme sur les VTT. Enfin les VTC sont plus généralement équipés de porte-bagages, et d'accessoires.
Peu de gens le savent, mais lorsque la saison du vélo tire à sa fin, c'est le bon moment de s'en procurer un nouveau. L'automne est la saison idéale pour acheter neuf, comme usagé!
En outre, il y a des difficultés pour le transport : faute de conteners, les ports chinois sont engorgés. Ainsi, le prix a été multiplié par 4 à 6 ou 8 en un an et demi. Cette pénurie va durer au moins jusqu'en 2023. Les fabricants n'acceptent plus de commandes pour 2022.
La demande est telle qu'il est presque devenu impossible de la satisfaire dans des délais raisonnables. Le problème est de trouver des pièces détachées. 95% des composants viennent d'Asie et après le confinement du printemps 2020, la demande a dépassé l'offre.