D'un point de vue mécanique, le point mort sur une boîte de vitesses séquentielle (sur une moto) est un rapport de boîte à part entière, situé entre le premier et le deuxième rapport : première en bas, point mort, et deuxième en haut avec les autres rapports.
Le point mort est accessible avec le sélecteur de vitesses.
Il se situe entre la première et la seconde. Lorsque vous serez à l'arrêt ,en première, avec l'embrayage actionné pour ne pas caler, vous n'aurez qu'à lever légèrement le sélecteur avec votre pied. Ensuite vous pourrez relâcher l'embrayage.
Le point mort ou le neutral (N) se trouve entre le premier et le deuxième rapport. Le sélecteur de vitesse permet d'accéder à lui sur une moto.
En pratique, le point mort est généralement atteint lorsqu'aucune vitesse n'est passée, mais que le conducteur maintient enclenchée la pédale d'embrayage, alors même que le véhicule avance.
Comment passer les vitesses sur une moto ? La première se trouve vers le bas. Une fois que vous aurez démarré, débrayez et appuyez sur le sélecteur de vitesses. Vous êtes en première.
La première technique est assez évidente : utiliser le frein avant. Les deux mains sur le guidon (ou seulement la main droite, si vous êtes placé à droite de la moto), la moto en appui sur soi, on freine pour ralentir la machine, voire l'arrêter.
Partager. Dans la vie courante, lorsque l'on parle de point mort, on pense surtout à la voiture. Il s'agit du moment où aucune vitesse n'est enclenchée, c'est-à-dire que les roues et le moteur de l'automobile ne sont plus couplés. Par analogie, le point mort représente une position neutre.
Point mort : calcul
Exemple : mon entreprise de pâtisserie industrielle a un seuil de rentabilité de 180 000 euros et elle dégage un chiffre d'affaires de 600 000 euros. Le point mort est donc atteint au bout de : (180.000 ÷ 600.000) × 365 = 110 jours.
En revanche, le passage au point mort est à proscrire, parce que le moteur consomme alors le carburant nécessaire pour se maintenir au régime du ralenti. De plus, vous perdez une partie du contrôle de votre voiture en cas d'urgence.
Un faux point mort est en réalité un mauvais verrouillage de la boîte de vitesse, par défaut de conception ou à cause de l'usure.
Branchez le multimètre pour trouver la phase et le neutre
La fiche rouge se place dans l'un des deux trous de la prise. Deux cas de figure dans ce cas : Votre multimètre affiche 230V, vous avez trouvé la phase. Votre multimètre affiche 0V, vous avez trouvé le neutre.
Évitez de consommer de l'alcool. Respectez les limites de vitesse. Adaptez votre vitesse en fonction de la circulation, de la chaussée, de la météo, de votre expérience de conduite et de vos habiletés. Dans près de 40 % des accidents de moto mortels, il n'y a pas d'autre véhicule impliqué.
Cette petite pédale accessoire qui se trouve sous ton pied droit et qui, sauf si tu viens de la moto cross ou de l'enduro, reste le plus souvent décorative. A tel point que certains motards gardent le même jeu de plaquettes arrière d'origine durant toute la vie de leur moto !
La masse se trouve à droite de la batterie sur le cadre en suivant la grosse gaine noire et ensuite sur le cylindre arrière. J'espère qu'ils n'ont pas fait de court circuit en arrachant les câbles.
En pratique, le point mort est utilisé aux feux rouges, lorsqu'on est arrêté et qu'il est souhaitable de soulager un peu sa jambe gauche en la relevant de l'embrayage. Dans ce cas, se positionner sur le point mort quelques secondes, pendant cette attente, peut contribuer au confort du conducteur.
Lorsque la boîte de vitesses est au point mort, les roues et le moteur de l'automobile ne sont plus couplés. C'est généralement le cas lorsqu'aucune vitesse n'est passée par le conducteur, mais que celui-ci maintient son pied sur la pédale d'embrayage alors que son véhicule continue d'avancer.
Le point mort d'une voiture doit être utilisé uniquement à l'arrêt, notamment lorsque vous vous arrêtez au feu rouge. De cette manière, vous pouvez soulager votre jambe et préserver la butée d'embrayage. Certains automobilistes pensent que rouler au point mort permet de faire des économies de carburant.
Les usagers pensent parfois, à tort, que conduire au point mort peut leur faire économiser de précieux euros à la pompe, grâce à une consommation de carburant moindre. C'est faux !
Savez-vous pourquoi la première vitesse est toujours en bas sur une moto ? La principale raison est que cela évite de passer le point mort par inadvertance et donc de se retrouver en entrée de virage, en roue libre sans aucun frein moteur !
Cependant, si tu arrives un peu vite dans un virage ou une situation mal anticipée, il est possible de te servir du frein arrière pour te ralentir.