L'antidémarrage est constitué d'un émetteur généralement situé près du barillet où le conducteur introduit sa clé. Lorsque la clé est insérée, ce système électronique envoie un signal à destination d'un récepteur situé dans la clé de contact.
Il n'existe pas d'autre moyen de désactiver l'antidémarrage sans ouvrir le boitier de l'électrovanne sur la pompe . Elle est codée, le décodage se fait dans ce boitier , et ce code est envoyé par le B2I.
Un système d'anti-démarrage défectueux présentera un impact sur le démarrage de la voiture. Le tableau de bord va alors afficher un message d'erreur. Il peut aussi afficher un voyant moteur rouge ou orange.
Il est à noter que si la batterie de la clé intelligente est morte, il suffit d'approcher celle-ci du bouton poussoir pour que la voiture démarre. Pour ce qui est du déverrouillage des portières, une clé physique se cache généralement dans la clé intelligente.
Antidémarrage : quand sa voiture ne démarre plus
La perte de clés ou de cartes : cela nécessite la reprogrammation des clés chez le concessionnaire. Le vol d'une clé ou carte : le réapprentissage de la clé existante (avec un nouveau double) est nécessaire pour désactiver la clé dérobée.
Verser une canette de coca dans le réservoir, le but étant de ne pas colmater les choses trop vite mais que le liquide sucré se répande bien et bousille les injecteurs et autres pièces couteuses.
Le cellophane. Classique parmi les classiques, le cellophane permet de faire à peu prêt tout et n'importe quoi, et certains n'hésitent pas à s'en servir pour piéger les voitures de leur proche.
Le système de démarrage sans clé compte trois modes : Désactivé : coupe le contact. Lorsque le contact est en mode activé ou que le moteur est en marche mais que le véhicule est immobile, appuyez une fois sur le bouton et relâchez-le sans enfoncer la pédale de frein.
Le plus souvent, si votre télécommande ne marche plus, c'est que la pile est morte. Mais parfois, les contacts à l'intérieur se rompent. C'est souvent le cas pour certains modèles GM. Pas de souci, c'est un problème facile à régler.
Les clé codées sont équipées d'un circuit électronique doté d'une antenne et d'une mémoire nommée le transpondeur. Lorsque le code stocké sur le transpondeur est reconnu par le système d'immobilisation de la voiture, le moteur démarre. Si on utilise une copie de la clé n'ayant pas été codée, le moteur ne démarrera pas.
Sans allimentation au calculateur, il est impossible de faire démarrer ta voiture. Pour que le calculateur puisse informer divers éléments comme, le module d'allumage - le relais de pompe à essence - et les injecteurs, il faut impérativement qu'il soit allimenté.
Sur la plupart des voitures, le numéro d'identification se situe sur le tableau de bord, du côté du conducteur. On peut l'apercevoir à travers le parebrise du véhicule.
Le logiciel s'ouvre donc sous DOS et demande un code (saisir "trantir" en azerty ou "trqntir" en qwerty) puis saisir le code de la clé (pour ma part, trouvé sur la carte électronique dans le blip, il s'agissait d'une série de 8 lettres/chiffres) et hop : ça donne le CODE ANTIDEMARRAGE à 4 chiffres !!!
Que retenir ? Comme expliqué, le code antidémarrage se trouve dans les papiers d'entretien et d'identification de votre Renault Clio 2 Campus. Dans le cas contraire, demandez à votre garagiste s'il peut contourner cet antidémarrage avec une valise.
Si vous cassez votre transpondeur nous ne pourrons rien faire . Il vous faudra vous rendre dans un atelier multi-service pour faire un double de transpondeur ou de clé à partir de la clé de secours en espérant que vous l'ayez.
Il faut que la led clignote sur le compteur pour que la clé de désactivation fonctionne. Le véhicule démarre avec la clé d'origine : Si la led rouge s'allume fixe lors du démarrage, vous pouvez utiliser la clé de désactivation pour désactiver l'anti démarrage et pouvoir utiliser plusieurs clé pour démarrer la voiture.
Mieux vaut le savoir : refaire ses clés de voiture est une démarche coûteuse. En moyenne, les prix varient entre 50 € et 300 €, selon le niveau de sophistication du modèle.
Pour celles-ci, la programmation, surtout pour le système antivol du véhicule, doit être effectuée par le concessionnaire, un garagiste ou par un serrurier automobile. Vous pouvez obtenir un devis gratuit pour cette opération.
Si le fusible général est grillé, la panne peut provenir de n'importe quel point du circuit. En revanche, si le fusible particulier d'une serrure est grillé, il signale la serrure défectueuse. D'une manière générale, le fusible a probablement grillé soit à cause d'un court-circuit, soit à cause d'une surchauffe.
Débloquez le volant à l'aide d'un tournevis plat.
Poussez le tournevis entre le volant et la colonne, puis poussez la goupille de verrouillage loin du volant. Ne vous inquiétez pas, il faut forcer ! La goupille de verrouillage ne se brisera pas et ne déclenchera pas l'alarme. Le solénoïde doit être dessous.
Cette méthode ne fonctionne que sur les voitures anciennes. Introduisez un tournevis plat dans le cylindre de la serrure, puis tournez d'un coup sec. Cela permettra de déverrouiller la portière.
Assurez-vous tout d'abord qu'il n'y est pas de fumée blanche, noire ou bleue qui s'échappe du pot d'échappement. Regardez dans votre rétroviseur central une fois que vous conduisez la voiture. Ensuite, le moteur Diesel ne doit faire aucun bruit anormal (notamment pas de cliquetis).