Faut-il faire un parallélisme quand on change les pneus ? On pense souvent que le parallélisme est obligatoire lorsque l'on change de pneus. Cela n'est pas vrai : ce réglage devient essentiel uniquement si les pneus précédents se sont usés de façon précoce ou sur un flanc en particulier.
Concernant le parallélisme, bien qu'il ne soit pas obligatoire à chaque changement de pneus, il est préférable de le vérifier régulièrement, par exemple tous les 10 000 à 15 000 km ou une fois par an. Une usure irrégulière des pneus ou des vibrations en roulant peuvent indiquer un problème de parallélisme.
Faut-il faire régler la géométrie des roues lorsqu'on change ses pneus ? Oui ! Un bon réglage de la géométrie permet d'optimiser les performances de vos pneus, d'allonger leur durée de vie et de vous assurer une conduite sûre et précise.
Il est une idée reçue qui consiste à penser qu'il faut obligatoirement faire « le parallélisme » après le changement de pneumatiques. Cette opération n'est pas obligatoire sauf si le pneu changé présente une usure anormale… Géométrie et parallélisme : 2 choses différentes.
Les conséquences d'un défaut de parallélisme
Outre une usure prématurée et une surconsommation de carburant, le parallélisme entraîne aussi des conséquences directes sur la sécurité de votre véhicule. Cela entraîne notamment une mauvaise tenue de route et une trajectoire modifiée.
Le contrôle de la géométrie (trains avant et arrière) coûte 30€*. Le réglage de la géométrie des roues avant (contrôle géométrie + parallélisme) est au prix de 75€*. Le réglage de la géométrie des roues avant et arrière (contrôle géométrie + parallélisme) est au prix de 120€*.
Combien de temps peut-on rouler sans faire vérifier la géométrie des roues ? La fréquence des contrôles de géométrie dépend de vos habitudes de conduite et de l’état des routes. En général, il est recommandé de faire vérifier la géométrie de vos roues tous les 8 000 à 13 000 kilomètres .
Comment détecter un problème de parallélisme ?
Les pneus neufs nécessitent une période de rodage pour garantir des performances optimales. Il est conseillé de parcourir quelques centaines de kilomètres sur route sèche afin d'éliminer les agents de démoulage et les antioxydants utilisés lors de leur fabrication . Une fois les pneus vulcanisés, un lubrifiant de démoulage est appliqué pour éviter qu'ils ne collent au moule.
Si vous souhaitez changer un seul pneu, vous devrez placer un pneu identique à celui remplacé (même marque, modèle, dimension et indices de charge et de vitesse) et la différence d'usure par rapport à l'autre pneu sur le même essieu ne doit pas dépasser 5 mm.
En moyenne, le prix d'une géométrie et d'un parallélisme de vos roues est d'environ 100€.
Quand faire le parallélisme de votre voiture ?
Un déséquilibre, même de quelques grammes, peut exercer une pression inégale sur la bande de roulement, provoquant une usure irrégulière et une surchauffe qui réduisent la durée de vie du pneu . Un déséquilibre des pneus peut également solliciter excessivement les roulements de roue et le système de suspension.
La plupart des garages, si les quatre roues/pneus sont de même dimension, effectueront gratuitement la permutation des pneus lors du réglage de la géométrie . Cela consiste à monter les pneus arrière à l'avant et les pneus avant à l'arrière (parfois même à inverser les côtés) afin d'assurer une usure plus uniforme.
Régler soi-même le parallélisme en 6 étapes
Le réglage de la géométrie et du parallélisme de vos roues est une étape cruciale pour assurer une conduite sûre et confortable. Il s'agit d'un processus technique qui, selon la situation, peut prendre environ 30 minutes à une heure.
En règle générale, vous souhaitez des pneus de remplacement dont le diamètre (hauteur) se situe à moins de 3 % de celui des pneus d'origine de votre véhicule .
Le rodage consiste à rouler à vitesse modérée durant les premiers 200 à 300 kilomètres, afin d'améliorer la performance des pneus sur le long terme. Il est conseillé de ne pas accélérer fortement ni de freiner brusquement dans les premiers kilomètres, le temps d'adapter la conduite aux nouveaux pneus.
Comment roder des pneus neufs ? Privilégiez une conduite souple et douce – accélérations, freinages et virages en douceur – pendant les 800 premiers kilomètres . Cela préparera vos pneus à une utilisation régulière. Après cette distance, les lubrifiants et autres substances utilisées lors de la fabrication auront disparu.
Le tarif de la géométrie dépend de la prestation que vous choisissez : - Forfait : contrôle géométrie des trains roulants avant et arrière (réglage non inclus) : 39,60 € - Forfait : contrôle géométrie + réglage parallélisme avant : 69,60 € - Forfait : contrôle géométrie + réglage parallélisme avant et arrière : 100€
Parallélisme incorrect : Quand je promène le chien, j’aime écouter de la musique et parler à des amis au téléphone . Parallélisme correct : Quand je promène le chien, j’aime écouter de la musique et parler à des amis au téléphone. La première phrase utilise deux formes verbales différentes (écouter, parler).
Le seuil de tolérance est fixé à +10. Cela signifie que le véhicule se déporte de 10 mètres par kilomètre sur l'un ou l'autre côté. Au-delà, il s'agit d'un défaut de parallélisme. Celui-ci est vérifié lors du contrôle technique.
Continuer à conduire un véhicule dont le parallélisme est défectueux entraînera : une usure prématurée des pneus, voire des dommages irréversibles ; une augmentation du frottement, réduisant ainsi le rendement énergétique ; une difficulté de direction accrue et un risque d’accident.
Les symptômes d'un problème de géométrie
L'usure inégale des pneus est l'un des signes les plus courants. Si vous constatez que vos pneus s'usent plus sur un côté que sur l'autre, il est probable que votre véhicule ait un problème de géométrie : La direction qui tire d'un côté est un autre symptôme courant.
Concernant le parallélisme, bien qu'il ne soit pas obligatoire à chaque changement de pneus, il est préférable de le vérifier régulièrement, par exemple tous les 10 000 à 15 000 km ou une fois par an. Une usure irrégulière des pneus ou des vibrations en roulant peuvent indiquer un problème de parallélisme.