REVALTEC propose aux particuliers et professionnels le traitement Nikasil maison (RevasilTM) des cylindres usagés ou détériorés à des fins de remise en état.
Le nikasil est un traitement très fin. Donc si ton cylindre est déjà limite au prochain serrage ou après usure, direction poubelle. L'avantage du nikasil c'est sa résistance c'est pour ça qu'il y a peu de cote piston. Par contre si gros pépin tu peux perdre un cylindre.
Salut dialmax. Le nikasil c'est de cette couleur , le chrome std des yam tz c'est un gris satiné un peu mate et on peu le voir au dessus du segment en haut du cylindre; en général les cylindres nikasilé n'on plus de peinture suite aux bains de traitements.
Le réalésage d'un cylindre s'impose lorsque les cylindres sont usés ou endommagés. Il faut s'assurer préalablement qu'il existe bien des pistons et des segments en cotes réparation. Ensuite on détermine, selon le degré d'usure, à quelle cote on doit usiner (réaléser) le cylindre pour faire disparaître ces traces.
Le traitement Nikasil (Niquasil, Nicasil) est un traitement applicable sur des surfaces métalliques. Il s'applique au traitement des surfaces de contact dans les moteurs à cylindre 2 ou 4 temps. Le revêtement composite à base de Nickel et de Carbure de Silicium est appliqué par électrolyse.
Il y a une autre bonne raison de déglacer les cylindres, c'est quand on change les segments. Pour que les segments neufs puisse se roder, il faut qu'il aient quelque chose a user sur le cylindre. Si le cylindre est glacé, le segment glisse et il y a un rodage de mauvaise qualité.
Alors si tu restes sur l'huile de coude, idem, papier grains 80 en croisant et pas la peine de forcer comme un gougnafié!!!!
Première étape : trouver l'embout de votre perceuse compatible avec le rodoir. Deuxième étape : badigeonner l'intérieur du cylindre avec de l'huile de coupe. si vous n'en avez pas, vous pouvez utiliser de l'huile de mélange ; sur la vidéo, on a utilisé de l'ipone samouraï.
Les segments d'un scooter se changent tous les 10 000 km à 20 000 km (selon les constructeurs). Référez-vous à votre carnet ou livret d'entretien pour vérifier ces recommandations. Sachez que ce kilométrage n'est qu'une indication.
Pour que l'action du honoir à boules soit uniforme, il doit serrer dans votre alésage. Les boules abrasives doivent se placer côte à côte. La brosse à honer doit être auto-centrante et auto-serrante. Elle doit donc être comprimée dans le cylindre que vous honez.
Nom commun. (Mécanique) Action de rayer les parois d'un cylindre dans un moteur afin de favoriser l'adhérence de l'huile.
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Je vous conseille le BRIOCHIN, un produit de nettoyage bien connu des ménagères et disponible en grande surface. Tu vaporises bien partout, tu laisses agir, et du passes tout au nettoyeur HP. Et avec la roto-buse en plus! Il a fallut caler le cylindre pour éviter qu'il ne s'envole, bien entendu...
Il faut mesurer la cote de ton cylindre (ou directement, ou en prenant la cote du bas de la jupe du piston et en rajoutant le jeu mesuré avec le cylindre) et soustraire le jeu préconisé par le constructeur. Pour un 85, c'est dans les 4/100è de mm. Ce calcul te donnera la cote du piston à choisir.
A quoi correspond l'alésage ou courbe moteur ? D'un point de vue mécanique, l'alésage correspond simplement au diamètre intérieur du cylindre exprimé en mm. Ce diamètre a un impact important sur la courbe du moteur. Plus l'alésage est grand par rapport à la course, plus le moteur aura tendance à monter dans les tours.
L'état des segments : des segments usés peuvent augmenter le jeu à la coupe et diminuer la pression exercée contre la paroi, affectant l'étanchéité. La compression passe alors dans le bas moteur et l'huile est consommée par le moteur, ce qui se manifeste sous la forme de fumées bleues.
L'acier froid étant très cassant. Les cylindres s'usent plus en haut qu'en bas, se qui ouvre et ferme le jeu de coupe des segments, un jeu de coupe trop petit peut provoquer la casse d'un segment. Le jeu de coupe des segments étant à respecter, il vaut mieux un peu plus que trop peu de jeu.
Votre mécanicien démontera votre moteur et retire tous ses composants. Chaque composant sera inspecté, nettoyé et remplacé s'il est endommagé Lors du remontage du moteur, le mécano remplacera les anciennes joints spy, les roulements, la courroie de distribution, la pompe à eau et les joints de queues soupapes.
Tierçage (moteurs 4 temps)
Les constructeurs préconisent un tierçage à 120° iu un tierçage à 180°. D'une manière générale, éviter de placer la coupure du premier segment (segment de feu) en face de la soupape d'échappement.
La RMT indique que "le jeu entre le piston et le cylindre, c'est à dire la différence entre l'alésage maximum du cylindre et le diamètre minimum du piston doit être au minimum de 0.065 à 0.070 mm".
La différence entre serrage et pré-serrage:
Quand le film d'huile est momentanément brûlé ou raclé, les surfaces métalliques du piston et du cylindre vont se toucher. Quand cela arrive, un pré-serrage se produit entre les deux. Quand l'huile revient, des marques peuvent rester sur le piston et la chemise.