Certains pilotes ne dorment pas sur le circuit mais dans des hôtels. Des places de parking sont généralement réservées à l'entrée principale pour les détenteurs de cartes de parking supérieures, y compris les pilotes. Vous pouvez essayer d'attendre à proximité, mais veillez à arriver tôt.
Ferrari, Alpine et McLaren au Radisson du centre-ville, d'autres au Radisson du haut ainsi qu'au Silva Hôtel (Williams et Alpha Tauri). Ce n'est pas qu'il y ait un déficit en chambres d'hôtels mais certains pilotes ont adopté, à l'image de Coulthard dès 2007, un nouveau mode de logement : le motor-home super équipé.
La plupart des pilotes de F1 préfèrent vivre à Monaco . Cependant, certains, comme Pierre Gasly, Esteban Ocon, Fernando Alonso, Lance Stroll, Valtteri Bottas et Andrea Kimi Antonelli, préfèrent résider dans d'autres pays et villes en raison de la législation fiscale de leur pays d'origine.
Gants, combinaisons et couches : l'équipement complet de F1
Ensemble, ces couches forment un système ignifuge complet, permettant aux pilotes de rester concentrés sous pression, sachant qu'ils sont entièrement protégés.
Oui, les pilotes dorment pendant les vols long-courriers et cette pratique est non seulement autorisée mais obligatoire dès que le vol dépasse 8 heures.
Le repos contrôlé permet à un pilote à la fois de bénéficier de 45 minutes de sommeil maximum pendant les périodes de faible charge de travail (en croisière). Ceci afin de maintenir un niveau de vigilance plus élevé pendant les périodes de forte charge de travail, comme la descente, l'approche et l'atterrissage.
Certains pilotes, en particulier les débutants, peuvent porter des couches pour adultes afin de se sentir plus à l'aise dans leur combinaison. Cependant, les pilotes chevronnés évitent généralement cette option en raison de l'inconfort qu'elle peut causer.
Les pilotes de F1 peuvent se soulager dans leur combinaison à tout moment pendant une course, mais beaucoup ont fermement affirmé attendre leur retour au paddock .
La cagoule, les chaussettes, le caleçon long et le t-shirt à manches longues sont les dernières protections contre le feu. Ils sont aussi une deuxième peau pour le pilote qui lui permettent de laisser le corps respirer.
Dans les années 1970, c'est Lella Lombardi qui marqua l'histoire. Italienne elle aussi, elle participa à douze Grands Prix et entra dans la légende en devenant la première et, à ce jour, la seule femme à marquer des points en Formule 1.
De nombreux pilotes séjournent dans des hôtels proches du circuit. Ces hôtels sont pris en charge par l'équipe , car il s'agit techniquement d'un « voyage d'affaires » pour les pilotes (c'est un vrai travail, après tout). Ces hôtels sont souvent des établissements haut de gamme et offrent un niveau de sécurité élevé afin de garantir la sécurité des pilotes.
En gros c'est un sac souple rempli de liquide. Il est connecté à un qui arrive directement dans le casque. Le tube ressort près de la bouche, ce qui permet au pilote de boire à tout moment, même lancé à plus de trois-cents kilomètres heure.
Charles Leclerc et Monte-Carlo : son lien avec la ville
Pour lui, la ville est un point de repère constant : un lieu familier, un ancrage, et un havre de paix loin des projecteurs qui accompagnent sa carrière internationale. Sa résidence principale se situe en plein cœur de la Principauté de Monaco .
En soirée, le pilote participe généralement à une réception organisée par un sponsor ou à un dîner de presse, avant de se retirer vers 22h pour aller se coucher. Vendredi : les essais débutent très tôt le vendredi matin, surtout si l’écurie du pilote s’est inscrite à la séance d’essais supplémentaire de deux heures.
Entre 500.000 et 1 million pour Hadjar
Si Pierre Gasly (10 millions de dollars par saison) et Esteban Ocon (7 millions de dollars) naviguent en milieu de classement, les rookies doivent se contenter de salaires moins mirobolants.
Hommages et héritage
L'Association des pilotes de Grand Prix a annoncé qu'elle se sentait responsable de « ne jamais relâcher ses efforts pour améliorer la sécurité ». Le président de la FIA, Jean Todt, a également annoncé que le numéro 17 serait retiré de la liste des numéros disponibles pour les pilotes de Formule 1, en signe de respect.
Le numéro 69 n'est pas officiellement interdit par la FIA, mais aucun pilote ne l'a choisi depuis l'introduction du système en 2014 .
Comment les pilotes de F1 font-ils leurs besoins pendant une course ? Les pilotes de F1 boivent beaucoup pour rester hydratés à cause de la transpiration abondante pendant une course. Si un pilote de F1 a besoin d'aller aux toilettes pendant une course, il lui suffit d' uriner dans sa combinaison .
Le mythique Juan Manuel Fangio a couru pendant toute sa carrière sans avoir le permis de conduire. Il ne le passera que plusieurs années après sa retraite, en 1961. Plus récemment, c'est la dernière pépite de Mercedes en Formule 1, l'Italien Andrea Kimi Antonelli, à peine 18 ans, qui a suscité l'attention.
La boisson est contenue dans un sac contenant généralement environ 1,5 litre de liquide, qui se trouve généralement derrière le siège ou rangé dans le coffre avant de la voiture.
Si plus de 75 % de la distance de course prévue est parcourue, tous les points seront attribués . Toutefois, cette règle ne s'applique pas et tous les points seront attribués lorsqu'une course est suspendue puis reprise, même si la distance totale ne peut être parcourue dans le délai imparti de 3 heures.
Contrairement aux toilettes à recirculation, les toilettes à aspiration stockent les matières fécales de toutes les toilettes de manière centralisée dans un réservoir d'eau usée. Un système de tuyauterie est disposé dans l'avion de manière à ce que toutes les toilettes soient reliées au réservoir d'eau usée.
Couches : Pour les missions de longue durée, les pilotes peuvent porter des sous-vêtements absorbants jetables, souvent appelés « combinaisons de vol » ou « couches NASA ». Ceux-ci leur permettent d'uriner sans avoir à quitter le cockpit, ce qui est crucial en situation de combat.
Un pilote peut porter des lunettes tant que les verres correcteurs et les lentilles corrigent à 100%. Le certificat médical d'aptitude au pilotage, délivré par un médecin aéronautique agréé, est bien évidemment requis. Mais les pilotes à lunettes, ça existe !